Moin,

da Mammut-Beiträge derzeit en vogue sind, mute ich Euch heute einen Beitrag über die 64 km lange meterspurige Kohlebahn Ponferrada - Villablino in Nordwestspanien zu.

Am 15. Juli 1971 war ich nach fast 34-stündiger Eisenbahnfahrt zur nachtschlafenen Zeit um 5.16 Uhr in Ponferrada angekommen.

Zunächst machte ich ein Übersichtsfoto des Deposito Ponferrada, in dem noch nicht viel los war:

Dep. Ponferrada 15.7.1971


Im Dep. Ponferrada stand auch der MSP Gerätewagen D FM 2


Ebenfalls standen dort noch zwei MSP Personenwagen abgestellt, deren Bezeichnung ich leider nicht entziffern konnte:




Im Schuppen stand der B-Kuppler PV 22 (Freudenstein 128/1903):


Im Bahnhofsgelände waren auch noch mehrere Güterwagen abgestellt, u.a. die Wagen MSP PT 102 und 105


In der Zwischenzeit war ein Personenzug aus Villablino eingelaufen, der von der damals erst 15 Jahre alten 1C Stütztenderlok PV 15 (Macosa 150/1956) aus dem Bahnhof gedrückt wurde:




Das Deposito war zwischenzeitlich zum Leben erwacht, die 1´C1´ Tenderlok Nr. 4 "Ortiz Muriel" (Baldwin 52657/1919) wartete auf den nächsten Einsatz:




Hinter ihr stand ein abgekuppelter Stütztender:


Vor dem Schuppen stand auch die bereits von Pängelanton gezeigte PV 10 "Villablino" (Baldwin 52684/1919):


Unter dem "Reparaturdach" wurde an der Stütztenderlok PV 14 ( Macosa 102/1950) gearbeitet:


Dahinter stand der Rahmen der PV 31 (Maffei 3350/1913)




Ebenfalls auf diesem Reparaturgleis stand die PV 42 (Tubize 2371/1950):


Zu meiner Überraschung gab es auch noch die Breitspur-Satteltanklok MSP Nr. 2 (Wilson & Son Manchester 411/1891):




Im Bahnhofsbereich rangierte die PV 5 "Villabaso" (Bald 52658/1919) mit einem Kohlewagen:


Das Gleiche machte die 1´C Tenderlok PV 21 (Borsig 5032/1912):




Im Deposito sollte die PV 19 (Krauss München 7631/1920) wieder mit ihrem Stütztender gekuppelt werden:


Die PV 12 (Krauss München 7630/1920) verläßt mit einem Leerzug den Bahnhof Ponferrada im Gegenlicht:


PV 15 wartet darauf, den Mittagspersonenzug nach Villablino zu übernehmen, Zeit für eine Seitenaufnahme:


PV 10 wartet im Bahnhofsgelände:


PV 10 hat sich eines beladenen Kohlezuges bemächtigt, PV 5 steht daneben:


PV 21 stellt den Peronenzug "Correo" nach Villablino bereit:


PV 18 (Krauss München 6917/1920) fährt mit einem beladenen Kohlezug in Ponferrada ein. Wie auf dem Tender ersichtlich, werden Briketts verfeuert:


PV 15 setzt sich an den Zug:




Nun wird es Zeit, die Fahrkarten zu besorgen:


Um 12.06 Uhr verließ der Personenzug Ponferrada.
Auf einem größeren Unterwegsbahnhof - wo genau, habe ich mir nicht notiert - rangierte eine 1´C Lok, es wird höchstwahrscheinlich die PV 41 (Tubize 2370/1950) mit einigen Kohlewagen:


In Toreno (?) wird Wasser gefaßt:


Um 14.31 Uhr wurde Villablino erreicht:

PV 15 Villablino 15.7.1971


Auch hier mußte Wasser gefaßt werden:


In Villablino war auch die PV 8 "Ponferrada" (Baldwin 52682/1919) beschäftigt ...


