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Viele neue Strecken kamen heute vor 15 Jahren nicht hinzu. Kilometermäßig nicht nennenswert, aber betrieblich interessant waren die Abstecher nach Weener und Emden Außenhafen.
Nach Weener musste ich den Bahnbus benutzen, da die Rückleistungen der Quadratschädel aus Groningen lange auf sich warten ließen, wenn ich hin auch den Zug genommen hätte. Leider galt die Monatsnetzkarte nur bis zum deutschen Grenzbahnhof. Jahre später konnte ich aber mit dem SWT wenigstens bis Neuschanz gelangen. In Weener sammelte mich der Et 6551 mit 624 616 + 924 410 + 924 413 + 624 611 auf:
In umgekehrter Reihenfolge machte ich von diesem Zug noch ein Foto nach der Ankunft in Leer, wo sich auch 111 088 herumtrieb:
Auf altfarbenen Loks geht das eigentlich garnicht, aber auf einer ozeanblau-beigen Lok wie der 141 344 beleidigen diese Produktfarbenkekse nicht so stark das Auge. Ebenfalls in Emden anwesend waren 140 438, 140 694, 291 063, 360 140, 360 580 und als Denkmal vor dem Hauptbahnhof 043 903:
Auf dem kurzen Stück nach Emden Außenhafen, wo im Kursbuch extra noch der Zusatz "Borkum" vermerkt ist (wer möchte schon im Außenhafen tot über'n Zaun hängen?), pendelte 211 083. Die Fahrgäste des N 7463 hatten sich schon in die Liniengaleere Emden - Borkum namens "Münsterland" (korrigiert) ergossen, während 211 083 noch ein paar Stückgutwagen rangierte:
Links oberhalb der Rangiereinheit mit 211 083 stehen die Wagen des N 7463/7464. Es sieht so aus, als wenn auf der Verglasung des Fußgängerstegs zum Schiff nur ein paar menschliche Schattenrisse aufgeklebt sind:
Nach getaner Arbeit macht sich 211 083 auf, um sich der Rückleistung N 7464 zu widmen, mit der ich diesen unwirtlichen (über das Wetter wollte ich mich nicht mehr auslassen) Ort ebenfalls verließ:
Mit wenigstens aufgebügelten Elloks hatte ich es heute nicht so. 140 621 macht da keine Ausnahme:
Dieses Detailfoto (es ist kein Ausschnitt!) habe ich schon mal gezeigt, hier nochmal das Drehgestell mit Außenscheibenbremsen des Bn 434 (50 80 22-33 710-1). Daneben gab es in Bielefeld auch noch 103 221, 110 203, 140 656, 140 804, 141 340 und 143 626 zu sehen:
Die Nummer 1 im Paderborner Hauptbahnhof war heute 335 230. Und mit was? Mit Recht! Die Lok läuft inzwischen bei INEOS in Wilhelmshaven. Im Hintergrund ist noch 216 121 zu sehen:
141 152 war eine der wenigen Loks, die abseits der Citybahn eine Neulackierung in orientrot erhielten, bevor die Unterhaltung der 141 bereits Ende der 80er Jahre in dieser Hinsicht längere Zeit ausgesetzt wurde:
Kurz bevor Hof das Auslauf-Bw für die Baureihe 211 wurde (Osnabrück behielt auch noch wenige Loks im Bestand), waren die Bestände nördlich des Mains schon kaum noch nennenswert. So hätte ich damals schon garnicht mehr mit der 211 243 in Paderborn gerechnet, die zum Bw Osnabrück gehörte und bereits ein Jahr später abdanken musste:
Im Bw Bebra kam dann sogar mal die Sonne raus, so dass bei 140 587 die roten Grundierungsreste (?) hinter den Puffern und auf dem Kupplungsdeckel schön zur Geltung kommen. Die Lok wurde fast zeitgleich mit 141 152 im März 2003 verbendert. In Bebra hielten sich auch 290 211, 323 228, 360 750 und 360 763 auf:
In Göttingen knipste ich noch 111 099, bevor es zum x-ten Mal mit dem Stuttgarter Nachtzug wieder Richtung Süden ging.
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:07:14:22:32:25.
Viele neue Strecken kamen heute vor 15 Jahren nicht hinzu. Kilometermäßig nicht nennenswert, aber betrieblich interessant waren die Abstecher nach Weener und Emden Außenhafen.
