"Hundertelf", die verschmähte Tochter der E 10 (m13B)
geschrieben von: Günter T
Datum: 29.11.06 08:27
Hallo Ellok-Freunde,
die aus der E 10 weiter entwickelte Baureihe 111 gehört zu den Maschinen, die von uns Bahnfreunden schmählichst vernachlässigt wurden. Gründe ließen sich reichlich aufzeigen; einer war, dass diese Lok ab Mitte der 70er Jahre direkt im wenig geliebten neuen Farbkleid „ozeanblau-beige“ das Licht der Schienenwelt erblickte.
Von dieser Ursprungslackierung handelt dieser Thread.
Heute zeigt sich aber, dass die 111 doch schon eine gewisse Eleganz ausstrahlte.
Wenn man schließlich doch in jenen frühen Jahren ein (Gelegenheits-)Foto investierte, dann darf man sich heute oftmals glücklich schätzen, mit dieser Ellok auch sehr beeindruckende Zugkompositionen abgelichtet zu haben - eben auch hier eine verschwundene Epoche ....
Bild 1:
Quasi frisch aus dem Ei geschlüpft:
Eine Woche nach der Abnahme (19.07.1978) durchfährt die 111 095 des Bw München 1 am 26. Juli 1978 mit dem D 229 JOHANN STRAUSS (Frankfurt am Main - Wien Westbahnhof) die Rottendorfer Kurve. Die Maschine hat ein Farbfinish - siehe beispielsweise die Schneeräumer - wie das entsprechende erste ROCO-Modell.
Bild 2:
Auf der linken Rheinstrecke rollt die 111 007 am 5. September 1981 mit dem D 713 ALLGÄU-EXPRESS (Dortmund - Oberstdorf) durch den Bahnhof des verträumten Städchens Bacharach mit der dominierenden Burg Stahleck.
Bild 3:
Westlich Dombühl am 28. Juli 1986 gegen 8.35 Uhr: 111 012 mit dem D 953 aus Stuttgart. Die beiden Bme sowie der ABme der Deutschen Reichsbahn (vorderer Zugteil) fahren bis Leipzig.
Danke an dieser Stelle an den "Wagenfreak", der mir unten im Thread die korrekte Bezeichnung der DR-Fahrzeuge mitgeteilt hat.
Bild 4:
Die gleiche Maschine drei Tage später in Reichertshofen: Der D 1299 (Würzburg - Ansbach - Treuchtlingen - München) besteht eigentlich nur aus Kurswagen:
WLABm und zwei Bcm aus Kopenhagen, ABm und drei Bm aus Hamburg-Altona.
Bild 5:
Eine 111 mal "formatfüllend": Die 111 013 am 29. Juli 1986 östlich Dollnstein im Altmühltal.
Bild 6:
In Celle war an einem trüben Samstagmorgen (14. März 1982) die 111 024 zu sehen.
Bild 7:
Klassischer Epoche IV-Look: Nördlich Spich rollt die 111 026 mit ihrem 3430 auf dem damals noch viergleisigen Abschnitt Troisdorf - Köln, der heute durch die ICE-Verbindung nach Frankfurt sechsgleisig ist.
Bild 8:
Zusammengestoppelt der E 3241 von Würzburg nach München mit der 111 030 am 30. Juli 1986 gegen 9 Uhr auf der Altmühlbrücke bei Dollnstein.
Bild 9:
International hingegen der D 284 (Bologna - München - Frankfurt am Main) mit der 111 070 am 20. August 1987 nördlich Beimerstetten.
Der Postmrz ist in München dazugekommen und reist bis Stuttgart;
der Dms gehört zum Zugstamm; genau wie die nachfolgenden Bm der FS.
Bild 10:
Noch ein Bild aus dem Norden Deutschlands:
Östlich Bardowick (zwischen Lüneburg und Hamburg) konnte man am Spätnachmittag des 25. Mai 1985 die 111 071 mit ihrem FD 782 ALPENLAND in voller Länge bewundern. Dieser Fernschnellzug von Oberstorf nach Hamburg-Altona führte Kurswagen aus Mittenwald, Friedrichshafen Hafen, Bad Wörishofen, Füssen und Lindau mit sich!
Bild 11:
Noch einmal Rottendorf am 26. Juli 1978: 111 086 mit dem hochinteressanten D 251 von Frankfurt am Main über Nürnberg, Schirnding und Eger nach Prag.
Zur näheren Beschreibung des Zuges füge ich nochmals den entsprechenden Reihungsplan dazu.
Bild 12:
Den gab’s damals wirklich noch: Den D 263 ORIENT-EXPRESS von Paris Est nach Bukarest Nord. 111 093 hatte am 21. August 1987 die Ehre, diesen Zug mit dem traditionsreichen Namen bis München zu ziehen.
Der orangefarbene ÖBB-Wagen war außerplanmäßig am Haken. Eigentlich sollte der ARmz direkt hinter der Lok sein; er begleitete den Zug von Stuttgart bis Wien.
Das Bild entstand westlich Westerstetten.
Bild 13:
Zum Schluss ein Blick in meinen jetzigen Heimatbahnhof, der heute zur Beton-Schotter-Blech-Wüste mutiert ist:
Am 25. Mai 1989 gings hier noch vergleichsweise beschaulich zu, als 111 107 mit dem D 2340 aus Gießen zur Weiterfahrt nach Köln Hbf einrollte.
Erheblich attraktiver für uns Fotografen wurde die 111, als sie sich im orangen S-Bahn-Kleid zeigte.
Doch davon ein anderes Mal.
Die Hundertelf ist heute eine rüstige ältere Dame, die in absehbarer Zeit die Bühne verlassen muss.
