Moin,

zunächst wünsche ich allen HiForianern ein gutes neues Jahr 2007!

Wie schon im gestrigen Beitrag angedeutet, waren wir am 26. Juli 1969 im Depoul Bucuresti Nord, wo wir ungestört fotografieren konnten.

Zunächst erregte die Maffei Schnellzuglok Lok 2201 unser Interesse:

CFR 2201 Dep. Bucuresti Nord 26.7.1969


Dann kam die CFR 2238 auf die Drehscheibe:

CFR 2238 Dep. Bucuresti Nord 26.7.1969




und fuhr zum nächsten Einsatz:


Als nächstes wurde die CFR 230 287 gedreht:

CFR 230 287 Dep. Bucuresti Nord 26.7.1969


CFR 230 229 Dep. Bucuresti Nord 26.7.1969


CFR 230 069 Dep. Bucuresti Nord 26.7.1969


Die CFR 230 229 rangiert eine Schwestermaschine über die Drehscheibe:


In einer Ecke stand die CFR 130541 abgestellt:

CFR 130 541 Dep. Bucuresti Nord 26.7.1969


Danach gingen wir ins das nahegelegene Depoul Bucuresti Basarab, wo wir weitere P8 und eine G8.1 fotografieren konnten:

CFR 230 260 Dep. Bucuresti Basarab 26.7.1969


CFR 230 133 Dep. Bucuresti Basarab 26.7.1969


CFR 40 021 Bucuresti Basarab 26.7.1969


Auf dem Bahnhof Bucuresti Nord stand die CFR 231 050 abfahrbereit vor einem Schnellzug:

CFR 231 050 Bucuresti Nord 26.7.1969


Mit dem von CFR 2209 und einer weiteren Pacific-Vierzylinderlok bespannten Personenzug sind wir auf dem Dach durch die Walachei bis Videle gefahren:

CFR 2209 + 22.. Bucuresti Nord 26.7.1969


Das Dach war gut besucht:


Blick bei einem Betriebshalt auf die beiden Pacific-Schnellzugloks vom Dach aus:


Auf einem Unterwegsbahnhof kreuzte die CFR 231 054


Am nächsten Morgen war die schon am Vortag fotografierte CFR 2238 in den Bahnhof Bucuresti Nord eingelaufen:

CFR 2238 Bucuresti Nord 27.7.1969


Die CFR 130 559 machte sich im Rangierdienst nützlich:

CFR 130 559 Bucuresti Nord 27.7.1969


Anschließend wurde ein Schnellzug mit 3 Lokomotiven bereitgestellt. Ob alle 3 Maschinen den Zug auch weiter beförderten, weiß ich nicht mehr.

CFR 231 056 + 230 ... + 231 0.. Bucuresti Nord 27.7.1969


Anschließend fuhren wir weiter nach Siebenbürgen.

Viel Spaß beim Anschauen!

Gruß
Detlef



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:07:28:11:36:35.

wie jetzt? Kannst Du dies noch mal genauer erklären, Detlef? *ratlosblick*

Ansonsten: hochinteressante Bilder aus einem Land, was seit Mitternacht zur EU gehört - so ändern sich wahrlich die Zeiten!

Moin Joachim,

vielleicht kannst Du Dich daran erinnern, daß ich vor knapp zwei Jahren zum HiFo- Geburtstag einen Beitrag "Als Dachsitzer durch die Walachei" zum Besten gegeben habe. Aber der Beitrag ist wohl nicht mehr mit Bildern versehen.

Deshalb habe ich noch einmal zwei Bilder eingescannt:

Dachsitzer zwischen Bc Nord und Videle 26.7.1969


Wenn Du genau hinsiehst, kannst Du die Leute auch auf einigen Trittbrettern stehen sehen.

So war unser Blick vom ersten Wagen auf die beiden Schnellzugloks


Die bei dieser Fahrt entstandenen Tonbandaufnahmen sind klasse geworden!

Gruß
Detlef

Detlef, ich bin begeistert! Eine "rumänische" S-drei-sechstel!

Tolle Bilder, die den Blick über den Tellerrand schärfen - danke dafür!

Schönen Abend noch,

Martin

Also Detlef,
die Bilder für sich: absolut genial! Das ist ja traumhaft.
Dann: Mitfahrt auf dem Dach! Wie war das denn mit der Fahrleitung, die ist doch auf dem Startfoto zu sehen?
Und: Welche Geschwindigkeiten wurden denn so erreicht, fragt sich in Hinsicht auf vor sich hin schlummernde Ton-Konserven Donni?
Gruß und Dank!

Moin Donni,

wir sind natürlich erst nach Verlassen der elektrifizierten Strecke beim Ersten Bahnhof über die Leiter der Tenderrückwand aufs Dach gestiegen.

Die Tonkonseren sind absolut hörbar: Erst schleuderte die erste, dann die zweite Lok, und dann ging es mit knallharten Vierzylinder-Ausfuffschlägen mit einer Geschwindigkeit bis zu 85 km/h durch die Walachei.
Bei Brücken mußten wir den Kopf einziehen, sonst wäre er weg gewesen.

Am nächsten Tag sind wir hinter nur einer 231 Richtung Titu gefahren. Während der Fahrt wurden wir fast von einem Wolkenbruch vom Dach gespült. Solche Fahrten vergißt man nicht!

Gruß
Detlef

Hallo Detlef,

wieder einmal ein echter Knaller! Hattet Ihr eine Fotoerlaubnis?

Viele Grüße, Helmut

Edit: Noch ein paar Fabriknummer:

2201     Maf  3365/1913    130.541  Sko   131/1921              2209     Maf 3373/1913   
2238     Maf  3479/1917    230.260  Res   267/1934              231.054  Maf 5439/1933
230.287  Res   296/1935    230.133  Res   173/1932              130.559  Sko  149/1921
230.229  Res   236/1933     40.021  Jung 2790/1918 ex Mz5285    231.056  Maf 5441/1922 
230.069  Schw 7752/1921    231.050  Maf  5435/1922

Quelle: CJ Halliwell, The Locomotives of Roumania, Malmö (Stenvall) 1970

Edit: Angaben zu 40.021 berichtigt.



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2007:01:03:20:17:00.

Eine Dachfahrt mit Fotografieren in ein Kommunistischer Diktatur wo 'Securitate' immer aktiv war. Wie hat du das überhaupt gemacht? Und dann die legendäre Maffei pseudo S3/6 und P8 und G8. Detlef, es ist noch früh im Jahr, aber Ich nominiere dich f""ur die Beitrag des Jahres...

Grüsse

Niek