Pressevorstellung des "EuroSprinter" heute vor 15 Jahren (18 B., 1 MB)
geschrieben von: Nobbi
Datum: 04.03.08 23:26
Am 04.03.93 fand eine Sonderfahrt mit dem Urmodell der Eurosprinter-Reihe ES von Siemens/Krauss-Maffei statt, als 127 001 von der DB bis Ende 1999 angemietet. Ob es die erste Pressevorstellung dieser Lok war, weiß ich nicht, wage es aber zu bezweifeln, da die Lok bereits ein halbes Jahr zuvor abgenommen wurde.
Jedenfalls war einige Prominenz von Siemens/KM mit von der Partie. Zwei Vertreter der DREHSCHEIBE kamen ebenfalls in den Genuss von Freifahrtscheinen. Die Fahrt ging morgens in Bonn Hbf los, hier steht die 127 001 noch im Gegenlicht eines glänzend beginnenden Tages vor ihrem Sonderzug aus drei Wagen gebildet. Trotz der schwierigen Lichtverhältnisse möchte ich dieses Bild einstellen. Am Bahnsteig wurde für die Presse noch künstlich aufgehellt:
In ein paar Unterwegsbahnhöfen wurde ein Halt eingelegt, der auch zum Fotografieren genutzt werden konnte. In Köln Hbf gab es die vielleicht einzige Begegnung dieser Lok mit dem Lufthansa-Airport-Express in Form von 403 005, der nur noch bis zum Fahrplanwechsel im Mai zwischen Düsseldorf und Frankfurt verkehren sollte:
Wenig später war der LH-Express weg und die 127 ein paar Wagenlängen nach vorne gezogen, um sich erneut ablichten zu lassen:
Dann ging es weiter über die rechte Rheinstrecke. Erster Zwischenhalt war in Bonn-Beuel, wo sich die Prominenz vor der Lok zu einem Foto versammelte. Ich glaube, es war auch Heinrich von Pierer dabei, seit 1992 Vorstandsvorsitzender von Siemens. Vielleicht kann ja jemand noch weitere VIPs identifizieren (ich bin jedenfalls nicht mit drauf):
Es blieb auch noch Zeit, die Lok von der anderen Seite aufzunehmen. Der erste Wagen scheint ein stinknormaler Apmz zu sein. Dann folgte evtl. ein beige-türkiser Bm oder WGm und der dritte Wagen war wohl gleichen Typs, allerdings orientrot:
Beim nächsten Halt in Rheinbrohl gab es erneut Turnübungen am Führerstand zu sehen:
Doch dann verschlechterte sich das Wetter. Hochnebel hatte sich beim Halt in Koblenz-Ehrenbreitstein mit der gleichnamigen Feste auf dem Berg im Hintergrund breitgemacht:
Weiter ging es wohl über die Horchheimer Brücke und Koblenz Hbf, bevor wieder der Start- und Endbahnhof Bonn Hbf erreicht wurde. Auf dem Gleis nebenan ist als Schlussläufer in einem Zug der Orient-Express-Wagen No 4161 eingestellt. Ich glaube, das war Zufall, dass sich diese beiden Fahrzeuge begegnet sind. Als Zugnummer habe ich den N 7347 notiert. Das kann aber eigentlich nicht sein, da ich den später in Köln geknipst habe. Ein Blick ins Kursbuch und Zeitenvergleich legt eher den E 3537 nahe:
Das war's dann auch schon von der Sonderfahrt. Das Wetter wurde leider noch schlechter, die Sonne kam gar nicht mehr heraus. Das hielt uns jedenfalls nicht davon ab, an der Hohenzollernbrücke noch ein bisschen Bahnalltag des letzten Vor-DBAG-Jahres festzuhalten. Evtl. warteten wir auch auf die 127 001, weil wir dachten, die Rückführung würde über Köln erfolgen, was dann aber nicht der Fall war.
