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Morgens in Dortmund angekommen, knipste ich dort zunächst 103 206, 111 128, 140 861, 141 446 und 212 272. Während ich am 15. Tag in Tübingen noch acht abgestellte 114 antraf, war 110 485 als erste mit "frischen" Drehgestellen versehene ex-114 bereits seit Mai 1993 unterwegs. Die restlichen 114 sollten bis April 1995 folgen; in Betrieb waren zum jetzigen Zeitpunkt auch schon 110 486 und 500:
150 105 hatte ich 9 Jahre zuvor schon mal mit einem Brandschaden im AW Freimann angetroffen. 1999/2000 sollte sie gar rund ein Jahr auf dem Bender-Schrottplatz in Opladen zubringen, bevor endgültig ihr letztes Stündlein schlug. In Siegen-Weidenau war sie für schwere Züge eingeteilt und hielt sich mit 140 006, 290 094 und 332 182 dort auf:
Die Stichstrecke nach Bad Berleburg hatte ich wegen fahrplantechnischer Unpässlichkeiten 1991 nur bis Aue-Wingeshausen befahren. Heute sollte ich bis zum Endbahnhof der Strecke gelangen, in dem 212 025 abfahrbereit mit dem E 6920 steht:
In Kreuztal passte ich 110 201 mit dem D 2419 bei der Einfahrt ab. Bei der 110 ist für das geübte Auge schön zu erkennen, das die nachträglich eingebauten Doppellampen etwas höher liegen und damit das Lätzchen etwas kleiner ist:
In Altenhundem hatte 150 142 Schiebedienst. Ich halte ja nicht viel von Pattex, allein schon diese unangenehme bräunliche Farbe. So gut wie nichts, was ich damit mal angeklebt habe, hat länger als von jetzt auf gleich gehalten und abgepiddelt bekommt man dieses Zeugs auch nicht mehr. Ich hoffe, die abgefallene Regenrinne an 110 418 war nicht auch damit angeklebt worden:
Wuppertal-Elberfeld hatte ja mittlerweile den Status eines Hauptbahnhofes eingenommen. Bei 103 237 bröckelte bei dem Gedanken daran der DB-Keks ab:
Man vergleiche das Lätzchen von 110 143 mit dem von 110 201:
Desweiteren begegneten mir während des Wartens auf den Kreisverkehr nach Ohligs 110 123, 216 031 und 038. Die Strecke über Remscheid und Solingen hatte ich in Gegenrichtung bereits 1988 befahren, allerdings mit einem Sonderzug bei absolut miesem Wetter und ich hatte auch gar keine Erinnerung mehr daran. Deswegen legte ich diese Tour nochmals ein, um auf Nummer Sicher zu gehen. Außerdem bot es sich im Anschluss daran an, die letzte mir fehlende S-Bahnstrecke im Bereich des VRR von Ohligs nach Düsseldorf zu befahren. Da sowas nicht stillegungsbedroht ist und man als Kölner kaum auf die Idee kommt, diese Relation freiwillig zu befahren, konnte dieser Lückenschluss erst jetzt in Angriff genommen werden.
Danach fuhr ich dem "Luna" bis Rheine entgegen, um einen sicheren Platz im Nachttramper-Wagen zu ergattern. Beim Umsteigen in Münster fiel mir dieser Avmz 111 (61 80 19-95 002-0) auf, der noch die alte TEE-Lackierung trug, was zu dem Zeitpunkt schon eine absolute Seltenheit war. Die ebenfalls in Münster anwesenden 112 102, 110 478, 141 274, 332 264 und 307 verschmähte ich auch nicht:
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:07:14:23:37:37.
