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04 - Historisches Forum
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Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Dampfabschied beim Bw Stolberg, Teil 1 (m. 15 B. in Farbe)
geschrieben von: martin welzel
Datum: 11.12.06 17:45
Nach meiner letzten Scanaktion (Alsdorf Teil 13) habe ich festgestellt, dass kurz vorher mit dem Stolberger Dampfabschied dort der Bundesbahndampf augegangen war. Die nächsten Alsdorf-Bilder werden also ohne ihn auskommen müssen.
Das aber ist die Gelegenheit, die Dampfabschiedstage im Bw Stolberg vom 2. April bis 4. April 1976 in Farbe noch einmal unter die Lupe zu nehmen. Das Thema hatten wir zwar schon mal im HiFo; aber es ist bereits einige Zeit her, siehe hier von Guido Rademacher und hier von Palatino.
Freitag, 2.4.1976, nachmittags, im Bw Stolberg: Die bereits aus anderen Dienststellen hereingekommenen Dampfloks werden auf ihre Schlafstellen platziert. Hier im Bild 1 stehen 044 508 und 24 083 friedlich vereint mit der nur halb sichtbaren 050 164 neben dem Lokschuppen auf den Freiständen:
Im Lokschuppen rechts daneben sehen wir 044 216, die ehemalige 44 1212, leise vor sich hin räuchernd, in Gesellschaft dreier Schuppenmänner sowie 23 105 und 66 002 (Bild 2):
Trotz schlechten Wetters hatten sich etliche Eisenbahnfreunde eingefunden. Hier beobachtet man die wieder mit alten Schildern versehene 41 308 beim Umsetzen auf der Drehscheibe (Bilder 3 und 4). Im Schuppen, hinter der Köf, verbirgt sich 55 3345 der DGEG; daneben erkennen wir noch eine 290:
Hier wird 01 008 zu ihrem Standort im linken Freigleis gebracht. Nicht beantworten kann ich die aufkeimende Frage nach dem "wie"; 01 008 stand nicht unter Dampf (Bild 5):
Die alte Rheingold – S-drei-sechstel 18 505 stand hier auf einem Nebengleis; die Ölkanne steht noch auf der Pufferbohle... (Bild 6):
Lok 89 7159, die "Mollsche" T3, wurde zum Umsetzen der Loks benutzt. Hier zeigt sie sich topp in Schuss auf der Drehscheibe (Bild 7). Im Hintergrund erkennen wir noch die DGEG-eigene T9.1 Cöln 7270:
Die T3 war nun gedreht worden und ließ auch die (fast) baugleiche Walsum 5 mit auf die Scheibe (Bild 8):
Hier sehen wir Lok Walsum 5 in ihrer vollen Schönheit (ein Bild extra für "Walsum 5"!) (Bild 9):
Werfen wir zwischendurch noch einen Blick auf die aufgereihten Lokomotiven: Wir sehen v.l.n.r. den Wannentender der 053 075, den nummernlosen Tender der Carl Alexander 4, die ansonsten ihre alte Nummer 56 3007 wieder zurück erhalten hatte, den Kabinentender der 050 164, dem bereits die obere Laterne fehlte sowie die Maschinen 044 508, 24 083 und 41 308, die bereits ihren Schornstein zur Nachtruhe abgedeckelt bekommen hatte (Bild 10):
Hier hatte 89 7159 gerade die Elna BLE 146 auf ihren Standplatz gebracht (Bild 11):
Nachdem 89 7159 wieder auf die Scheibe verschwunden war, fand sich BLE 146 im Kreise der übrigen Dampfer wieder (Bild 12):
45 010, der große Brocken, stand leider etwas unfotogen im Abendlicht vor dem Langschuppen. Von dieser Lok hatte ich bisher keine ordentlichen Aufnahmen machen können, weshalb ich mich zu einem bis heute nicht bereuten Foto entschloss (Bild 13). Dampfabschied im Bw Stolberg – wo sind die Eisenbahnfreunde?
Hier sehen wir nochmals die schön herausgeputzte 18 505, der man zwischenzeitlich die Ölkanne entfernt hatte (Bild 14):
Und das ist das letzte Bild vom Freitag abend, dem 2.4.76: Lok 89 7159 bringt 24 083 an ihren Standplatz für den folgenden Tag (Bild 15):
Soviel für heute. Warten wir ab, was der 3.4.76 bringt.