Tja, und sowas gab's auch mal. Wer erinnert sich noch an die bunten Garnituren der "S 12" über die Siegstrecke? Hier fährt 111 195 mit der S 6570 aus Siegen in Köln Hbf ein. Ich meine, als letzten Wagen einen mintgrünen BDnrzf zu erkennen:
War die 127 001 nicht schon Hochlicht genug, schaukelte ausgerechnet die designierte Museumslok 110 348 solo über die Hohenzollernbrücke. Statt der sichergestellten Gussschilder zeigt sie sich hier mit aufgeklebten DB-Keksen. Die Vervollständigung der Vollverkleidung ließ auch noch auf sich warten und der Museumslack von 1985 war schon ein wenig ausgeblichen:
Dagegen war 110 314, die hier mit dem N 7347 linksrheinisch nach Koblenz unterwegs ist und dafür fast 2 Stunden benötigt, bereits den aktuellen Produktfarben zum Opfer gefallen:
215 038 begibt sich mit dem N 7641 auf die Eifelstrecke nach Kall. Angeführt wird die Garnitur von einem wahrscheinlich nicht mehr in seiner Funktion benutzten "Hasenkasten":
Mit dem geradezu luxuriösen N 8052 hat sich die zwar noch blaue, aber entfeinerte und mit langen Klattegittern versehene 110 323 (edit) auf den Weg nach Düren gemacht:
Grundsätzlich waren beige-türkise 111 in Köln immer recht selten, insbesondere die Münchener Loks. Da drückt man bei 111 042 schon mal gerne auf den Auslöser:
Wohl zu spät bemerkt habe ich die letzte bordeauxrote 143 in S-Bahndiensten, die 143 652. Hier hat sie eine produktfarbene x-Garnitur am Haken. Die Gebäude im Hintergrund links existieren auch nicht mehr:
Federn gelassen hatte auch die immer noch blaue 110 150, die den E 3545 von Wuppertal-Oberbarmen bis Koblenz führt:
Das selbe Wagenmaterial wie beim N 8052? Jedenfalls erlaubt die 103 111 vor dem FD 1902 aus Konstanz sicherlich eine etwas höhere Reisegeschwindigkeit:
Nach 110 348 kam dann noch eine weitere "Museumslok" mit dem N 7346 aus Boppard des Weges. Leider erinnerte man sich ihrer Paraderolle z. B. 1985 in Bochum-Dahlhausen nicht mehr, so dass 141 072 im August 2000 bei Bender einen unrühmlichen Abgang erlebte:
4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:07:14:13:58:02.
Jedenfalls war einige Prominenz von Siemens/KM mit von der Partie. Zwei Vertreter der DREHSCHEIBE kamen ebenfalls in den Genuss von Freifahrtscheinen. Die Fahrt ging morgens in Bonn Hbf los, hier steht die 127 001 noch im Gegenlicht eines glänzend beginnenden Tages vor ihrem Sonderzug aus drei Wagen gebildet. Trotz der schwierigen Lichtverhältnisse möchte ich dieses Bild einstellen. Am Bahnsteig wurde für die Presse noch künstlich aufgehellt:
In ein paar Unterwegsbahnhöfen wurde ein Halt eingelegt, der auch zum Fotografieren genutzt werden konnte. In Köln Hbf gab es die vielleicht einzige Begegnung dieser Lok mit dem Lufthansa-Airport-Express in Form von 403 005, der nur noch bis zum Fahrplanwechsel im Mai zwischen Düsseldorf und Frankfurt verkehren sollte:
Wenig später war der LH-Express weg und die 127 ein paar Wagenlängen nach vorne gezogen, um sich erneut ablichten zu lassen:
Dann ging es weiter über die rechte Rheinstrecke. Erster Zwischenhalt war in Bonn-Beuel, wo sich die Prominenz vor der Lok zu einem Foto versammelte. Ich glaube, es war auch Heinrich von Pierer dabei, seit 1992 Vorstandsvorsitzender von Siemens. Vielleicht kann ja jemand noch weitere VIPs identifizieren (ich bin jedenfalls nicht mit drauf):