... und mußte selbstverständlich auch Wasser fassen:


Unser Personenzug wurde zwischenzeitlich über ein Gleisdreieck gedreht und wartet neben der PV 17 (Krauss München 6918/1920) auf Ausfahrt, die um 15.30 Uhr erfolgte:


Auf einem Unterwegsbahnhof machte ich diese Aufnahme aus dem Zug:


Auf dem anderen Abzweigbahnhof konnte ich die PV 41 noch einmal etwas näher, wenn auch nicht perfekt, aufnehmen:


Um 17.49 Uhr war ich wieder in Ponferrada, im Deposito steht die PV 1 "Francisco Gambo" (Baldwin 52625/1919):

PV 1 Dep. Ponferrada 15.7.1971


Daneben steht die PV 2 "Conde de los Gaitanes" (Baldwin 52626/1919)


Im letzten Fotolicht fuhr die PV 13 (Macosa 101/1950) mit ihrem Personenzug in Richtung Villablino aus:

PV 13 Ausf. Ponferrada 15.7.1971


Trotz der Länge wünsche ich Euch viel Spaß beim Anschauen!

Gruß
Detlef

Edit hat die fehlenden Daten zu der PV 42 angefügt. Danke für die Hilfe!



5-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:04:19:11:51:53.

Ein solcher Beitrag kann doch gar nichv lang genug sein!

Herbert

Gibt es die Bahn eigentlich noch ?

Eine Dampflok steht übrigens heute in Palma de Mallorca in der U-Bahn.

Nachdem ich jetzt lange nach einer Ersatztastatur gesucht habe, kann ich auf diesen Hammer-Beitrag antworten ;) Welch stimmungsvolle Bilder Dir damals gelungen sind, Detlef, brauche ich Dir nicht sagen, oder? Herzlichen Dank auf jeden Fall für's zeigen.

Was die PV 42 betrifft, so bin ich mir sicher, daß es auch eine Tubize ist, die irgendwann von der ENESA zur PV durchgereicht wurde:

Tub 2370 1950 1000 1C neu Empressa nacional de Electricidad ENESA bei Ponferrada "ESTEBAN TERRADAS 1"
Tub 2371 1950 1000 1C neu Empressa nacional de Electricidad ENESA bei Ponferrada "DIEGO MAYORAL 2

AFAIR waren diesen Loks aber eh immer im Kraftwerk Ponferrada im rangierdienst im Einsatz.

edit formatierung





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:01:24:20:17:31.

Hallo Detlef,

Danke für diesen interessanten Mammutbeitrag!

Die # 41 und # 42 (Tubize 2371/1950) wurden ursprünglich als # 1 ESTABAN TERRADAS und # 2 DIEGO MAYORAL an die Kraftwerkgesellschaft E.N.E.S.A. geliefert und erst etwa 1970 von der P.V. übernommen. Wahrscheinlich diente die # 42 (von Anfang an oder später?) als Ersatzteilspender. (Aus Locomotives International. No. 53, S. 16).

Viele Grüße, Helmut

Edit: Da war ich wieder einmal zu langsam. ;-)



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:01:24:20:31:33.

Hallo Detlef!
Schmalspur vom Feinsten!!!!
Das ich nach Portrait-Foto(s) der Kohlenwagen?, Selbstentlader? frage, nimmst Du mir hoffentlich nicht übel!? Ist halt mein Fimmel.
Ich würde mich freuen, da noch etwas mehr zu sehen.
mfG
Manfred

Hallo,

das war schon eine herrliche Strecke und ein toller Betrieb. Ich schütte mal Öl ins Feuer:

Beginnen wir unsere Reise vor dem Lokschuppen in Ponferrada an der Renfe- Strecke Leon - Orense und schauen PV 1, einer Baldwinlok aus 1919, beim Rangieren zu. Im Hintergrund wird eifrig an Schwesterloks gewerkelt.(2.8.78)



Die Aufgabe der Balwins bestand hauptsächlich in der Übergabe der Wagen von den diversen Zechenbetrieben an die Hauptabfuhrstrecke. Dort übernahmen dann Stütztenderloks von Maffei die Kohlezüge. Auf dem Foto hat PV4 einen solchen Zug zusammengestellt.(Villagen,29.8.78)



Jetzt nochmal PV6 von vorne. Schön zu sehen ist die Messingglocke und der Kuhfänger.(Villablino,29.8.78)



Nun geht es raus auf die Strecke. PV16, eine der bereits erwähnten Stütztenderloks, durchfährt den Hp Villager.



