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Vor knapp zwei Stunden fiel mir unglücklicherweise erneut ein, dass ich heute vor 15 Jahren mit einer weiteren Monatsnetzkarte, der siebten seit 1987, in den "Urlaub" startete. Da wollte ich mal wieder eine Serie draus machen, im Stile der wöchentlichen Ausgaben von z. B. 1983 (läuft gerade). Dann kam ich auf die verrückte Idee, daraus eine tägliche Berichterstattung zu erstellen. Ich hatte nämlich festgestellt, dass ich an jedem der 31 möglichen Reisetage mit dem Zug unterwegs war und mindestens 1 Foto täglich gemacht hatte. Außerdem ist die Reisedokumentation lückenlos. Aber eigentlich stammt diese Idee garnicht von mir. "Lokleitung" befasst sich mit sowas schon seit dem ersten HiFo-Jahr...
Ich hoffe, ich halte das durch. Ihr habt's da einfacher, ihr braucht die weiteren Teile einfach nicht mehr anklicken ;-). Immerhin ergibt sich mir durch die tägliche Darbietung theoretisch die Möglichkeit, die Fotos etwas ausgiebiger zu präsentieren. Natürlich werden nicht in allen Teilen so viele Fotos wie im ersten zu zeigen sein.
1993 war das Wetter im Juli ähnlich besch...eiden wie heuer. Weil ich weitgehend freie und kurzfristige Wahl des Urlaubszeitraumes hatte, wartete ich mit der diesjährigen Monatsnetzkarte so lange es ging, bis sich endlich eine Wetterbesserung abzeichnete. Das war - ähnlich wie heute - heute vor 15 Jahren. Mit dem Vorarlberg-Express ging es in den sonnigen Süden.
Dieses Jahr sollte jedoch (ohne das zu wissen) die vorerst letzte Monatsnetzkarte gezogen werden. Nachdem bereits Ende der 80er Jahre Langeweile bei den jährlichen Monats-Tickets aufkam (1989 setzte ich gar aus), brachte die Wende und das Jahr 1991 mit der ersten gesamtdeutschen Monatsnetzkarte wieder ungeahnte Aktivitäten mit sich. 1992 folgte dann nochmal ein "Werk-reiches" Jahr. 1993 hatte ich mir ein ganz anderes Ziel gesetzt: ich wollte sämtliche mir noch "fehlenden" damals noch im Reisezugverkehr bedienten DB-Strecken befahren! Das gelang mir auch, allerdings unter gewisser Vernachlässigung des DR-Bereiches.
Mit dem D 1019 erreichte ich also morgens Lindau. Dort wurde als erstes Foto der Tour 218 470 erlegt:
Neben der ob-335 116 wurde auch die orientrote 218 419 nicht verschmäht:
Über Kempten ging es dann über Reutte in Tirol nach Garmisch-Partenkirchen weiter. Die Strecke kann man heute mit dem SWT als Transitreisender durchgehend "kostenlos" befahren. Damals musste ich aber von Pfronten-Steinach bis Reutte den ÖBB-Tarif bezahlen (oder war's von Reutte bis Ehrwald?). Im Bahnhof Reutte machte ich einige Fotos von Zugkompositionen DB/ÖBB. Zunächst war aber der 628 013/003 dran, in dem ich als Nt 5461 angekommen war:
Mit dem von 1042 618 bespannten E 3687 fuhr ich weiter bis Garmisch. Daneben steht 628 003/013 für die Rückfahrt nach Kempten als Nt 5462:
Die 113 269 hatte den nachfolgenden N 5415 nach Ehrwald bespannt, daneben wieder der E 3687 mit 1042 618:
Im Bahnhof Garmisch-Partenkirchen erwartete mich die reichlich verunstaltete heutige Museumslok 113 311:
Neben der 113 265 mit ÖBB-Wagen (evtl. N 5418 nach Reutte) hat die 1042 618 bereits ans andere Zugende umgespannt, um den E 3687 über Mittenwald weiter nach Innsbruck zu befördern:
Und noch eine 113, die 267 mit dem E 3624, den ich bis Murnau benutzte:
Dort endete der N 6621 mit der ehemals blau-Dach-141 378 auf einem der noch vier Kopfgleise, um als N 6622 wieder zurück nach Murnau zu fahren (inkl. mir):
Die Ammertalbahn fehlte mir auch noch und in Geltendorf knipste ich damals sogar noch heilige ETs, hier den 420 081 ff.:
Neben 420 041 ff. in blau/kieselgrau und 420 104 ff. in Produktfarben fotografierte ich noch 420 137 ff., bei dem der führende 420 637 eine Zweitbelegung aus dem längere Zeit arbeitslosen 420 640' war (421 140 war Anfang der 80er Jahre ausgebrannt):
Als weitere "neue" Strecke wurde die KBS 753 von Kißlegg bis Aulendorf befahren. Dort beförderte mich 627 101:
Bevor ich in Stuttgart den leipziger Nachtzug enterte, fotografierte ich noch die Denkmalslok 50 1650 in Aulendorf.
4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:07:14:20:36:12.
Vor knapp zwei Stunden fiel mir unglücklicherweise erneut ein, dass ich heute vor 15 Jahren mit einer weiteren Monatsnetzkarte, der siebten seit 1987, in den "Urlaub" startete. Da wollte ich mal wieder eine Serie draus machen, im Stile der wöchentlichen Ausgaben von z. B. 1983 (läuft gerade). Dann kam ich auf die verrückte Idee, daraus eine tägliche Berichterstattung zu erstellen. Ich hatte nämlich festgestellt, dass ich an jedem der 31 möglichen Reisetage mit dem Zug unterwegs war und mindestens 1 Foto täglich gemacht hatte. Außerdem ist die Reisedokumentation lückenlos. Aber eigentlich stammt diese Idee garnicht von mir. "Lokleitung" befasst sich mit sowas schon seit dem ersten HiFo-Jahr...