Schönen Abend noch,
Martin W.
Edit: Links wieder gangbar gemacht
Edit2: Alle Bilder neu gescannt
Edit3: Tatsächlich noch einen Schreibfehler entdeckt
Meine DSO-Beiträge: [www.drehscheibe-foren.de]
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:05:15:15:21:18.
Das aber ist die Gelegenheit, die Dampfabschiedstage im Bw Stolberg vom 2. April bis 4. April 1976 in Farbe noch einmal unter die Lupe zu nehmen. Das Thema hatten wir zwar schon mal im HiFo; aber es ist bereits einige Zeit her, siehe hier von Guido Rademacher und hier von Palatino.
Freitag, 2.4.1976, nachmittags, im Bw Stolberg: Die bereits aus anderen Dienststellen hereingekommenen Dampfloks werden auf ihre Schlafstellen platziert. Hier im Bild 1 stehen 044 508 und 24 083 friedlich vereint mit der nur halb sichtbaren 050 164 neben dem Lokschuppen auf den Freiständen:
Im Lokschuppen rechts daneben sehen wir 044 216, die ehemalige 44 1212, leise vor sich hin räuchernd, in Gesellschaft dreier Schuppenmänner sowie 23 105 und 66 002 (Bild 2):
Trotz schlechten Wetters hatten sich etliche Eisenbahnfreunde eingefunden. Hier beobachtet man die wieder mit alten Schildern versehene 41 308 beim Umsetzen auf der Drehscheibe (Bilder 3 und 4). Im Schuppen, hinter der Köf, verbirgt sich 55 3345 der DGEG; daneben erkennen wir noch eine 290:
Hier wird 01 008 zu ihrem Standort im linken Freigleis gebracht. Nicht beantworten kann ich die aufkeimende Frage nach dem "wie"; 01 008 stand nicht unter Dampf (Bild 5):
Die alte Rheingold – S-drei-sechstel 18 505 stand hier auf einem Nebengleis; die Ölkanne steht noch auf der Pufferbohle... (Bild 6):
Lok 89 7159, die "Mollsche" T3, wurde zum Umsetzen der Loks benutzt. Hier zeigt sie sich topp in Schuss auf der Drehscheibe (Bild 7). Im Hintergrund erkennen wir noch die DGEG-eigene T9.1 Cöln 7270:
Die T3 war nun gedreht worden und ließ auch die (fast) baugleiche Walsum 5 mit auf die Scheibe (Bild 8):
Hier sehen wir Lok Walsum 5 in ihrer vollen Schönheit (ein Bild extra für "Walsum 5"!) (Bild 9):
Werfen wir zwischendurch noch einen Blick auf die aufgereihten Lokomotiven: Wir sehen v.l.n.r. den Wannentender der 053 075, den nummernlosen Tender der Carl Alexander 4, die ansonsten ihre alte Nummer 56 3007 wieder zurück erhalten hatte, den Kabinentender der 050 164, dem bereits die obere Laterne fehlte sowie die Maschinen 044 508, 24 083 und 41 308, die bereits ihren Schornstein zur Nachtruhe abgedeckelt bekommen hatte (Bild 10):
Hier hatte 89 7159 gerade die Elna BLE 146 auf ihren Standplatz gebracht (Bild 11):
Nachdem 89 7159 wieder auf die Scheibe verschwunden war, fand sich BLE 146 im Kreise der übrigen Dampfer wieder (Bild 12):
45 010, der große Brocken, stand leider etwas unfotogen im Abendlicht vor dem Langschuppen. Von dieser Lok hatte ich bisher keine ordentlichen Aufnahmen machen können, weshalb ich mich zu einem bis heute nicht bereuten Foto entschloss (Bild 13). Dampfabschied im Bw Stolberg – wo sind die Eisenbahnfreunde?
Hier sehen wir nochmals die schön herausgeputzte 18 505, der man zwischenzeitlich die Ölkanne entfernt hatte (Bild 14):
Und das ist das letzte Bild vom Freitag abend, dem 2.4.76: Lok 89 7159 bringt 24 083 an ihren Standplatz für den folgenden Tag (Bild 15):
Soviel für heute. Warten wir ab, was der 3.4.76 bringt.