Nochmal PV16 am gleichen Haltepunkt. Erkennbar an den Kesselaufbauten, es handelt sich um eine Nachbaulok von Macosa aus den fünfziger Jahren.



Zum Vergleich jetzt PV17, eine Maschine in der Ursprungsversion von Maffei beim Rangieren in Pensado.



Die gleiche Lok im Streckeneinsatz. Gerade hat sie einen Tunnel durchfahren und weiter geht es am Ufer des Rio Sil Richtung Ponferrado.



Nochmal PV17 im Streckeneinsatz. Mit einem voll beladenen Kohlezug durchfährt sie Bf Matarosa.



Eine Aufnahme von einem Reisezug darf natürlich nicht fehlen. Es führt PV12 diese schöne Garnitur über den Rio Sil.



Schauen wir uns die Stütztenderloks mal etwas genauer an. Der Tender ist nicht einfach wie ein Wagen an die Lok angekuppelt, sondern trägt mittels zweier Stützbalken einen Teil des Gewichts der Lok. Bekannt ist uns diese Konstruktion von den Dampfloks der Baureihe ÖBB 399, die im Waldviertel zum Einsatz kam.



Mit diesem Nachschuß geht unsere Fototour zu Ende. Ich hoffe, es hat Euch Spaß gemacht?!



Gruß

Axel

Hallo Axel,

danke für die tolle Vervollständigung! Wenn man nur einen Tag dort ist und alles mit dem Zug abfahren muß, kann man an der Strecke leider nicht nicht so viel fotografieren.

Kann es sein, daß der Bahnhof, in dem ich unseren Zug aus dem Zug fotografiert habe, Matarosa ist?

Kennst du auch den Bahnhof, wo die PV 15 das erste Mal Wasser genommen hat?

Vielen Dank für Deine Bilder!

Gruß
Detlef



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:01:24:21:52:43.

für diese herrlichen Farbaufnahmen!

Ich bin mittlerweile ein Portugal- und Spanien- Fan geworden, dank der ganzen Beiträge der letzten Zeit.
Länder in denen ich bislang noch nie war.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:01:24:22:27:35.

Dear Detlef

Thanks for your report and the interesting pictures from PV.
It brings back pleasent memories.
I hope you have more from PV and Spain...

Best regards
Steen Larsen
[europeansteam.fotopic.net]

Danke für diesen wunderbaren Beitrag

Moin Detlef!

In etwa wusste ich ja schon von Dir, was da kommen soll. Aber die Realität übertrifft bei weitem Deine Ankündigung! Nicht nur diese Hochburg der Stütztenderloks ist interessant, sondern auch der Umstand, das sich auf der PV-Strecke Lokomotiven verschiedenster Herkunftsländer tummeln.
Ansonsten kann ich mich den (verdienten) Lobeshymnen meiner Vorschreiber nur anschliessen!

Danke für Deinen Hammerbeitrag & Grüsse an die Packeisgrenze

Helmut

Hallo Detlef,
die Länge deines Beitrages macht überhaupt kein Problem, wenn man ihn irgendwann in den frühen Morgenstunden anschaut. Leider ist anscheinend der Server mal wieder an der Grenze der Belastbarkeit angelangt, so daß tagsüber der Besuch im HiFo zur Qual wird. Ich habe in der letzten Zeit auf viele interessante Beiträge gar nicht mehr antworten können, weil ich ständig um einen Versuch in wenigen Minuten gebeten wurde. Nun, um diese Uhrzeit funktioniert es noch und ich sage dir ganz herzlichen Dank, daß du uns teilhaben läßt an deinen Exkursionen auf die iberische Halbinsel, wo ich, wie Michael, noch nie gewesen bin. Die Bilder sind einfach toll!Schöne Grüße vom
dampfgerd

Vor zwei Jahren sahen die Reste einiger Loks in Ponferrada so aus:

Damals standen sie zum Verkauf, waren aber nur noch Rost. Mehr Fotos erspare ich Euch wegen der Qualität und des unfassbaren Zustandes. Heute dürften die Trümmer noch schlimmer aussehen.

