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Heute vor 15 Jahren war ausnahmsweise mal eine AW-Besichtigung in Kassel angesagt. Auf der diesjährigen war ich entgegen der vorjährigen Tour - 18 mögliche (R)AW-Zusagen, die ich noch nicht mal alle wahrgenommen habe - sonst nur noch ein paar Tage später im Raw Dessau.
Seit Anbeginn der Neubaustrecke Würzburg - Hannover stand im Hauptbahnhof einer der Tunnelhilfszüge; ich weiß gar nicht, ob das immer noch so ist. Erstaunlicherweise habe ich mir von allen Fahrzeugen die Nummern aufgeschrieben, es sind 214 246 + RTZ-Transportwagen 380 (60 80 99-11 220) + Gerätewagen 381 (80 80 978 0008) + Löschwagen 383 (80 80 978 0032) + Sanitätswagen 382 (60 80 99-11 226) + Transportwagen 380 (60 80 99-11 219) + 214 251:
Wahrscheinlich gehörte der hier zu sehende Einmann-Schienenbus 796 775 mit dem 996 236 und dem 996 739, zu der Garnitur, die ich nach Fotografieren von 110 334, 140 430, 141 320 und 141 385 für die etwas fußmarschkürzere Strecke bis Harleshausen in der Nähe des AW benutzt habe:
Der Rest der Fotos stammt nur noch aus dem AW Kassel. Dort hatte man gerade den 624 646 mit der ersten Lackschicht fertig. Ich dachte jahrelang, das wäre ein Grundierungslack gewesen, aber es ist wohl bereits der mintgrüne Anstrich, der im zweiten Arbeitsgang in den vorgesehenen Bereichen von dem weißen Anstrich und den restlichen Farbspielereien überdeckt wird:
Etwas weiter in der Lackierung ist da der 624 666. Bei ihm fehlen "nur" noch die Innenarbeiten und die Fenster:
In der Mitte der großen Triebwagenhalle gibt es eine SCHIEBEBÜHNE, auf der sich hier 914 025 befindet.
Leider liefen einem oft Fuzzis ins Bild, die AW-Termine waren halt oft noch der Treffpunkt der Gilde. Das hielt mich aber auch beim grundierten 614 060 nicht von einem Bild ab:
Waren damals 628 004 und 005 zusammen unterwegs? Jedenfalls war sonst kein 628.0 in der Nähe, aber beide standen an getrennten Orten im AW, hier der 004:
Vor dem markanten Spitzbunker steht 360 741 auf einem der Strahlengleise der DREHSCHEIBE:
Diesmal befanden sich dort weniger V 60, als ich dies noch aus den 80er Jahren gewohnt war. Stattdessen konnte man über allerlei gelbes "Gerümpel" stolpern, wie dem Skl 120-0096-4 von Robel, dessen ehemalige Funktion mir nicht bekannt ist:
Der Klv 96-0001 war bereits ohne Mittel- und Gegenstück abgestellt. Er trug allerdings auch keine große Nummer (mehr?), obwohl die Klv 96 ja paarweise auch als "1" und "2" beschriftet waren:
Auch mehr großes gelbes Gerümpel war in Form einiger Turmtriebwagen anwesend, so der 701 106:
Paarweise abgestellt waren 701 104 und 101:
Nicht auf Einmannbetrieb umgebaut wurde der 798 746, der außerdem einen mir unbekannten Aufkleber und ein grundiertes Dachsegment trägt:
Extra vermerkt habe ich mir, dass der hier zu sehende 998 271 über eine Türmachaufundzuvorrichtung (Pfeil) verfügt, obwohl er nie zum 996 umgezeichnet wurde. Auch er hat ein grundiertes Dachsegment:
Hier mal ein Beispiel eines kompletten Propangasflaschen-Verteilerzuges. Der vordere Motorwagen trägt die Nummer "2" und der hintere die "1". Beide sind aber als Klv 96-0005 eine Einheit:
Auch die MAN-Vorserientriebwagen wurden nicht von den Produktfarben verschont. Ein Jahr zuvor hatte es den 624 506 erwischt, jetzt weilte er schon wieder zu einer Bedarfsausbesserung im AW Kassel:
Der 634 656 mit Luftkissendrehgestellen versucht sich hier hinter einer Absetzmulde zu verstecken. Es half alles nichts, er wurde im Dezember mintgrün entlassen:
Der 628 419 lugt verschämt aus der Halle. Vielleicht traut er sich noch nicht so recht ans Tageslicht, und auch das Betanktwerden ist für ihn noch ungewohnt, sollte er doch heute seine Abnahme erhalten:
Der 998 640 hob sich aus der Masse hervor durch seine Front-DB-Embleme. Wahrscheinlich war dafür eine einst getragene Seitenwerbung verantwortlich, wie dies einigen Offenburger Schienenbussen zuteil wurde. Er gelangte nach der Ausmusterung (zum Zeitpunkt der Aufnahme war er bereits z-gestellt) noch zu den Eisenbahnfreunden nach Walburg, aber über die Entwicklung dort hüllen wir lieber den Mantel des Schweigens (doch eher, weil ich auch nichts über den weiteren Verbleib weiß):
Als aktuelle Werklok war 332 044 zugeteilt. Mit ihr verbindet sich im Moment auch noch ein Rätsel um die Identität einer in in den Jahren 2000 bis 2002 bei Bulfone in Udine aufgetauchten 332. Diese war dort bereits orange lackiert und trug ebenfalls am Führerhaus eine Haltestange mit diesem ungewöhnlichen Knick, den es auch bei 332 044 gab. Falls ihr eine solche Lok also mal in Italien sichtet, erinnert euch bitte an diesen Beitrag und sucht nach Schildern oder Schlagzahlen:
Den 998 703 hatte es bei einem Unfall (weiß jemand was dazu?) ganz schön ramponiert:
Für 614 027 bestand ebenfalls eine exklusive Tankmöglichkeit:
Weitere im AW Kassel fotografierte Fahrzeuge waren (neben einem Satz V 60-Achsen mit Stangen als Denkmal):
360 803, 365 236, 365 678, 614 047, 624 664, 628 420, 628 484, 634 656, 701 005, 701 073, 701 085, 701 097, 701 147, 702 136, 796 734, 797 502, 798 666, 798 717, 914 014, 928 350, 928 420, 928 484, 996 312, 996 609, 998 097, 998 122, 998 129, 998 138, 998 175, 998 181, 998 195, 998 197, 998 259, 998 283, 998 602, 998 769, 998 796, 998 816, 998 822, 998 884, 998 885, 998 916, 998 918, 998 920, Klv 96-0026.
Nach einem Fußmarsch zum Hauptbahnhof und dem dortigen Ablichten von 110 394, 140 603, 140 605 sowie 740 002 in Wilhelmshöhe machte ich mich auf den Heimweg. Der führte über die Südost-Nordwest-Achse des schon nicht mehr vollständigen Korbacher Kreuzes. In Bad Wildungen machte ich leider kein Foto beim Umsteigen mit zwei Schienenbus-Garnituren (wohl nebeneinanderstehend, oder?). Die vollständig Graffiti-beschmierten 796 761 und 996 791 des Nto 8716 hatte ich bereits in Wabern geknipst und später 103 227 und 110 306 in Köln (ohne Graffiti).
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:07:14:22:26:54.
Heute vor 15 Jahren war ausnahmsweise mal eine AW-Besichtigung in Kassel angesagt. Auf der diesjährigen war ich entgegen der vorjährigen Tour - 18 mögliche (R)AW-Zusagen, die ich noch nicht mal alle wahrgenommen habe - sonst nur noch ein paar Tage später im Raw Dessau.
Seit Anbeginn der Neubaustrecke Würzburg - Hannover stand im Hauptbahnhof einer der Tunnelhilfszüge; ich weiß gar nicht, ob das immer noch so ist. Erstaunlicherweise habe ich mir von allen Fahrzeugen die Nummern aufgeschrieben, es sind 214 246 + RTZ-Transportwagen 380 (60 80 99-11 220) + Gerätewagen 381 (80 80 978 0008) + Löschwagen 383 (80 80 978 0032) + Sanitätswagen 382 (60 80 99-11 226) + Transportwagen 380 (60 80 99-11 219) + 214 251:
Wahrscheinlich gehörte der hier zu sehende Einmann-Schienenbus 796 775 mit dem 996 236 und dem 996 739, zu der Garnitur, die ich nach Fotografieren von 110 334, 140 430, 141 320 und 141 385 für die etwas fußmarschkürzere Strecke bis Harleshausen in der Nähe des AW benutzt habe:
Der Rest der Fotos stammt nur noch aus dem AW Kassel. Dort hatte man gerade den 624 646 mit der ersten Lackschicht fertig. Ich dachte jahrelang, das wäre ein Grundierungslack gewesen, aber es ist wohl bereits der mintgrüne Anstrich, der im zweiten Arbeitsgang in den vorgesehenen Bereichen von dem weißen Anstrich und den restlichen Farbspielereien überdeckt wird:
Etwas weiter in der Lackierung ist da der 624 666. Bei ihm fehlen "nur" noch die Innenarbeiten und die Fenster:
In der Mitte der großen Triebwagenhalle gibt es eine SCHIEBEBÜHNE, auf der sich hier 914 025 befindet.