Schönen Abend noch,
Martin W.
Edit: Links wieder gangbar gemacht
Edit2: Alle Bilder neu gescannt
Edit3: Tatsächlich noch einen Schreibfehler entdeckt
Meine DSO-Beiträge: [www.drehscheibe-foren.de]
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:05:15:15:21:18.
Re: Dampfabschied beim Bw Stolberg, Teil 1 (m. 15 B. in Farbe)
geschrieben von: 52 2006
Datum: 11.12.06 19:08
Was für wunderschöne Loks! Die Bilder können diese Atmposphäre sicher garnicht so rüberbringen, wie das war. Die Bilder können davon nur eine Ahnung vermitteln! Danke für diese Ahnung.
Hallo,
wirklich toller Beitrag. Ich wünschte heute würden sich noch mal all diese Loks unter Dampf und in einem BW befinden, dann bräuchte ich aber Beruhigungspillen :-))).
wirklich toller Beitrag. Ich wünschte heute würden sich noch mal all diese Loks unter Dampf und in einem BW befinden, dann bräuchte ich aber Beruhigungspillen :-))).
Schluck, bei diesen Bildern bleibt einem ja die Luft weg...
geschrieben von: Guido Rademacher
Datum: 11.12.06 19:32
Mensch Martin,
so was kannst Du doch nicht ohne Vorwarnung bringen. Mein Kreislauf ist auch nicht mehr der jüngste. ;-)
Ach ja, was war das damals schön im Bw Stolberg. Bei diesen Bildern kommen wunderbare Erinnerungen wieder zu Tage. Allerdings habe ich an das Abschiedsfest vor allem Menschenmassen im Gedächtnis. Da warst Du geschickter als ich und schon am Vortag vor Ort. Herrliche Eindrücke, die Du uns hier präsentierst.
Aber trotz der Menschenmassen, die selbst die Organisatoren völlig überrascht hatten, behaupte ich, dass es so eine Athmospäre mit einem solch abwechslungsreichem Programm danach nirgendwo mehr gegeben hat.
Und heute findet man dort nur noch eine Brachfläche. Lediglich das Eingangsschild des Bw Stolberg hat bis heute überdauert. Seufz.
Vielen, vielen Dank für diese herrlichen Bilder
Guido
so was kannst Du doch nicht ohne Vorwarnung bringen. Mein Kreislauf ist auch nicht mehr der jüngste. ;-)
Ach ja, was war das damals schön im Bw Stolberg. Bei diesen Bildern kommen wunderbare Erinnerungen wieder zu Tage. Allerdings habe ich an das Abschiedsfest vor allem Menschenmassen im Gedächtnis. Da warst Du geschickter als ich und schon am Vortag vor Ort. Herrliche Eindrücke, die Du uns hier präsentierst.
Aber trotz der Menschenmassen, die selbst die Organisatoren völlig überrascht hatten, behaupte ich, dass es so eine Athmospäre mit einem solch abwechslungsreichem Programm danach nirgendwo mehr gegeben hat.
Und heute findet man dort nur noch eine Brachfläche. Lediglich das Eingangsschild des Bw Stolberg hat bis heute überdauert. Seufz.
Vielen, vielen Dank für diese herrlichen Bilder
Guido
... brauchst Du die?
Gute Besserung!
;-)
Martin
Gute Besserung!
;-)
Martin
Habe ich heute Glück und Joachim hat doch noch ein Schlückchen übrig gelassen. ;-)
Immer noch vollkommen begeistert
Guido
Immer noch vollkommen begeistert
Guido
Mensch Martin, Dampfabschied beim Bw Stolberg in Farbe....
geschrieben von: Holger Vohns
Datum: 12.12.06 21:24
...da hast Du ja wieder ein paar SUPER Schätzchen vorgestellt. Es war damals die Größte Veranstaltung Ihrer Art und es war für lange Zeit ein ungeschlagenes Fest, bis zu den 150 Jahr Veranstaltungen der DB.
Ich kann mich da noch gut dran erinnern, obwohl Ich grade erst 6 Jahre Alt war hab Ich alles ist noch wie gestern in Erinnerung.