Ich hoffe, ich halte das durch. Ihr habt's da einfacher, ihr braucht die weiteren Teile einfach nicht mehr anklicken ;-). Immerhin ergibt sich mir durch die tägliche Darbietung theoretisch die Möglichkeit, die Fotos etwas ausgiebiger zu präsentieren. Natürlich werden nicht in allen Teilen so viele Fotos wie im ersten zu zeigen sein.
1993 war das Wetter im Juli ähnlich besch...eiden wie heuer. Weil ich weitgehend freie und kurzfristige Wahl des Urlaubszeitraumes hatte, wartete ich mit der diesjährigen Monatsnetzkarte so lange es ging, bis sich endlich eine Wetterbesserung abzeichnete. Das war - ähnlich wie heute - heute vor 15 Jahren. Mit dem Vorarlberg-Express ging es in den sonnigen Süden.
Dieses Jahr sollte jedoch (ohne das zu wissen) die vorerst letzte Monatsnetzkarte gezogen werden. Nachdem bereits Ende der 80er Jahre Langeweile bei den jährlichen Monats-Tickets aufkam (1989 setzte ich gar aus), brachte die Wende und das Jahr 1991 mit der ersten gesamtdeutschen Monatsnetzkarte wieder ungeahnte Aktivitäten mit sich. 1992 folgte dann nochmal ein "Werk-reiches" Jahr. 1993 hatte ich mir ein ganz anderes Ziel gesetzt: ich wollte sämtliche mir noch "fehlenden" damals noch im Reisezugverkehr bedienten DB-Strecken befahren! Das gelang mir auch, allerdings unter gewisser Vernachlässigung des DR-Bereiches.
Mit dem D 1019 erreichte ich also morgens Lindau. Dort wurde als erstes Foto der Tour 218 470 erlegt:
Neben der ob-335 116 wurde auch die orientrote 218 419 nicht verschmäht:
Über Kempten ging es dann über Reutte in Tirol nach Garmisch-Partenkirchen weiter. Die Strecke kann man heute mit dem SWT als Transitreisender durchgehend "kostenlos" befahren. Damals musste ich aber von Pfronten-Steinach bis Reutte den ÖBB-Tarif bezahlen (oder war's von Reutte bis Ehrwald?). Im Bahnhof Reutte machte ich einige Fotos von Zugkompositionen DB/ÖBB. Zunächst war aber der 628 013/003 dran, in dem ich als Nt 5461 angekommen war:
Mit dem von 1042 618 bespannten E 3687 fuhr ich weiter bis Garmisch. Daneben steht 628 003/013 für die Rückfahrt nach Kempten als Nt 5462:
Die 113 269 hatte den nachfolgenden N 5415 nach Ehrwald bespannt, daneben wieder der E 3687 mit 1042 618:
Im Bahnhof Garmisch-Partenkirchen erwartete mich die reichlich verunstaltete heutige Museumslok 113 311:
Neben der 113 265 mit ÖBB-Wagen (evtl. N 5418 nach Reutte) hat die 1042 618 bereits ans andere Zugende umgespannt, um den E 3687 über Mittenwald weiter nach Innsbruck zu befördern:
Und noch eine 113, die 267 mit dem E 3624, den ich bis Murnau benutzte:
Dort endete der N 6621 mit der ehemals blau-Dach-141 378 auf einem der noch vier Kopfgleise, um als N 6622 wieder zurück nach Murnau zu fahren (inkl. mir):
Die Ammertalbahn fehlte mir auch noch und in Geltendorf knipste ich damals sogar noch heilige ETs, hier den 420 081 ff.:
Neben 420 041 ff. in blau/kieselgrau und 420 104 ff. in Produktfarben fotografierte ich noch 420 137 ff., bei dem der führende 420 637 eine Zweitbelegung aus dem längere Zeit arbeitslosen 420 640' war (421 140 war Anfang der 80er Jahre ausgebrannt):
Als weitere "neue" Strecke wurde die KBS 753 von Kißlegg bis Aulendorf befahren. Dort beförderte mich 627 101:
Bevor ich in Stuttgart den leipziger Nachtzug enterte, fotografierte ich noch die Denkmalslok 50 1650 in Aulendorf.
km KBS Zug Zielort
8 450.11 S 0:07 Köln Hbf
91 465 D 1019 Koblenz Hbf
92 466 D 1019 Wiesbaden Ost
7 651 D 1019 Mainz Hbf
70 660 D 1019 Mannheim Hbf
119 771 D 1019 Kornwestheim
12 790.8 D 1019 Stuttgart-Untertürkheim
87 750 D 1019 Ulm Hbf
127 751 D 1019 Lindau
89 970 E 3313 Kempten Hbf
48 976 N 5461 Reutte in Tirol
45 964 E 3687 Garmisch-Partenkirchen
26 960 E 3624 Murnau
24 963 N 6621 Oberammergau
24 963 N 6622 Murnau
21 960 E 3628 Weilheim
33 985 E 4128 Geltendorf
26 970 E 3352 Buchloe
89 971 E 3144 Kißlegg
30 753 E 6614 Aulendorf
62 751 E 3558 Ulm Hbf
94 750 IC 110 Stuttgart Hbf
113 786 D 1906 Crailsheim
1337 Ges. 24.07.93 ab Köln-Longerich
1337 Gesamt 1 Tag
4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:07:14:20:36:12.
