Nach längerer Osterferienpause heute endlich die Fortsetzung.
Von
Nellingen bis
Merklingen verlief die Strecke weiter auf der Hochebene der Schwäbischen Alb parallel zur Straße. Kurz vor Merklingen wurde die Autobahn unterquert. Die Fotos von diesem Streckenabschnitt sehen denen von Oppingen - Nellingen sehr ähnlich. Da ich mir genialerweise beim Fotografieren nur „bei Nellingen“ notiert hatte, muß ich die Bilder jetzt mühsam anhand der Tatsache sortieren, daß die Straße hier auf der anderen Seite verlief. Da VT 30 und VT 31 beide den Gepäckraum am Amstettener Ende hatten, hoffe ich, daß ich die Bilder jetzt richtig zugeordnet habe:
Am 30.1.978 fotografierte ich hier die beiden ehemaligen Härtsfeldbahn-Triebwagen T 30 WNB und T 37 WNB
Hier seht Ihr VT 31 WEG am 30.12.1981
Die Autobahn habe ich als eingefleischter Eisenbahnfreund als Fotomotiv gemieden, aber „iw“ hat sie genialerweise doch fotografiert:
Die Brücke der Autobahn war das einzige Brückenbauwerk in Zusammenhang mit dieser Bahn!
Auch von hinten bot der GmP ein Fotomotiv. Hier in der Nähe muß sich der Verladebahnhof während des Autobahnbaues befunden haben. Die Laichinger Bahn soll übrigens dafür berühmt berüchtigt gewesen sein, daß die Züge ohne Zugschluß fuhren ...
Merklingen hatte zwei Bahnstationen. Zunächst erreichte die Bahn den 1958 eingerichteten Haltepunkt
Merklingen-Ost, bevor ca. 500 m weiter der Bahnhof (693,58 m ü. M.) erreicht wurde. Der Hp. Merklingen-Ost bestand nur aus einem Bahnsteig mit Schild, hiervon habe ich kein Bild. Dafür war aber der eigentliche Bahnhof recht fotogen.
Am 30.1.1978 fotografierte ich die Kreuzung von T 37 WNB (Amstetten – Laichingen) mit T 30 WNB + 6 WEG + 7 WEG (Laichingen – Amstetten). Wenn ich den Betriebsablauf jetzt richtig rekonstruiere, mußte T 37 WNB in Gleis 1 einfahren und dann in Gleis 2 zurückdrücken, um den Gegenzug in Gleis 1 vorbeizulassen (Bei dieser Bahn war das Durchfahrgleis das Gleis 1, das Gleis direkt vor dem Empfangsgebäude war Gleis 2):
T 37 WNB fährt durch Gleis 1.
Der Triebwagen drückt zurück in Gleis 2.
T 37 WNB steht in Gleis 2, T 30 WNB fährt in Gleis 1 ein.
Das Empfangsgebäude von Merklingen war von demselben Typ wie das Oppinger Gebäude, allerdings seitenverkehrt.
T 30 WNB mit den beiden dreiachsigen Beiwagen 6 WEG und 7 WEG.
Der Nachschuß auf den nach Amstetten ausfahrenden Zug mit Beiwagen 7 WEG.
Am 31.3.1984 bin ich ziemlich früh mit dem Fahrrad in Tübingen gestartet, denn bereits um 8.36 Uhr erwischte ich den frisch renovierten VT 30 WEG:
Zu Ostern 1985 fotografierte Patrick Mörsen die Merklinger Bahnanlagen, Blickrichtung von dem Lagerhaus, das Ihr auf meinem Bild mit dem Beiwagen 7 seht, in Richtung Bahnhofsgebäude (das dunkle Gebäude links von den Holzstapeln) bzw. Laichingen. Auffallend ist, daß es in Merklingen zwei dieser großen Lagerhäuser gab.
Die Fortsetzung ist in Vorbereitung.
Gruß Stefan
Literatur
Hans-Joachim Knupfer: Schmalspurig nach Laichingen - Die Geschichte der Alb-Bahn Amstetten - Laichingen, H&L-Publikationen-Verlag Wolfgang Bleiweis Schweinfurt 2002
Ludger Kenning: Die Schmalspurbahn Amstetten - Laichingen, Verlag Kenning Nordhorn 2001
leider in Bezug auf diese Bahn sehr fehlerhaft, die Bildqualität ist auch enttäuschend:
Hermann Bürnheim: Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft - Die Geschichte einer bedeutenden Privatbahn, Motorbuch-Verlag Stuttgart 1986
weitere Quellen:
Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen, Teil 5: Baden-Württemberg, Zeunert-Verlag Gifhorn 1977
Michael Kochems: Privatbahntriebwagen in Deutschland von 1990 bis heute, Drehscheibe-Sonderheft 21, Köln 2001
Lok-Report, diverse Hefte
DB-Kursbücher
eigene Aufzeichnungen (auch der Co-Autoren)
Links
Folgende Beiträge über WNB/WEG-Bahnen habe ich hier schon gezeigt:
Strohgäubahn (Korntal - Weissach): Teile
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Härtsfeldbahn (Aalen - Neresheim - Dillingen): Teile
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Reutlingen - Gönningen: Teile
1 2 3
Amstetten - Gerstetten: Teile
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Vaihingen-Enzweihingen – Zu dieser Strecke gibt es auch eine Website von
Hans-von-E94
Amstetten - Laichingen: Teile
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