Dazu kommen mir die Bilder bekannt vor, sie haben Ähnlichkeit mit denen meines Vaters. Einige Verbesserungen und Erklärungen möchte Ich trotzdem dazu abgeben.
martin welzel schrieb:
-------------------------------------------------------
> Das aber ist die Gelegenheit, die
> Dampfabschiedstage im Bw Stolberg vom 2. April bis
> 4. April 1976 in Farbe noch einmal unter die Lupe zu nehmen.
An deinem Datum stimmt etwas nicht. Das eigentliche Abschiedsfest fand am 3. und 4.April statt. Die Vorbereitungstage vor dem Abschiedsfest fingen bereits am 27.März 1976 mit dem eintreffen der 89 7159 und der 24 083 an.
> Das Thema hatten wir zwar schon mal im
> HiFo; aber es ist bereits einige Zeit her, siehe
> hier von Guido Rademacher und hier von Palatino.
Also selbst wenn es schon öfters gezeigt wurde, Ich kann mich an solchen Bildern nicht satt sehen. :-) Und anderen wird es bestimmt auch so gehen.
> Freitag, 2.4.1976, nachmittags, im Bw Stolberg:
> Die bereits aus anderen Dienststellen
> hereingekommenen Dampfloks werden auf ihre
> Schlafstellen platziert.
Am 02.April kam der Lokzug aus Bochum mit den Bismarcker Maschinen in Stolberg an.
> Trotz schlechten Wetters hatten sich etliche
> Eisenbahnfreunde eingefunden.
Ich durfte mit meinem Vater auch wieder anwesend sein und es war einfach nur faszinierend.
> Hier beobachtet man die wieder mit alten Schildern versehene 41 308
> beim Umsetzen auf der Drehscheibe (Bilder 3 und
> 4).
Hier ist mein Opa (Hallenmeister des Bw Stolberg) auf der Drehscheibe zu sehen. Er hatte an den "Tagen" die Organisation und Zurechtstellung der Lokomotiven übernommen.
Im Schuppen, hinter der Köf, verbirgt sich 55
> 3345 der DGEG; daneben erkennen wir noch eine
> 290:
Die 290er wurden zum Abschiedsfest alle im Bahnhof geparkt.
> Hier wird 01 008 zu ihrem Standort im linken
> Freigleis gebracht. Nicht beantworten kann ich die
> aufkeimende Frage nach dem "wie"; 01 008 stand
> nicht unter Dampf (Bild 5):
Die Lok wurde mittels Seilwinde der Drehscheibe in das Gleis gezogen.
Wie Du unten schon schreibst, fast alle Rangierarbeiten wurden mit der "Moll" T 3 ausgeführt. Ich kann mich noch gut an das Rangieren der 45 010 auf der Drehscheibe erinnern. Sie sollte eigentlich auch in die Schuppenparade, dort wären aber Ihre Ausmaße nicht richtig zur Geltung gekommen und es gab wohl Probleme beim drehen.
> Die alte Rheingold – S-drei-sechstel 18 505 stand
> hier auf einem Nebengleis; die Ölkanne steht noch
> auf der Pufferbohle... (Bild 6):
Und der Rheingold sollte doch auch noch eintreffen. Sie konnte aber noch nicht auf Ihrem Standplatz gestellt werden, da das Ausziehgleis vom Ablaufberg noch gebraucht wurde.
> Im Hintergrund erkennen wir noch die DGEG-eigene T9.1
> Cöln 7270:
Was würde Ich darum geben, diese Baureihe im Bw Stolberg im Planbetrieb erlebt zu haben....
> Die T3 war nun gedreht worden und ließ auch die
> (fast) baugleiche Walsum 5 mit auf die Scheibe
> (Bild 8):
Diese Situation hatte für mich immer den Eindruck, als wenn die Lokomotiven sich wie 2 Streithähne gegenüber standen.
> Werfen wir zwischendurch noch einen Blick auf die
> aufgereihten Lokomotiven: Wir sehen v.l.n.r. den
> Wannentender der 053 075, den nummernlosen Tender
> der Carl Alexander 4, die ansonsten ihre alte
> Nummer 56 3007 wieder zurück erhalten hatte, den
> Kabinentender der 050 164, dem bereits die obere
> Laterne fehlte sowie die Maschinen 044 508, 24 083
> und 41 308, die bereits ihren Schornstein zur
> Nachtruhe abgedeckelt bekommen hatte (Bild 10):
Welch eine herrliche Ansicht....
