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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Grundsätzlich ist meine höchstpersönliche Sommerpause noch nicht beendet, aber das unangenehm kühle und besonders sehr windige Wetter heute hat nicht nurdas Tennis verblasen, sondern auch keine Begeisterung auf Biergarten mit Freunden aufkommen lassen, so daß ich einen, zögerlichen, Neustart beginne.
Das gestrige Klassentreffen anläßlich 32 Jahre Abitur hat zudem den Blick in die eigene Vergangenheit erzwungen, was waren wir damals jung, wie die herumgereichten Photos eindrucksvoll dokumentierten.
1974 war der letzte Dampfsommer auf der Strecke Würzburg-Lauda-Osterburken, die Elektifizierung schritt langsam, aber stetig voran, aber noch waren Photos ohne Masten möglich.
Ich begann dann auch der V 200 das eine oder andere Negativ zu widmen, denn diese Baureihe teilte das Schicksal der Dampftraktion und wich den E-Loks.
Hier zieht 220 004-6 den E 1622 gen Reichenberg, der 05.09.74 war ein hübscher, warmer Frühherbsttag.
An einen Stellungswechsel war nicht mehr zu denken, der N 5873 folgte auf dem Fuß, 023 020-1 befördert ihre Fuhre in der Steigung vor Reichenberg.
Dann folgte 051 795-3 mit dem Ng 63212 Osterburken-Lauda-Würzburg, hier einige hundert Meter östlich eingefangen.
Warum ich am folgenden Samstag, den 07.09.74, nur 023 002-9 mit N 5873 auf der Mainbrücke in Würzburg mitgenommen habe, wissen nur die Zeitgeister, wahrscheinlich hatte ich unaufschiebbare Termine mit dem anderen Geschlecht im nahe gelegenen Freibad.
Das oben Gesagte wird um so wahrscheinlicher, weil ich am 09.09.74 schon auf dem Wege nach Rheine sein wollte, es galt, Zeichen zu setzen und sich im Gedächtnis der Zielobjekte einzunisten.
Die Abfahrt hat sich dann aus Gründen, die sich mir nie erschlossen haben, verschoben, aber das ist eine andere Geschichte, die schon bei meinem Beitrag über Rheine ab dem 10.09.74 erzählt habe,
Wenn ich wüßte, wie ein Link zu setzen ist, würde ich es jetzt tun.
Jedenfalls bin ich nochmals zu N 5873 nach Würzburg-Heidingsfeld-West gestiefelt, als plötzlich 023 001-1 mir einem Schotterzug einlief, die Bauzuglok hatte einen Schlag, was zu lautstarken Flüchen der Laudaer Besatzung Anlaß gab.
Jedenfalls bastelte die Lokmannschaft kräftig an der Lok herum.
Dann ist der N 5873 mit 023 038-3 eingelaufen, die Mannschaft der 023 001-1 beklagte von Führerstand zu Führerstand ihr Leid.
Intwischen hatte auch der Ng 63212 mit 051 415-8 Durchfahrt.
Der Schmutz der Rheine-Expedition war längst Geschichte, der Filmvorrat ergänzt, als es am 16.09.74 wieder an Strecke ging, offensichtlich waren noch Ferien, 023 016-9 führt den N 5873.
Ich schließe heute mit 052 481-9 und 052 580-9, die kurz vor dem Bahnhof Reichenberg, noch voll in der Steigung, an diesen Tag den Ng 63227 in der Kur haben.
Der nächste Teil wird folgen, aber es ist fraglich, wann, denn nächste Woche haben wir Tennisvereinsmeisterschaft, in Würzburg ist Stadtfest und am Sonntag startet die Handball-Landesliga, mit mir als Zuschauer, zumindest vorläufig.
Das gestrige Klassentreffen anläßlich 32 Jahre Abitur hat zudem den Blick in die eigene Vergangenheit erzwungen, was waren wir damals jung, wie die herumgereichten Photos eindrucksvoll dokumentierten.
1974 war der letzte Dampfsommer auf der Strecke Würzburg-Lauda-Osterburken, die Elektifizierung schritt langsam, aber stetig voran, aber noch waren Photos ohne Masten möglich.
Ich begann dann auch der V 200 das eine oder andere Negativ zu widmen, denn diese Baureihe teilte das Schicksal der Dampftraktion und wich den E-Loks.
Hier zieht 220 004-6 den E 1622 gen Reichenberg, der 05.09.74 war ein hübscher, warmer Frühherbsttag.
An einen Stellungswechsel war nicht mehr zu denken, der N 5873 folgte auf dem Fuß, 023 020-1 befördert ihre Fuhre in der Steigung vor Reichenberg.
Dann folgte 051 795-3 mit dem Ng 63212 Osterburken-Lauda-Würzburg, hier einige hundert Meter östlich eingefangen.
Warum ich am folgenden Samstag, den 07.09.74, nur 023 002-9 mit N 5873 auf der Mainbrücke in Würzburg mitgenommen habe, wissen nur die Zeitgeister, wahrscheinlich hatte ich unaufschiebbare Termine mit dem anderen Geschlecht im nahe gelegenen Freibad.
Das oben Gesagte wird um so wahrscheinlicher, weil ich am 09.09.74 schon auf dem Wege nach Rheine sein wollte, es galt, Zeichen zu setzen und sich im Gedächtnis der Zielobjekte einzunisten.
Die Abfahrt hat sich dann aus Gründen, die sich mir nie erschlossen haben, verschoben, aber das ist eine andere Geschichte, die schon bei meinem Beitrag über Rheine ab dem 10.09.74 erzählt habe,
Wenn ich wüßte, wie ein Link zu setzen ist, würde ich es jetzt tun.