Nach Weener musste ich den Bahnbus benutzen, da die Rückleistungen der Quadratschädel aus Groningen lange auf sich warten ließen, wenn ich hin auch den Zug genommen hätte. Leider galt die Monatsnetzkarte nur bis zum deutschen Grenzbahnhof. Jahre später konnte ich aber mit dem SWT wenigstens bis Neuschanz gelangen. In Weener sammelte mich der Et 6551 mit 624 616 + 924 410 + 924 413 + 624 611 auf:
In umgekehrter Reihenfolge machte ich von diesem Zug noch ein Foto nach der Ankunft in Leer, wo sich auch 111 088 herumtrieb:
Auf altfarbenen Loks geht das eigentlich garnicht, aber auf einer ozeanblau-beigen Lok wie der 141 344 beleidigen diese Produktfarbenkekse nicht so stark das Auge. Ebenfalls in Emden anwesend waren 140 438, 140 694, 291 063, 360 140, 360 580 und als Denkmal vor dem Hauptbahnhof 043 903:
Auf dem kurzen Stück nach Emden Außenhafen, wo im Kursbuch extra noch der Zusatz "Borkum" vermerkt ist (wer möchte schon im Außenhafen tot über'n Zaun hängen?), pendelte 211 083. Die Fahrgäste des N 7463 hatten sich schon in die Liniengaleere Emden - Borkum namens "Münsterland" (korrigiert) ergossen, während 211 083 noch ein paar Stückgutwagen rangierte:
Links oberhalb der Rangiereinheit mit 211 083 stehen die Wagen des N 7463/7464. Es sieht so aus, als wenn auf der Verglasung des Fußgängerstegs zum Schiff nur ein paar menschliche Schattenrisse aufgeklebt sind:
Nach getaner Arbeit macht sich 211 083 auf, um sich der Rückleistung N 7464 zu widmen, mit der ich diesen unwirtlichen (über das Wetter wollte ich mich nicht mehr auslassen) Ort ebenfalls verließ:
Mit wenigstens aufgebügelten Elloks hatte ich es heute nicht so. 140 621 macht da keine Ausnahme:
Dieses Detailfoto (es ist kein Ausschnitt!) habe ich schon mal gezeigt, hier nochmal das Drehgestell mit Außenscheibenbremsen des Bn 434 (50 80 22-33 710-1). Daneben gab es in Bielefeld auch noch 103 221, 110 203, 140 656, 140 804, 141 340 und 143 626 zu sehen:
Die Nummer 1 im Paderborner Hauptbahnhof war heute 335 230. Und mit was? Mit Recht! Die Lok läuft inzwischen bei INEOS in Wilhelmshaven. Im Hintergrund ist noch 216 121 zu sehen:
141 152 war eine der wenigen Loks, die abseits der Citybahn eine Neulackierung in orientrot erhielten, bevor die Unterhaltung der 141 bereits Ende der 80er Jahre in dieser Hinsicht längere Zeit ausgesetzt wurde:
Kurz bevor Hof das Auslauf-Bw für die Baureihe 211 wurde (Osnabrück behielt auch noch wenige Loks im Bestand), waren die Bestände nördlich des Mains schon kaum noch nennenswert. So hätte ich damals schon garnicht mehr mit der 211 243 in Paderborn gerechnet, die zum Bw Osnabrück gehörte und bereits ein Jahr später abdanken musste:
Im Bw Bebra kam dann sogar mal die Sonne raus, so dass bei 140 587 die roten Grundierungsreste (?) hinter den Puffern und auf dem Kupplungsdeckel schön zur Geltung kommen. Die Lok wurde fast zeitgleich mit 141 152 im März 2003 verbendert. In Bebra hielten sich auch 290 211, 323 228, 360 750 und 360 763 auf:
In Göttingen knipste ich noch 111 099, bevor es zum x-ten Mal mit dem Stuttgarter Nachtzug wieder Richtung Süden ging.
km KBS Zug Zielort
108 415 D 1931 Hamm
36 410 D 1931 Münster Hbf
173 385 D 1931 Bremen Hbf
122 120 D 1931 Hamburg-Altona
122 120 EC 27 Bremen Hbf
100 390 E 3104 Leer (Ostfriesl)
16 2920 B 8:35 Weener
16 397 E 6551 Leer (Ostfriesl)
26 390 E 6412 Emden Hbf
3 396 N 7463 Emden Außenhafen
3 396 N 7464 Emden Hbf
26 395 E 6415 Leer (Ostfriesl)
115 395 IR 2311 Rheine
85 375 E 3863 Bünde (Westf)
28 386 E 3863 Bielefeld Hbf
44 403 N 7673 Paderborn Hbf
105 430 IR 2553 Kassel-Wilhelmshöhe
54 610 IR 2553 Bebra
81 613 E 3786 Göttingen
99 350 ICE 792 Hannover Hbf
185 110 ICE 792 Hamburg-Altona
105 120 D 1999 Sagehorn
1652 Summe 11.08.93 ab Düsseldorf Hbf
27949 Gesamt 19 Tage
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:07:14:22:32:25.