> Hier hatte 89 7159 gerade die Elna BLE 146 auf
> ihren Standplatz gebracht (Bild 11):
Dies verstehe Ich nicht so ganz, die Elna war auch unter Dampf und fuhr soviel Ich weiß auch selbst rum.
> 45 010, der große Brocken, stand leider etwas
> unfotogen im Abendlicht vor dem Langschuppen. Von
> dieser Lok hatte ich bisher keine ordentlichen
> Aufnahmen machen können, weshalb ich mich zu einem
> bis heute nicht bereuten Foto entschloss (Bild
> 13).
Sie stand direkt vor dem Büro meines Opas und Ihre Ausmaße waren für mich damals wie heute auch noch überwältigend.
> Dampfabschied im Bw Stolberg – wo sind die
> Eisenbahnfreunde?
Wie schon oben geschrieben, es war noch kein offizieller Dampfabschied im Bw Stolberg. Der kam erst am nächsten Tag.
Aber das Bild hat etwas, man kann schön die Werkstatt-Gebäude sehen. Genau wie auf dem folgenden Bild.
> Und das ist das letzte Bild vom Freitag abend, dem
> 2.4.76: Lok 89 7159 bringt 24 083 an ihren
> Standplatz für den folgenden Tag (Bild 15):
Ein schönes Bild und schöner Bericht...was mich allerdings auch ein bisschen mit Wehmut befällt. All dies ist längst Geschichte. Mein Opa ist zu früh von uns gegangen, bevor er mir all die Nachkriegsgeschichten und Informationen des Bw erzählen konnte.
Aber die Freude auf den nächsten Teil läßt den Wehmut verfliegen.
Ich freue mich jedenfalls jetzt schon auf den nächsten Teil.
Bis dahin
Ich kann mich da noch gut dran erinnern, obwohl Ich grade erst 6 Jahre Alt war hab Ich alles ist noch wie gestern in Erinnerung.
Dazu kommen mir die Bilder bekannt vor, sie haben Ähnlichkeit mit denen meines Vaters. Einige Verbesserungen und Erklärungen möchte Ich trotzdem dazu abgeben.
martin welzel schrieb:
-------------------------------------------------------
> Das aber ist die Gelegenheit, die
> Dampfabschiedstage im Bw Stolberg vom 2. April bis
> 4. April 1976 in Farbe noch einmal unter die Lupe zu nehmen.
An deinem Datum stimmt etwas nicht. Das eigentliche Abschiedsfest fand am 3. und 4.April statt. Die Vorbereitungstage vor dem Abschiedsfest fingen bereits am 27.März 1976 mit dem eintreffen der 89 7159 und der 24 083 an.
> Das Thema hatten wir zwar schon mal im
> HiFo; aber es ist bereits einige Zeit her, siehe
> hier von Guido Rademacher und hier von Palatino.
Also selbst wenn es schon öfters gezeigt wurde, Ich kann mich an solchen Bildern nicht satt sehen. :-) Und anderen wird es bestimmt auch so gehen.
> Freitag, 2.4.1976, nachmittags, im Bw Stolberg:
> Die bereits aus anderen Dienststellen
> hereingekommenen Dampfloks werden auf ihre
> Schlafstellen platziert.
Am 02.April kam der Lokzug aus Bochum mit den Bismarcker Maschinen in Stolberg an.
> Trotz schlechten Wetters hatten sich etliche
> Eisenbahnfreunde eingefunden.
Ich durfte mit meinem Vater auch wieder anwesend sein und es war einfach nur faszinierend.
> Hier beobachtet man die wieder mit alten Schildern versehene 41 308
> beim Umsetzen auf der Drehscheibe (Bilder 3 und
> 4).
Hier ist mein Opa (Hallenmeister des Bw Stolberg) auf der Drehscheibe zu sehen. Er hatte an den "Tagen" die Organisation und Zurechtstellung der Lokomotiven übernommen.