Jedenfalls bin ich nochmals zu N 5873 nach Würzburg-Heidingsfeld-West gestiefelt, als plötzlich 023 001-1 mir einem Schotterzug einlief, die Bauzuglok hatte einen Schlag, was zu lautstarken Flüchen der Laudaer Besatzung Anlaß gab.
Jedenfalls bastelte die Lokmannschaft kräftig an der Lok herum.
Dann ist der N 5873 mit 023 038-3 eingelaufen, die Mannschaft der 023 001-1 beklagte von Führerstand zu Führerstand ihr Leid.
Intwischen hatte auch der Ng 63212 mit 051 415-8 Durchfahrt.
Der Schmutz der Rheine-Expedition war längst Geschichte, der Filmvorrat ergänzt, als es am 16.09.74 wieder an Strecke ging, offensichtlich waren noch Ferien, 023 016-9 führt den N 5873.
Ich schließe heute mit 052 481-9 und 052 580-9, die kurz vor dem Bahnhof Reichenberg, noch voll in der Steigung, an diesen Tag den Ng 63227 in der Kur haben.
Der nächste Teil wird folgen, aber es ist fraglich, wann, denn nächste Woche haben wir Tennisvereinsmeisterschaft, in Würzburg ist Stadtfest und am Sonntag startet die Handball-Landesliga, mit mir als Zuschauer, zumindest vorläufig.
Hallo Thomas,
schön - oder hübsch, wie Du zu sagen pflegst - was Du hier wieder zusammengetragen hast. Warum Du Dich samstags auf den N 5873 beschränktest, könnte auch daran liegen, daß man in unserem "Hausbahnhof" Hf/West gerade mit dem Setzen der Masten beschäftigt war - das muß in diesen Tagen geschehen sein. Spätestens Ende September 1974 standen die Masten dann durchgehend bis Reichenberg.
Was zeigt eigentlich dieses Bild? Kam die 023 001 tv aus Lauda und hat dann ans andere Zugende umgesetzt? Auf dem nächsten Bild steht sie ja vorwärts am Zug.
Der 16. 9. 74 muß der letzte Tag der Sommerferien in Bayern gewesen sein. Andreas hat am 16. 9. dieselben Züge fotografiert.
Interessant übrigens, daß sowohl 023 001 als auch 023 016 bereits ihre Originaltender verloren haben und stattdessen Tender der Serienausführung mit glatten Kohlenkasten haben. Das war mir nicht mehr erinnerlich. Aber es war die Zeit der z-Stellungen bei der 23ern, da war mancher Tender übrig.
Viele Grüße
Rolf
schön - oder hübsch, wie Du zu sagen pflegst - was Du hier wieder zusammengetragen hast. Warum Du Dich samstags auf den N 5873 beschränktest, könnte auch daran liegen, daß man in unserem "Hausbahnhof" Hf/West gerade mit dem Setzen der Masten beschäftigt war - das muß in diesen Tagen geschehen sein. Spätestens Ende September 1974 standen die Masten dann durchgehend bis Reichenberg.
Was zeigt eigentlich dieses Bild? Kam die 023 001 tv aus Lauda und hat dann ans andere Zugende umgesetzt? Auf dem nächsten Bild steht sie ja vorwärts am Zug.
Der 16. 9. 74 muß der letzte Tag der Sommerferien in Bayern gewesen sein. Andreas hat am 16. 9. dieselben Züge fotografiert.
Interessant übrigens, daß sowohl 023 001 als auch 023 016 bereits ihre Originaltender verloren haben und stattdessen Tender der Serienausführung mit glatten Kohlenkasten haben. Das war mir nicht mehr erinnerlich. Aber es war die Zeit der z-Stellungen bei der 23ern, da war mancher Tender übrig.
Viele Grüße
Rolf
N´ Abend Thomas,
erst einmal herzlichen Dank für die Fotos aus dem "verlorenen Paradies" !
Zum Verlauf der Elektrifizierung:
Oppa, Lutscher und ich (Ein Teil der Wannentenders) sind in der Nacht von So 08.Sept auf Mo 09.Sept 1974 vom Ruhrgebiet kommend angereist.
Gegen 5:00 morgens, noch im Dunkeln, kontrollierten wir das Stück Lauda - Reichenberg und ich erinnere mich, dass an jenem Tag bereits das komplette Stück (also Lauda-Würzburg) mit Fahrdraht versehen war.
Zumindest machten wir in der darauffolgenden Wochen kein einziges Bild auf besatem Streckenteil - eben (leider) aus diesem Grunde.
Gruss von einem, der letztes Jahr im Reich der Schwarzlibellen (ex Bf Unterbalbach) alten Erinnerungen nachhing .....
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2008:09:15:21:21:19.
erst einmal herzlichen Dank für die Fotos aus dem "verlorenen Paradies" !
Zum Verlauf der Elektrifizierung:
Oppa, Lutscher und ich (Ein Teil der Wannentenders) sind in der Nacht von So 08.Sept auf Mo 09.Sept 1974 vom Ruhrgebiet kommend angereist.
Gegen 5:00 morgens, noch im Dunkeln, kontrollierten wir das Stück Lauda - Reichenberg und ich erinnere mich, dass an jenem Tag bereits das komplette Stück (also Lauda-Würzburg) mit Fahrdraht versehen war.
Zumindest machten wir in der darauffolgenden Wochen kein einziges Bild auf besatem Streckenteil - eben (leider) aus diesem Grunde.
Gruss von einem, der letztes Jahr im Reich der Schwarzlibellen (ex Bf Unterbalbach) alten Erinnerungen nachhing .....
... und immer schön die Kurbel fest im Griff !1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2008:09:15:21:21:19.