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Die Dekadenz dieser trüben Tage verleitete mich sogar dazu, Mittelwagen einzeln zu fotografieren. Mit zwei Kofferkulis im Bild (wären die zum Anketten gewesen, hätte ich die sicher schon weggeräumt gehabt) ist hier der 934 450 zu sehen. Er war der letzte einer kleinen Nachbauserie von 10 Mittelwagen aus 1968 zur Verstärkung der VT 24. Bereits 1969 wurde er mit gummibalggefederten Drehgestellen versehen und aus 924 450 umgezeichnet:
Er wurde dabei von den artreinen 634 661 und 627 eingequetscht:
Die 323 465 interessierte das garnicht. Sie wurde bereits 1951 noch ohne Druckluftbremse ausgeliefert und war 1968 zumindest buchmäßig noch einen Monat lang 321 158:
Eine anschließende ICE-Irrfahrt brachte mich dann doch noch nach Oberlenningen, wo ich zwei Tage vorher schon hin wollte. In Plochingen war noch 140 498 zugegen. Das Ganze geschah mit 212 267 und dem N 8228:
Mit diesem siebten Tag hatte ich in Zügen bereits fast soviele Kilometer zurückgelegt, wie bei meinem allerersten TMT 1980 insgesamt!
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:07:14:21:20:45.
Die Dekadenz dieser trüben Tage verleitete mich sogar dazu, Mittelwagen einzeln zu fotografieren. Mit zwei Kofferkulis im Bild (wären die zum Anketten gewesen, hätte ich die sicher schon weggeräumt gehabt) ist hier der 934 450 zu sehen. Er war der letzte einer kleinen Nachbauserie von 10 Mittelwagen aus 1968 zur Verstärkung der VT 24. Bereits 1969 wurde er mit gummibalggefederten Drehgestellen versehen und aus 924 450 umgezeichnet:
Er wurde dabei von den artreinen 634 661 und 627 eingequetscht:
Die 323 465 interessierte das garnicht. Sie wurde bereits 1951 noch ohne Druckluftbremse ausgeliefert und war 1968 zumindest buchmäßig noch einen Monat lang 321 158:
Eine anschließende ICE-Irrfahrt brachte mich dann doch noch nach Oberlenningen, wo ich zwei Tage vorher schon hin wollte. In Plochingen war noch 140 498 zugegen. Das Ganze geschah mit 212 267 und dem N 8228:
Mit diesem siebten Tag hatte ich in Zügen bereits fast soviele Kilometer zurückgelegt, wie bei meinem allerersten TMT 1980 insgesamt!
km KBS Zug Zielort
108 415 D 1931 Hamm
36 410 D 1931 Münster Hbf
173 385 D 1931 Bremen Hbf
103 120 D 1931 Hamburg-Harburg
166 110 ICE 581 Hannover Hbf
100 320 IR 2481 Bad Harzburg
54 353 E 3510 Kreiensen
39 350 E 3205 Göttingen
45 600 ICE 793 Kassel-Wilhelmshöhe
90 610 ICE 793 Fulda
104 615 ICE 793 Frankfurt (Main) Hbf
79 655 ICE 793 Mannheim Hbf
107 771 ICE 793 Stuttgart Hbf
22 760 IR 2197 Plochingen
24 761 N 8225 Oberlenningen
24 761 N 8228 Plochingen
19 760 E 3624 Stuttgart-Bad Cannstatt
3 790 S 15:44 Stuttgart Hbf
129 771 IC 714 Mannheim Hbf
70 660 IC 714 Mainz Hbf
91 471 IC 714 Koblenz Hbf
93 470 IC 714 Köln Hbf
83 415 IC 714 Essen Hbf
10 416 IC 714 Gelsenkirchen Hbf
5 416 D 2539 Wanne-Eickel Hbf
16 425 RSB 5430Essen Hbf
34 415 EC 49 Dortmund Hbf
77 415 D 1019 Düsseldorf Hbf
11 496 D 1019 Neuss Hbf
36 495 D 1019 Köln Hbf
1951 Ges. 30.07.93 ab Düsseldorf Hbf
10165 Gesamt 7 Tage
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