Im Schuppen, hinter der Köf, verbirgt sich 55
> 3345 der DGEG; daneben erkennen wir noch eine
> 290:
Die 290er wurden zum Abschiedsfest alle im Bahnhof geparkt.
> Hier wird 01 008 zu ihrem Standort im linken
> Freigleis gebracht. Nicht beantworten kann ich die
> aufkeimende Frage nach dem "wie"; 01 008 stand
> nicht unter Dampf (Bild 5):
Die Lok wurde mittels Seilwinde der Drehscheibe in das Gleis gezogen.
Wie Du unten schon schreibst, fast alle Rangierarbeiten wurden mit der "Moll" T 3 ausgeführt. Ich kann mich noch gut an das Rangieren der 45 010 auf der Drehscheibe erinnern. Sie sollte eigentlich auch in die Schuppenparade, dort wären aber Ihre Ausmaße nicht richtig zur Geltung gekommen und es gab wohl Probleme beim drehen.
> Die alte Rheingold – S-drei-sechstel 18 505 stand
> hier auf einem Nebengleis; die Ölkanne steht noch
> auf der Pufferbohle... (Bild 6):
Und der Rheingold sollte doch auch noch eintreffen. Sie konnte aber noch nicht auf Ihrem Standplatz gestellt werden, da das Ausziehgleis vom Ablaufberg noch gebraucht wurde.
> Im Hintergrund erkennen wir noch die DGEG-eigene T9.1
> Cöln 7270:
Was würde Ich darum geben, diese Baureihe im Bw Stolberg im Planbetrieb erlebt zu haben....
> Die T3 war nun gedreht worden und ließ auch die
> (fast) baugleiche Walsum 5 mit auf die Scheibe
> (Bild 8):
Diese Situation hatte für mich immer den Eindruck, als wenn die Lokomotiven sich wie 2 Streithähne gegenüber standen.
> Werfen wir zwischendurch noch einen Blick auf die
> aufgereihten Lokomotiven: Wir sehen v.l.n.r. den
> Wannentender der 053 075, den nummernlosen Tender
> der Carl Alexander 4, die ansonsten ihre alte
> Nummer 56 3007 wieder zurück erhalten hatte, den
> Kabinentender der 050 164, dem bereits die obere
> Laterne fehlte sowie die Maschinen 044 508, 24 083
> und 41 308, die bereits ihren Schornstein zur
> Nachtruhe abgedeckelt bekommen hatte (Bild 10):
Welch eine herrliche Ansicht....
> Hier hatte 89 7159 gerade die Elna BLE 146 auf
> ihren Standplatz gebracht (Bild 11):
Dies verstehe Ich nicht so ganz, die Elna war auch unter Dampf und fuhr soviel Ich weiß auch selbst rum.
> 45 010, der große Brocken, stand leider etwas
> unfotogen im Abendlicht vor dem Langschuppen. Von
> dieser Lok hatte ich bisher keine ordentlichen
> Aufnahmen machen können, weshalb ich mich zu einem
> bis heute nicht bereuten Foto entschloss (Bild
> 13).
Sie stand direkt vor dem Büro meines Opas und Ihre Ausmaße waren für mich damals wie heute auch noch überwältigend.
> Dampfabschied im Bw Stolberg – wo sind die
> Eisenbahnfreunde?
Wie schon oben geschrieben, es war noch kein offizieller Dampfabschied im Bw Stolberg. Der kam erst am nächsten Tag.
Aber das Bild hat etwas, man kann schön die Werkstatt-Gebäude sehen. Genau wie auf dem folgenden Bild.
> Und das ist das letzte Bild vom Freitag abend, dem
> 2.4.76: Lok 89 7159 bringt 24 083 an ihren
> Standplatz für den folgenden Tag (Bild 15):
Ein schönes Bild und schöner Bericht...was mich allerdings auch ein bisschen mit Wehmut befällt. All dies ist längst Geschichte. Mein Opa ist zu früh von uns gegangen, bevor er mir all die Nachkriegsgeschichten und Informationen des Bw erzählen konnte.
Aber die Freude auf den nächsten Teil läßt den Wehmut verfliegen.
Ich freue mich jedenfalls jetzt schon auf den nächsten Teil.
Bis dahin