Einige, teilweise restaurierte Fahrzeuge stehen auch im (etwas sterilen) Museum im alten Schmalspurbahnhof Ponferrada, und auf einem Reststück der Strecke um Villablino läuft bis heute noch ein kleiner Restbetrieb.

Hier noch Links zu aktuelleren Fotos...

Hallo,

Sehr schöne Aufnahmen von der PV-Bahn. Ich bin ein einziges Mal dort gewesen, leider mit mäßigem Erfolg.
Im Rahmen einer 1wöchigen Fahrt mit der DGEG Ende April 1988 zu den Meterspurbahnen der FEVE und den baskischen Bahnen in Nordspanien war auch ein Tagesbesuch in Ponferrada eingeplant. Vorgesehen waren eine Depotbesichtigung und auch eine Fahrt auf der Bahn.
Als wir dort ankamen fand jedoch ein Streik auf der Bahn statt. Wir konnten lediglich ein wenig auf dem Depotvorplatz herumgehen aber schon der zaghafte Versuch zu einer Reihe abgestellter Dampfer vorzudringen wurde im Keim erstickt. Letztendlich nutzten alle Überredungsversuche nix, der Besuch musste wegen des Streiks abgebrochen werden. Wir haben uns dann den Rest des Tages mit Streckenaufnahmen an der RENFE-Strecke vertrieben bevor es zum Übernachtungsziel nach El Ferrol – La Coruna ging (wo am nächsten Morgen auch ein örtlicher Generalstreik ausbrach, aber das ist eine andere Geschichte).
Ein paar Bilder sind dann doch gelungen. Leider leidet die Beschriftung unter der Tatsache, daß ich am vorletzten Tag der Tour in Bilbao auch noch mein Notizbuch verloren habe.

Alle Aufnahmen sind vom 26.04.1988:

Bild 1: vor der Werkstatt stehen die Dampflok „PV 17“ (Krauss 6918) und zwei Dieselloks „1002“ (Macosa/GE 1688/1981) und „1003“ (Macosa/GE 1689/1981).




Bild 2: noch mal „PV 17“ mit der „1003“





Bild 3: Die Nummer der Lok kann ich aus o.g. Gründen nicht mehr rekonstruieren. Man beachte auch links neben der Lok die div. Dampflokteile.



Bild 4: Bis hierher und keinen Schritt weiter. Und so war nur ein Fernschuß auf diese Reihe abgestellter Loks möglich.




Soweit mal dazu.

Frank

Hallo Detlef,
schon von der Überschrift war klar, daß es kein kurzer Klick-Galopp werden würde. Zur PV bin ich nie gekommen, obwohl damals immer mal wieder einzelne Bilder von den Stütztenderlok auftauchten und zur Reise einluden. Zwar ist mir klar, was ich da verpaßt habe, aber dank eines solchen Mammut-HiFo-Berichtes kann ich nun einigermaßen nachvollziehen, wie man in etwa einen Tages-Besuch dort hätte gestalten können.
Vielen Dank für diesen (erneut) außergewöhnlichen Beitrag & Gruß in den Norden zu Deinem (immer noch) Jubeltage
Donni

Hallo Detlef,
danke für diesen tollen Beitrag,nach Deiner Ankündigung hatte ich mich ja schon darauf gefreut auch mal Bilder von der Strecke zu sehen und bin hocherfreut über diese Bilderflut.

Ist zwar Portugal, aber da die Beiträge schon wieder weiter nach hinten gerutscht sind, hier ein Link ins Auslandsforum: Eine Henschel-Mallet aus Portugal reist scheinbar ins Brohltal: [drehscheibe-online.ist-im-web.de]