Morgens in Dortmund angekommen, knipste ich dort zunächst 103 206, 111 128, 140 861, 141 446 und 212 272. Während ich am 15. Tag in Tübingen noch acht abgestellte 114 antraf, war 110 485 als erste mit "frischen" Drehgestellen versehene ex-114 bereits seit Mai 1993 unterwegs. Die restlichen 114 sollten bis April 1995 folgen; in Betrieb waren zum jetzigen Zeitpunkt auch schon 110 486 und 500:
150 105 hatte ich 9 Jahre zuvor schon mal mit einem Brandschaden im AW Freimann angetroffen. 1999/2000 sollte sie gar rund ein Jahr auf dem Bender-Schrottplatz in Opladen zubringen, bevor endgültig ihr letztes Stündlein schlug. In Siegen-Weidenau war sie für schwere Züge eingeteilt und hielt sich mit 140 006, 290 094 und 332 182 dort auf:
Die Stichstrecke nach Bad Berleburg hatte ich wegen fahrplantechnischer Unpässlichkeiten 1991 nur bis Aue-Wingeshausen befahren. Heute sollte ich bis zum Endbahnhof der Strecke gelangen, in dem 212 025 abfahrbereit mit dem E 6920 steht:
In Kreuztal passte ich 110 201 mit dem D 2419 bei der Einfahrt ab. Bei der 110 ist für das geübte Auge schön zu erkennen, das die nachträglich eingebauten Doppellampen etwas höher liegen und damit das Lätzchen etwas kleiner ist:
In Altenhundem hatte 150 142 Schiebedienst. Ich halte ja nicht viel von Pattex, allein schon diese unangenehme bräunliche Farbe. So gut wie nichts, was ich damit mal angeklebt habe, hat länger als von jetzt auf gleich gehalten und abgepiddelt bekommt man dieses Zeugs auch nicht mehr. Ich hoffe, die abgefallene Regenrinne an 110 418 war nicht auch damit angeklebt worden:
Wuppertal-Elberfeld hatte ja mittlerweile den Status eines Hauptbahnhofes eingenommen. Bei 103 237 bröckelte bei dem Gedanken daran der DB-Keks ab:
Man vergleiche das Lätzchen von 110 143 mit dem von 110 201:
Desweiteren begegneten mir während des Wartens auf den Kreisverkehr nach Ohligs 110 123, 216 031 und 038. Die Strecke über Remscheid und Solingen hatte ich in Gegenrichtung bereits 1988 befahren, allerdings mit einem Sonderzug bei absolut miesem Wetter und ich hatte auch gar keine Erinnerung mehr daran. Deswegen legte ich diese Tour nochmals ein, um auf Nummer Sicher zu gehen. Außerdem bot es sich im Anschluss daran an, die letzte mir fehlende S-Bahnstrecke im Bereich des VRR von Ohligs nach Düsseldorf zu befahren. Da sowas nicht stillegungsbedroht ist und man als Kölner kaum auf die Idee kommt, diese Relation freiwillig zu befahren, konnte dieser Lückenschluss erst jetzt in Angriff genommen werden.
Danach fuhr ich dem "Luna" bis Rheine entgegen, um einen sicheren Platz im Nachttramper-Wagen zu ergattern. Beim Umsteigen in Münster fiel mir dieser Avmz 111 (61 80 19-95 002-0) auf, der noch die alte TEE-Lackierung trug, was zu dem Zeitpunkt schon eine absolute Seltenheit war. Die ebenfalls in Münster anwesenden 112 102, 110 478, 141 274, 332 264 und 307 verschmähte ich auch nicht:
km KBS Zug Zielort 56 990 D 1924 Treuchtlingen 140 920 D 1924 Würzburg Hbf 90 800 D 1924 Aschaffenburg Hbf 22 640 D 1924 Hanau Hbf 23 615 D 1924 Frankfurt-Sportfeld 126 471 D 1924 Koblenz Hbf 93 470 D 1924 Köln Hbf 117 415 D 1924 Dortmund Hbf 31 427 EC 27 Hagen Hbf 104 440 D 2415 Siegen-Weidenau 57 443 E 6917 Bad Berleburg 49 443 E 6920 Kreuztal 96 440 E 3512 Hagen Hbf 27 455 RSB 3170Wuppertal Hbf 42 458 N 5731 Solingen-Ohligs 19 450.7 S 17:45 Düsseldorf Hbf 24 415 D 2433 Duisburg Hbf 31 416 D 2433 Wanne-Eickel Hbf 67 425 D 2433 Münster (Westf) Hbf 39 395 E 3283 Rheine 39 395 D 1925 Münster (Westf) Hbf 36 410 D 1925 Hamm (Westf) 148 415 D 1925 Köln Hbf 34 470 D 1925 Bonn Hbf 1510 Summe 21.08.93 ab Ingolstadt Hbf 43123 Gesamt 29 Tage
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:07:14:23:37:37.