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In der Oberpfalz hatte ich noch starkes Nachholbedürfnis. Mangels Verwandten oder Bekannten mit Übernachtungsmöglichkeit in der Gegend war selbige immer schwer zu erreichen und kostete eine Menge Zeit. Die nahm ich mir heute, um ein paar neue Strecken zu befahren.
Bereits in Weiden war ich wach genug, um die dort Dienst schiebende 360 225 zu fotografieren:
Während 218 012 Diesel tanken muss, gab es in dem Gebäude hinter der Lok evtl. Super zu kaufen:
Dann der Reinfall des Jahres: Ich wollte die Strecke nach Warmensteinach befahren, aber die war nach einem Hochwasser und Brückenschäden ab Weidenberg gesperrt. Das stand natürlich noch nicht im Kursbuch und ich meine, an den normalen Fahrplanaushängen war das ebenfalls nicht erwähnt. Deshalb stieg ich völlig ahnungslos in den Zug und war sehr überrascht, ja verärgert, als plötzlich in Weidenberg Endstation war:
Weil in Strömen goss, bin ich unter dem Schutz des Hausbahnsteigdaches kurz ausgestiegen und habe 211 034 beim Umsetzen fotografiert, um dann direkt wieder nach Bayreuth zurückzufahren. Die anderen Reisenden mussten mit dem Anschlussbus zur Weiterfahrt Vorlieb nehmen. Das habe ich mir natürlich gespart (wie überhaupt dieser Abstecher reine Zeitverschwendung war) und deswegen war ich noch nie in meinem Leben in Warmensteinach (wer weiß, wofür das gut ist...):
Wie bei den meisten noch popfarbenen 614 hatte auch 614 043 (mit 914 022 und 614 044) bereits eine Lackauffrischung an den Führerständen erhalten. Rechts steht einer der relativ neuen 628.4. Weitere Fahrzeuge in Bayreuth waren 218 009, 610 020/520, 628/928 403, 628/928 528:
Unter der (noch vorhandenen?) Fußgängerbrücke zum Bw, bei der man irgendwann die unteren Zugänge abgebrochen hatte, fährt 218 207 hindurch. In der Nähe stand auch 217 022 sowie 628/928 401:
Auf der Strecke Cham - Waldmünchen pendelte der VT 08 der Regentalbahn:
Auch vor dem schlichten aber dennoch imposanten Bahnhofsgebäude von Cham (das auch bereits Kulisse in dem Spielfilm "Die Brücke" war) macht VT 08 eine gute Figur. Ebenfalls in Cham langweilten sich 332 217 und RBG D 03:
Bereits vor der Fahrt nach Waldmünchen war ich in Furth im Wald. Nachdem ich dort die leider nur aus dem Zug zu fotografierende Kdl 91-10 entdeckt und aus dem Nt 6518 fotografiert hatte, konnte ich im Nachgang durch ausreichend Übergang auf den EC 168 diesem entgegenfahren und die Kdl nochmals aus dem Nt 6523 knipsen:
Dieser bestand aus 628/928 409. Beim Zugzielanzeiger sparte man nicht mit Buchstaben und so wurde hier nicht die effiziente Abkürzung, wie sie für das Kursbuch und wohl auch die Bahnhofsschilder üblich ist, "Furth i Wald" bevorzugt:
Als Grenzbahnhof nach Tschechien sind hier auch Fahrzeuge der CD zu Gast. Da war zum einen für den Personenverkehr der 810 250 (wohl als Zug 7457 nach Taus) rechts im Bild sowie zum anderen die Taucherbrille 754 028:
Zur Sicherheit knipste ich die Kdl 91-10 nochmals bei der Rückfahrt aus dem EC 168. Leider sind alle drei Bilder recht bescheiden geworden. Da die Kdl aber letztmals 1997 gesichtet wurde, ist eine beiderseitige Ansicht wahrscheinlich nicht verkehrt:
Sehr verärgert bin ich über die Kilometrierung der Strecken im Raum Nürnberg. Da gibt es im Kursbuch z. B. keinerlei Hinweis über die Verbindung zwischen der KBS 870 und der KBS 860 zwischen Hersburg rechts Pegnitz (alleine dieses "rechts" und "links" bereitet mir schon Schwierigkeiten bei der Zuordnung; für mich ist das "Nord" und "Süd"!) und Pommelsbrunn. Einfach die 45 km der KBS 870 zwischen Neukirchen und Nürnberg zu nehmen, wäre mir zu einfach und auch falsch. Aus Protest habe ich diesem Stück die KBS-Nummer 00 vergeben!
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:07:14:21:48:22.
In der Oberpfalz hatte ich noch starkes Nachholbedürfnis. Mangels Verwandten oder Bekannten mit Übernachtungsmöglichkeit in der Gegend war selbige immer schwer zu erreichen und kostete eine Menge Zeit. Die nahm ich mir heute, um ein paar neue Strecken zu befahren.
