Hallo Forum,

ein Lebenszeichen von Karabük: Mein letzter relevanter Beitrag in diesem heiligen Forum datiert vom 24. bzw. 27. März, das ist mittlerweile auch schon wieder 8 Wochen her. Habe halt Feuer unterm Dach – und die Familie soll natürlich auch zu ihrem Recht kommen, aber heute ist ja Vatertag ;-).

Fortsetzung von HIER und ein bisschen HIER


8. August 1983

Zunächst mal hatten wir einen Geburtstag zu feiern. Wen das betraf, können sich die geneigten Leser aus Kontextinformationen vergangener Beiträge zusammenreimen. Da keine Züge (das Zugpaar 1161/2 sollte wieder nicht laufen) anstanden, taten wir das mit dem Feiern wohl auch. Anschließend machten wir uns auf die Suche nach einem „ultimativen“ Fotopunkt. Warum das? Ich hatte HIER eine Mitfahrt gemeinsam mit DG53752 über die Strecke durch 23 Tunnels und 3 Viadukte beschrieben. Und von dieser Strecke wollte ich wenigstens EIN EINZIGES Foto.

Wir suchten uns zunächst für den 1124 eine einigermaßen nette Stelle bei Esme.

Und schon wieder eine von mir nicht reidentifizierbare 56.5 mit dem 1124

knipsten dann in Esme den Personenzug mit Frau 100 von Izmir (im Bild zwei der Protagonisten)


211.351 in Esme (Jung 13478 1963) mutierte später namensmäßig zur DH 11.510 der TCDD) Quelle: V100.de

und machten uns dann über Karrenwege etc. auf in Richtung Güneyköy. Die Straßenverhältnisse waren unbeschreiblich. Es ist schon erstaunlich, was der VW-Derby zu ertragen hatte und auch klaglos aushielt. Heutige Autos hätten damit wohl so ihre Probleme. Nach doch relativ langer und intensiver Suche fanden wir eine Stelle, die den Charakter der Landschaft ganz gut wiedergibt: Wechsel zwischen Dämmen, Einschnitten und Tunnels, eine Landschaft vulkanischen Ursprungs, die aber zum Wandern richtig einlädt. Insofern machte die Suche nach dem Fotopunkt auch Spaß.

Nach Stunden des Wartens bei teilbewölktem Himmel (Gab es da nicht einen Hinweis auf traditionell schlechtes Wetter am 8.8.?) kam endlich der 1123 mit der 56.524. Immerhin hatte die Wolke von Dienst Siesta gehalten und deshalb nur den hinteren Zugteil und den Hügel im Hintergrund beschattet.



56.524 (MBA 13927 1943 geliefert als 52.4863)

Auf dem Rückmarsch zum Auto begegnete uns immerhin noch die 211 351 mit dem Zug Usak-Izmir.



211.351 / DH11.510

Anschließend begaben wir uns schnurstracks nach ?????. Liebe Leute, ich weiss es nicht mehr. Ich schätze, es war Manisa, aber Sahlihli wäre ebenfalls denkbar. Vielleicht kriegt das ein Mitreisender noch auf die Reihe!

Der Grund war, dass in Tagesrandlage ein Zugpaar Manisa - Alasehir lief, welches die TCDD traditionell mit Exoten bespannte (so z.B. bis 1978 mit T18). Dieser verließ kurz vor Sonnenuntergang abends Manisa, um kurz nach Sonnenaufgang zurückzukehren. Die Strecke zwischen Manisa und Alasehir ist aber nicht allzu reizvoll. Sie geht mehr oder weniger schnurgerade durch ein breites, dicht besiedeltes und üppig bewachsenes Flusstal. Kurzum, wir erlegten den Zug von Manisa pflichtgemäß, das Ergebnis ist nicht allzu berauschend.



46.102 (Robert Stephenson 3994 1929)

Die Maschine stellte aber immerhin doch eine ganz nette Abwechslung im KPEV-, Reichsbahn-, Bundesbahn-Einerlei (Duck und wech!) dar.