Es blieb auch noch Zeit, die Lok von der anderen Seite aufzunehmen. Der erste Wagen scheint ein stinknormaler Apmz zu sein. Dann folgte evtl. ein beige-türkiser Bm oder WGm und der dritte Wagen war wohl gleichen Typs, allerdings orientrot:
Beim nächsten Halt in Rheinbrohl gab es erneut Turnübungen am Führerstand zu sehen:
Doch dann verschlechterte sich das Wetter. Hochnebel hatte sich beim Halt in Koblenz-Ehrenbreitstein mit der gleichnamigen Feste auf dem Berg im Hintergrund breitgemacht:
Weiter ging es wohl über die Horchheimer Brücke und Koblenz Hbf, bevor wieder der Start- und Endbahnhof Bonn Hbf erreicht wurde. Auf dem Gleis nebenan ist als Schlussläufer in einem Zug der Orient-Express-Wagen No 4161 eingestellt. Ich glaube, das war Zufall, dass sich diese beiden Fahrzeuge begegnet sind. Als Zugnummer habe ich den N 7347 notiert. Das kann aber eigentlich nicht sein, da ich den später in Köln geknipst habe. Ein Blick ins Kursbuch und Zeitenvergleich legt eher den E 3537 nahe:
Das war's dann auch schon von der Sonderfahrt. Das Wetter wurde leider noch schlechter, die Sonne kam gar nicht mehr heraus. Das hielt uns jedenfalls nicht davon ab, an der Hohenzollernbrücke noch ein bisschen Bahnalltag des letzten Vor-DBAG-Jahres festzuhalten. Evtl. warteten wir auch auf die 127 001, weil wir dachten, die Rückführung würde über Köln erfolgen, was dann aber nicht der Fall war.
Tja, und sowas gab's auch mal. Wer erinnert sich noch an die bunten Garnituren der "S 12" über die Siegstrecke? Hier fährt 111 195 mit der S 6570 aus Siegen in Köln Hbf ein. Ich meine, als letzten Wagen einen mintgrünen BDnrzf zu erkennen:
War die 127 001 nicht schon Hochlicht genug, schaukelte ausgerechnet die designierte Museumslok 110 348 solo über die Hohenzollernbrücke. Statt der sichergestellten Gussschilder zeigt sie sich hier mit aufgeklebten DB-Keksen. Die Vervollständigung der Vollverkleidung ließ auch noch auf sich warten und der Museumslack von 1985 war schon ein wenig ausgeblichen:
Dagegen war 110 314, die hier mit dem N 7347 linksrheinisch nach Koblenz unterwegs ist und dafür fast 2 Stunden benötigt, bereits den aktuellen Produktfarben zum Opfer gefallen:
215 038 begibt sich mit dem N 7641 auf die Eifelstrecke nach Kall. Angeführt wird die Garnitur von einem wahrscheinlich nicht mehr in seiner Funktion benutzten "Hasenkasten":
Mit dem geradezu luxuriösen N 8052 hat sich die zwar noch blaue, aber entfeinerte und mit langen Klattegittern versehene 110 323 (edit) auf den Weg nach Düren gemacht:
Grundsätzlich waren beige-türkise 111 in Köln immer recht selten, insbesondere die Münchener Loks. Da drückt man bei 111 042 schon mal gerne auf den Auslöser:
Wohl zu spät bemerkt habe ich die letzte bordeauxrote 143 in S-Bahndiensten, die 143 652. Hier hat sie eine produktfarbene x-Garnitur am Haken. Die Gebäude im Hintergrund links existieren auch nicht mehr:
Federn gelassen hatte auch die immer noch blaue 110 150, die den E 3545 von Wuppertal-Oberbarmen bis Koblenz führt:
Das selbe Wagenmaterial wie beim N 8052? Jedenfalls erlaubt die 103 111 vor dem FD 1902 aus Konstanz sicherlich eine etwas höhere Reisegeschwindigkeit:
Nach 110 348 kam dann noch eine weitere "Museumslok" mit dem N 7346 aus Boppard des Weges. Leider erinnerte man sich ihrer Paraderolle z. B. 1985 in Bochum-Dahlhausen nicht mehr, so dass 141 072 im August 2000 bei Bender einen unrühmlichen Abgang erlebte:
4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:07:14:13:58:02.