Bereits in Weiden war ich wach genug, um die dort Dienst schiebende 360 225 zu fotografieren:
Während 218 012 Diesel tanken muss, gab es in dem Gebäude hinter der Lok evtl. Super zu kaufen:
Dann der Reinfall des Jahres: Ich wollte die Strecke nach Warmensteinach befahren, aber die war nach einem Hochwasser und Brückenschäden ab Weidenberg gesperrt. Das stand natürlich noch nicht im Kursbuch und ich meine, an den normalen Fahrplanaushängen war das ebenfalls nicht erwähnt. Deshalb stieg ich völlig ahnungslos in den Zug und war sehr überrascht, ja verärgert, als plötzlich in Weidenberg Endstation war:
Weil in Strömen goss, bin ich unter dem Schutz des Hausbahnsteigdaches kurz ausgestiegen und habe 211 034 beim Umsetzen fotografiert, um dann direkt wieder nach Bayreuth zurückzufahren. Die anderen Reisenden mussten mit dem Anschlussbus zur Weiterfahrt Vorlieb nehmen. Das habe ich mir natürlich gespart (wie überhaupt dieser Abstecher reine Zeitverschwendung war) und deswegen war ich noch nie in meinem Leben in Warmensteinach (wer weiß, wofür das gut ist...):
Wie bei den meisten noch popfarbenen 614 hatte auch 614 043 (mit 914 022 und 614 044) bereits eine Lackauffrischung an den Führerständen erhalten. Rechts steht einer der relativ neuen 628.4. Weitere Fahrzeuge in Bayreuth waren 218 009, 610 020/520, 628/928 403, 628/928 528:
Unter der (noch vorhandenen?) Fußgängerbrücke zum Bw, bei der man irgendwann die unteren Zugänge abgebrochen hatte, fährt 218 207 hindurch. In der Nähe stand auch 217 022 sowie 628/928 401:
Auf der Strecke Cham - Waldmünchen pendelte der VT 08 der Regentalbahn:
Auch vor dem schlichten aber dennoch imposanten Bahnhofsgebäude von Cham (das auch bereits Kulisse in dem Spielfilm "Die Brücke" war) macht VT 08 eine gute Figur. Ebenfalls in Cham langweilten sich 332 217 und RBG D 03:
Bereits vor der Fahrt nach Waldmünchen war ich in Furth im Wald. Nachdem ich dort die leider nur aus dem Zug zu fotografierende Kdl 91-10 entdeckt und aus dem Nt 6518 fotografiert hatte, konnte ich im Nachgang durch ausreichend Übergang auf den EC 168 diesem entgegenfahren und die Kdl nochmals aus dem Nt 6523 knipsen:
Dieser bestand aus 628/928 409. Beim Zugzielanzeiger sparte man nicht mit Buchstaben und so wurde hier nicht die effiziente Abkürzung, wie sie für das Kursbuch und wohl auch die Bahnhofsschilder üblich ist, "Furth i Wald" bevorzugt:
Als Grenzbahnhof nach Tschechien sind hier auch Fahrzeuge der CD zu Gast. Da war zum einen für den Personenverkehr der 810 250 (wohl als Zug 7457 nach Taus) rechts im Bild sowie zum anderen die Taucherbrille 754 028:
Zur Sicherheit knipste ich die Kdl 91-10 nochmals bei der Rückfahrt aus dem EC 168. Leider sind alle drei Bilder recht bescheiden geworden. Da die Kdl aber letztmals 1997 gesichtet wurde, ist eine beiderseitige Ansicht wahrscheinlich nicht verkehrt:
Sehr verärgert bin ich über die Kilometrierung der Strecken im Raum Nürnberg. Da gibt es im Kursbuch z. B. keinerlei Hinweis über die Verbindung zwischen der KBS 870 und der KBS 860 zwischen Hersburg rechts Pegnitz (alleine dieses "rechts" und "links" bereitet mir schon Schwierigkeiten bei der Zuordnung; für mich ist das "Nord" und "Süd"!) und Pommelsbrunn. Einfach die 45 km der KBS 870 zwischen Neukirchen und Nürnberg zu nehmen, wäre mir zu einfach und auch falsch. Aus Protest habe ich diesem Stück die KBS-Nummer 00 vergeben!
km KBS Zug Zielort
8 450.11 S 0:07 Köln Hbf
93 470 EN 225 Koblenz Hbf
126 471 EN 225 Frankfurt-Sportfeld
45 640 EN 225 Aschaffenburg Hbf
90 800 EN 225 Würzburg Hbf
102 805 EN 225 Nürnberg Hbf
101 880 EN 225 Regensburg Hbf
86 885 E 5906 Weiden (Oberpf)
52 871 RSB 3544Neukichen (b S-R)
12 890.1 RSB 3544Pommelsbrunn
6 00 RSB 3544Hersbruck (rechts Pegnitz)
28 860 RSB 3544Nürnberg Hbf
94 860 RSB 3669Bayreuth Hbf
14 862 N 7601 Weidenberg
14 862 N 7602 Bayreuth Hbf
59 865 N 7535 Weiden (Oberpf)
44 885 IR 2064 Schwandorf
67 875 N 6517 Furth i Wald
19 875 N 6518 Cham (Oberpf)
22 876 N 7512 Waldmünchen
22 876 N 7511 Cham (Oberpf)
19 875 N 6523 Furth i Wald
67 875 EC 168 Schwandorf
42 885 IR 2160 Regensburg Hbf
40 900 IC 823 Straubing
40 900 EN 224 Regensburg Hbf
64 880 EN 224 Neumarkt (Oberpf)
1376 Summe 05.08.93 ab Köln-Longerich
19091 Gesamt 13 Tage
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:07:14:21:48:22.