9. August 1983

Wenn ich es mir recht überlege, dürften wir in Mansia übernachtet haben, denn die Rückkunft der 46.102 am Morgen knipsten wir einfach von der die nördliche Einfahrt von Manisa querenden Fußgängerbrücke. Neben der bereits eher langweiligen Strecke war das Klima in Küstennähe einfach fürchterlich, es war unglaublich schwül, deshalb hatten wir bei der Verfolgung des Zuges (der direkt aus der Sonne kam) auch keine besonderen Anstrengungen unternommen.



46.102 (Robert Stephenson 3994 1929) jn Manisa

Im Bild sieht man links das Bw mit dem einständigen Lokschuppen und den Rand der berühmten zu kurzen Drehscheibe, auf der die 46.1 dadurch gedreht wurde, indem sie grundsätzlich von ihrem Tender getrennt wurde. Leider habe ich von einem solchen Vorgang keine Aufnahmen…

Ein paar Standaufnahmen von der Stephenson Maschine sollten auch noch sein.



46.102

Dann kam mal wieder 211351 vorbeigedieselt, in diesem Fall vor dem renommierten „Iskele-Tren“, die die Tagesverbindung Izmir-Istanbul sicherstellte. Der Zug hatte in Bandirma Anschluss an die TCDD–Fähre die einem bis direkt an den Bahnhof Istanbul-Sirkeci brachte (Ankunft damals gegen 23 Uhr).


211.351 (Jung 13478 1963) / DH 11.510 der TCDD Quelle: V100.de


Die anschließende Frühstückspause verbrachten wir im Bahnhofslokal. Rechtzeitig bevor der Zug nach Usak wegbrummte, nutzen wir die Gelegenheit, um einen Teil der Protagonisten der Geschichte nebst der umfangreichen Fototaschensammlung auf dem Bahnsteig aufs Bild zu bannen. Unbeobachtet waren wir nie…


211.353 (Jung 13480 1963), später DH11.512 der TCDD

Anschließend machten wir uns auf den Weg in Richtung Balikesir. Gerüchten zufolge sollte es am Nachmittag einen gemischten Zug von Balikisir nach der Kohlenbergbaustadt Soma geben – In den Unterwegsbahnhöfen auf dieser Strecke zogen wir Erkundigungen ein und hatten prompt Erfolg, als dass uns ein entgegenkommender Zug angekündigt wurde...


Und nun in Kurzform die Fragen an die Mitreisenden und ggf. auch andere kundige Mitleser

Wo haben wir übernachtet? Ich vermute Manisa…

Wo entstand die Aufnahme von 46.102?

Welche Maschine bespannte den 1124?


Ich verspreche, die Geschichte geht weiter, für das „Wann“ übernehme ich allerdings keinerlei Garantien mehr!

Viele Grüße

Bastian C. Karabük



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:04:05:22:49:37.

Hallo Bastian,

klasse Photos!


Gruß, Thomas

Hallo Bastian,
danke für die interessanten Fotos von den 211. Besonders das vorletzte ist sehr beeindruckend.
Viele Grüße aus Kassel!

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Super photo's Bastian !

Specially to see the 211 with original DB numbers.

Here is my models so far. Thanks to you guys we can now model looking to your fantastic pictures.




Erkut

Auch von mir alles Gute zum Vatertag!
Mein Präsent sind diese Antworten:

1) Die gesuchte Lok ist 56 209
2) Meinen Notizen nach entstand das Bild der 46 102 um 18.30 Uhr in Alasehir
3) Das kommt für mich als Übernachtungsort ebenso in Frage wie Manisa; da muß auch der passen:

trotzdem vielen Dank, da Deine Aufzeichnungen plus meine Notizen sich doch in ein paar Dingen ergänzen.
1) 56209 hat es nicht gegeben allenfalls 56509, die könnte es aber durchaus sein. Ich lese bei mir 5650x).
2) Alasehir kommt mir sehr fraglich vor. Erstens war das auf der Straße damals nur mit Umwegen erreichbar, zweitens erreichte der Zug planmäßig Alasehir erst um 20:22 (17:24 ex Manisa). Damit wäre die Gegend um Salihli wiederum nicht unwahrscheinlich...
3) Wenn wir in Alasehir übernachtet hätten, wären wir wohl seit 5:30 (planmäßige Abfahrt Alasehir) an dem Zug drangewesen. Ich habe aber nur das Bild aus der Einfahrt Manisa (planmäßige Ankunft 8:05).

Hast Du evendöll (Herr Läääwoahl) noch mehr Aufnahmen von dem Zug?
Vielleicht wissen die anderen noch etwas?

Viele Grüße

Bastian

Guten Morgen!
Jetzt habe ich meine Originalnotizbuch gesichtet:

ad 1) Da steht 56 209, ist also wohl ein Schreibfehler und könnte in der Tat 56 509 heißen.
ad 2) Im Originalnotizbuch habe ich beim Aufnahmeort ein ?
ad 3) Das erscheint mir plausibel

Einen schönen Sonntag Euch!

Jürgen

Edit hat soeben ganz leise mit den Negativen geraschelt: definitiv 56 509.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:05:24:08:52:54.

Hallo Bastian,
Klasse, leider nie selbst erlebt. Umso mehr freue ich mich über Deine/Eure Bilder und Berichte.
Viele Grüße
Stefan

Hallo Bastian & all,

das freut mich, einmal wieder etwas von Dir zu lesen - ich war ein paar Tage weck und hab' diesen Aufsatz erst jetzt auf Seite 3 gefunden....

> Nach doch relativ langer und intensiver Suche fanden wir eine Stelle, die den Charakter der Landschaft ganz gut wiedergibt: Wechsel zwischen Dämmen, Einschnitten und Tunnels, eine Landschaft vulkanischen Ursprungs, die aber zum Wandern richtig einlädt. Insofern machte die Suche nach dem Fotopunkt auch Spaß.

Richtig Spaß gemacht hat dann allerdings das Absägen eines Busches mit der Schweizer-Taschenmesser-Säge. Der Busch hätte auf Deinem Foto mindestens die Pufferbohle & Vorlaufachse verdeckt. Es war schon erstaunlich, dass man in der nur geringen Vegetation zu solchen Mitteln greifen musste... (Zeit für solche Taten hatten wir ja reichlich)

> Nach Stunden des Wartens bei teilbewölktem Himmel (Gab es da nicht einen Hinweis auf traditionell schlechtes Wetter am 8.8.?) kam endlich der 1123 mit der 56.524. Immerhin hatte die Wolke von Dienst Siesta gehalten und deshalb nur den hinteren Zugteil und den Hügel im Hintergrund beschattet.

Diese Fotowolke, nur mit Glück nicht direkt auf der Lok, gilt für türkische Verhältnisse schon als schlechtes Wetter. Gemeinsam mit dem folgenden Foto (der 211) war es schließlich auch die einzige Fotowolke, die ich auf 2x 2 Wochen Zügefotografierens in der Türkei erlebt habe.


Um die Fragen direkt anzugehen:

> Wo entstand die Aufnahme von 46.102?

Die zeitgenössische Diarahmenbeschriftung sagt "Sahlili". Das glaub' ich auch.

> Wo haben wir übernachtet? Ich vermute Manisa…

Könnte sein, weil wir morgens zum Bhf. Manisa wollten. Mir ist nur noch die kurze Anreise zum Foto durch die Stadt erinnerlich. Mehr als eine Vermutung hab' ich auch nicht.

Aber: wirklich wichtig ist das doch eigentlich nicht.

> Welche Maschine bespannte den 1124?

56509 kann ich bestätigen.

Danke für diese nette Erinnerung &

Viele Grüße,
Matthias