Leider liefen einem oft Fuzzis ins Bild, die AW-Termine waren halt oft noch der Treffpunkt der Gilde. Das hielt mich aber auch beim grundierten 614 060 nicht von einem Bild ab:
Waren damals 628 004 und 005 zusammen unterwegs? Jedenfalls war sonst kein 628.0 in der Nähe, aber beide standen an getrennten Orten im AW, hier der 004:
Vor dem markanten Spitzbunker steht 360 741 auf einem der Strahlengleise der DREHSCHEIBE:
Diesmal befanden sich dort weniger V 60, als ich dies noch aus den 80er Jahren gewohnt war. Stattdessen konnte man über allerlei gelbes "Gerümpel" stolpern, wie dem Skl 120-0096-4 von Robel, dessen ehemalige Funktion mir nicht bekannt ist:
Der Klv 96-0001 war bereits ohne Mittel- und Gegenstück abgestellt. Er trug allerdings auch keine große Nummer (mehr?), obwohl die Klv 96 ja paarweise auch als "1" und "2" beschriftet waren:
Auch mehr großes gelbes Gerümpel war in Form einiger Turmtriebwagen anwesend, so der 701 106:
Paarweise abgestellt waren 701 104 und 101:
Nicht auf Einmannbetrieb umgebaut wurde der 798 746, der außerdem einen mir unbekannten Aufkleber und ein grundiertes Dachsegment trägt:
Extra vermerkt habe ich mir, dass der hier zu sehende 998 271 über eine Türmachaufundzuvorrichtung (Pfeil) verfügt, obwohl er nie zum 996 umgezeichnet wurde. Auch er hat ein grundiertes Dachsegment:
Hier mal ein Beispiel eines kompletten Propangasflaschen-Verteilerzuges. Der vordere Motorwagen trägt die Nummer "2" und der hintere die "1". Beide sind aber als Klv 96-0005 eine Einheit:
Auch die MAN-Vorserientriebwagen wurden nicht von den Produktfarben verschont. Ein Jahr zuvor hatte es den 624 506 erwischt, jetzt weilte er schon wieder zu einer Bedarfsausbesserung im AW Kassel:
Der 634 656 mit Luftkissendrehgestellen versucht sich hier hinter einer Absetzmulde zu verstecken. Es half alles nichts, er wurde im Dezember mintgrün entlassen:
Der 628 419 lugt verschämt aus der Halle. Vielleicht traut er sich noch nicht so recht ans Tageslicht, und auch das Betanktwerden ist für ihn noch ungewohnt, sollte er doch heute seine Abnahme erhalten:
Der 998 640 hob sich aus der Masse hervor durch seine Front-DB-Embleme. Wahrscheinlich war dafür eine einst getragene Seitenwerbung verantwortlich, wie dies einigen Offenburger Schienenbussen zuteil wurde. Er gelangte nach der Ausmusterung (zum Zeitpunkt der Aufnahme war er bereits z-gestellt) noch zu den Eisenbahnfreunden nach Walburg, aber über die Entwicklung dort hüllen wir lieber den Mantel des Schweigens (doch eher, weil ich auch nichts über den weiteren Verbleib weiß):
Als aktuelle Werklok war 332 044 zugeteilt. Mit ihr verbindet sich im Moment auch noch ein Rätsel um die Identität einer in in den Jahren 2000 bis 2002 bei Bulfone in Udine aufgetauchten 332. Diese war dort bereits orange lackiert und trug ebenfalls am Führerhaus eine Haltestange mit diesem ungewöhnlichen Knick, den es auch bei 332 044 gab. Falls ihr eine solche Lok also mal in Italien sichtet, erinnert euch bitte an diesen Beitrag und sucht nach Schildern oder Schlagzahlen:
Den 998 703 hatte es bei einem Unfall (weiß jemand was dazu?) ganz schön ramponiert:
Für 614 027 bestand ebenfalls eine exklusive Tankmöglichkeit:
Weitere im AW Kassel fotografierte Fahrzeuge waren (neben einem Satz V 60-Achsen mit Stangen als Denkmal):
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Nach einem Fußmarsch zum Hauptbahnhof und dem dortigen Ablichten von 110 394, 140 603, 140 605 sowie 740 002 in Wilhelmshöhe machte ich mich auf den Heimweg. Der führte über die Südost-Nordwest-Achse des schon nicht mehr vollständigen Korbacher Kreuzes. In Bad Wildungen machte ich leider kein Foto beim Umsteigen mit zwei Schienenbus-Garnituren (wohl nebeneinanderstehend, oder?). Die vollständig Graffiti-beschmierten 796 761 und 996 791 des Nto 8716 hatte ich bereits in Wabern geknipst und später 103 227 und 110 306 in Köln (ohne Graffiti).
km KBS Zug Zielort
108 415 D 1931 Hamm
36 410 D 1931 Münster Hbf
173 385 D 1931 Bremen Hbf
122 120 D 1931 Hamburg-Altona
185 110 ICE 791 Hannover Hbf
99 350 ICE 791 Göttingen
45 600 ICE 791 Kassel-Wilhelmshöhe
4 610 N 8508 Kassel Hbf
4 612 N 8809 Kassel-Harleshausen
34 620 IR 2577 Wabern (ab Kassel Hbf)
17 621 N 8716 Bad Wildungen
70 621 N 8742 Brilon Wald
100 435 E 3888 Hagen Hbf
73 455 IC 507 Köln Hbf
8 450.11 S 18:56 Köln-Longerich
8 450.11 S 23:07 Köln Hbf
40 415 D 1931 Düsseldorf Hbf
1126 Summe 10.08.93 ab Düsseldorf Hbf
26297 Gesamt 18 Tage
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:07:14:22:26:54.