Es grüßt Euch
Günter T
4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2006:11:29:17:17:29.
die aus der E 10 weiter entwickelte Baureihe 111 gehört zu den Maschinen, die von uns Bahnfreunden schmählichst vernachlässigt wurden. Gründe ließen sich reichlich aufzeigen; einer war, dass diese Lok ab Mitte der 70er Jahre direkt im wenig geliebten neuen Farbkleid „ozeanblau-beige“ das Licht der Schienenwelt erblickte.
Von dieser Ursprungslackierung handelt dieser Thread.
Heute zeigt sich aber, dass die 111 doch schon eine gewisse Eleganz ausstrahlte.
Wenn man schließlich doch in jenen frühen Jahren ein (Gelegenheits-)Foto investierte, dann darf man sich heute oftmals glücklich schätzen, mit dieser Ellok auch sehr beeindruckende Zugkompositionen abgelichtet zu haben - eben auch hier eine verschwundene Epoche ....
Bild 1:
Quasi frisch aus dem Ei geschlüpft:
Eine Woche nach der Abnahme (19.07.1978) durchfährt die 111 095 des Bw München 1 am 26. Juli 1978 mit dem D 229 JOHANN STRAUSS (Frankfurt am Main - Wien Westbahnhof) die Rottendorfer Kurve. Die Maschine hat ein Farbfinish - siehe beispielsweise die Schneeräumer - wie das entsprechende erste ROCO-Modell.
Bild 2:
Auf der linken Rheinstrecke rollt die 111 007 am 5. September 1981 mit dem D 713 ALLGÄU-EXPRESS (Dortmund - Oberstdorf) durch den Bahnhof des verträumten Städchens Bacharach mit der dominierenden Burg Stahleck.
Bild 3:
Westlich Dombühl am 28. Juli 1986 gegen 8.35 Uhr: 111 012 mit dem D 953 aus Stuttgart. Die beiden Bme sowie der ABme der Deutschen Reichsbahn (vorderer Zugteil) fahren bis Leipzig.
Danke an dieser Stelle an den "Wagenfreak", der mir unten im Thread die korrekte Bezeichnung der DR-Fahrzeuge mitgeteilt hat.
Bild 4:
Die gleiche Maschine drei Tage später in Reichertshofen: Der D 1299 (Würzburg - Ansbach - Treuchtlingen - München) besteht eigentlich nur aus Kurswagen:
WLABm und zwei Bcm aus Kopenhagen, ABm und drei Bm aus Hamburg-Altona.
Bild 5:
Eine 111 mal "formatfüllend": Die 111 013 am 29. Juli 1986 östlich Dollnstein im Altmühltal.
Bild 6:
In Celle war an einem trüben Samstagmorgen (14. März 1982) die 111 024 zu sehen.
Bild 7:
Klassischer Epoche IV-Look: Nördlich Spich rollt die 111 026 mit ihrem 3430 auf dem damals noch viergleisigen Abschnitt Troisdorf - Köln, der heute durch die ICE-Verbindung nach Frankfurt sechsgleisig ist.
Bild 8:
Zusammengestoppelt der E 3241 von Würzburg nach München mit der 111 030 am 30. Juli 1986 gegen 9 Uhr auf der Altmühlbrücke bei Dollnstein.
Bild 9:
International hingegen der D 284 (Bologna - München - Frankfurt am Main) mit der 111 070 am 20. August 1987 nördlich Beimerstetten.
Der Postmrz ist in München dazugekommen und reist bis Stuttgart;
der Dms gehört zum Zugstamm; genau wie die nachfolgenden Bm der FS.
Bild 10:
Noch ein Bild aus dem Norden Deutschlands:
Östlich Bardowick (zwischen Lüneburg und Hamburg) konnte man am Spätnachmittag des 25. Mai 1985 die 111 071 mit ihrem FD 782 ALPENLAND in voller Länge bewundern. Dieser Fernschnellzug von Oberstorf nach Hamburg-Altona führte Kurswagen aus Mittenwald, Friedrichshafen Hafen, Bad Wörishofen, Füssen und Lindau mit sich!
Bild 11:
Noch einmal Rottendorf am 26. Juli 1978: 111 086 mit dem hochinteressanten D 251 von Frankfurt am Main über Nürnberg, Schirnding und Eger nach Prag.
Zur näheren Beschreibung des Zuges füge ich nochmals den entsprechenden Reihungsplan dazu.
Bild 12:
Den gab’s damals wirklich noch: Den D 263 ORIENT-EXPRESS von Paris Est nach Bukarest Nord. 111 093 hatte am 21. August 1987 die Ehre, diesen Zug mit dem traditionsreichen Namen bis München zu ziehen.
Der orangefarbene ÖBB-Wagen war außerplanmäßig am Haken. Eigentlich sollte der ARmz direkt hinter der Lok sein; er begleitete den Zug von Stuttgart bis Wien.
Das Bild entstand westlich Westerstetten.
Bild 13:
Zum Schluss ein Blick in meinen jetzigen Heimatbahnhof, der heute zur Beton-Schotter-Blech-Wüste mutiert ist:
Am 25. Mai 1989 gings hier noch vergleichsweise beschaulich zu, als 111 107 mit dem D 2340 aus Gießen zur Weiterfahrt nach Köln Hbf einrollte.
Erheblich attraktiver für uns Fotografen wurde die 111, als sie sich im orangen S-Bahn-Kleid zeigte.
Doch davon ein anderes Mal.
Die Hundertelf ist heute eine rüstige ältere Dame, die in absehbarer Zeit die Bühne verlassen muss.
Es grüßt Euch
Günter T
4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2006:11:29:17:17:29.
