Zunächst möchte ich mich für Werners Ergänzungen und Berichtigungen und für Helmuts schönes Bild der 86 346 bedanken!

Im 2. Teil möchte ich die Strecke von Stubersheim bis Gerstetten vorstellen, soweit mein Bildmaterial das hergibt:



Am 23.9.1989 hatte der Triebwagen die Bezeichnung VT 05 WEG und wieder eine neue Lackierung (wann er umlackiert wurde, entzieht sich leider meiner Kenntnis). An diesem Tag machte ich einige Streckenaufnahmen des Triebwagens. Hier seht Ihr ihn im Bahnhof Stubersheim.



In Stubersheim war auch die leider nicht betriebsfähige 98 812 ausgestellt.



Hochbetrieb nicht nur auf den Gleisen.



Nachdem der kreuzende Museumszug eingetroffen war, konnte VT 05 seine Fahrt nach Gerstetten fortsetzen.





Wegen der besseren Streckenübersicht für ortsunkundige habe ich die Bilder entsprechend dem Streckenverlauf von Amstetten nach Gerstetten sortiert. Dadurch sind die folgenden Aufnahmen zeitlich verkehrt herum angeordnet. Diese beiden Aufnahmen im Frühnebel zeigen den VT 05 am 23.9.1989 von Schalkstetten kommend kurz vor Stubersheim.





Bei Schalkstetten fährt der Triebwagen durch die weite Landschaft der Albhochfläche



86 346 am 28.8.1977 bei Waldhausen. Zu Zeiten des Dampflokverbotes zogen solche Sonderzüge noch größere Schwärme von Fotografen an.



Hier schleicht VT 05 am 23.9.1989 aus Gussenstadt.



Ein paar Stunden später fährt 75 1118 in Gussenstadt ein.



Am 13.8.1989 hat 75 1118 Gerstetten fast erreicht



Zu besonderen Anlässen kommen auch Gastlokomotiven anderer Vereine auf die Strecke, wie z. B. 64 289 der Eisenbahnfreunde Zollernbahn am 16.6.1996



Zur Dokumentation des Endbahnhofes muß ich auch auf Museumsbahnbilder zurückgreifen. Hier seht Ihr 86 346 am 28.8.1977 ...



... und 75 1118 nebst dem ebenfalls umlackierten VS 209 WEG am 13.8.1989 vor dem Gerstetter Lokschuppen mit angebautem Wasserturm.



Wer zu spät kommt ...
Erst gestern fand ich in der Literatur, daß es sich hierbei um den Personenwagen Nr. 3 handeln muß, der noch bis Herbst 1976 auf dieser Bahn im Einsatz stand und damals von VS 209 abgelöst wurde. Im Februar 1977 besuchte ich die Bahn zum erstenmal.
(Foto: Gerstetten, 30.1.1978)

In der Hoffnung, daß die Bahn noch lange bestehen möge, grüßt
Stefan

Hallo Stefan,

bei dem von Dir gezeigten Personenwagen kann es sich nicht um den Wagen 3 handeln. Dieser ist bei der GES in Neuffen unter der Nummer 15 im Einsatz und hat ebenfalls fünf, aber kleinere Fenster. Ausserdem besass der 3 unter dem Wagenkasten Kästen für die Webastoheizung, Batterien und dem Kraftstofftank. Es handelt sich vielmehr um den Bi 18, der derzeit im Bundeswehrdepot Amstetten abgestellt ist und den UEF-Lokalbahn Amstetten - Gerstetten gehört

Hallo Werner,
vielen Dank für die Korrektur! Du bist einfach näher dran am Geschehen. Woher stammt der Wagen 18? Von welcher Bahn?
Gruß Stefan

Moin,
ich bekenne mich ja immer mal wieder gern, Schlechtwetterbilder zu mögen. Mein Favorit aus dem gezeigten Bilderbogen:



Einfach wunderbar... hat mal jemand das Schnurren des Fuchses als MP3? ;-)

Danke für die schönen Bilder und viele Grüße
Danielp

Hallo Stefan,

soweit ich weiss, stammt der Wagen von der Gerstetter Bahn und wurde wie der Bi 3 als Beiwagen für den VT werwendet. Er muss auch umgebaut worden sein, denn so große Fenster sind für WEG Personenwagen aussergewöhnlich. Die anderen noch vorhandenen Wagen haben alle wesentlich schmälere Fenster.

Tolle Bilder. Ich bin gesterm am Jubiläumstag mit der Lokalbahn mitgefahren. Der Zug nach Gerstetten um 12.30 mit der 58 und der 75 war schon recht voll. Doch die Rückfahrt mit dem VT 05 und der GES Lok 11 gegen 15.30 war so voll, das in Gerstetten der Schaffner fast nicht mehr zusteigen konnte. Bei den Unterwegshalten konnten teilweise keine Fahrgäste mehr zusteigen. Aber trotz dem-ein gelunges Wochenende für die UEF und alle Beteiligten!
Ich habe noch ein paar Fragen zur Lokalbahn.
Fahren eigentlich keine Güterzüge mehr? Der Gleisanschluß im Wald bei Gerstetten (Holzhackschnitzel) sieht relativ neu aus.
Hatte das BW-Depot mal eine eigene Lok? Auf der Vorbeifahrt konnte ich auf dem Depot einen Lokschuppen erkennen. Oder habe ich mich da verschaut?
Zum Bahnhof Amstetten. Der Bahnhof wurde 2005 stark rückgebaut. Werden bei der Bedienung der Heidelberger Druckmaschinen die Güterwagen jetzt auf freier Strecke abgestellt? Die Abstellgleise sind ja jetzt alle verschwunden.
Bei Google Erde erkennt man eine Lok auf dem Gelände der Heidelberger Druckmaschinen. Ist das der blaue Klaus der Lokalbahn oder eine eigene Werklok der Heidelberger Druckmaschinen ?

Hallo!

Der erwähnte Gleisanschluß im Wald ist nicht neu. Hier befand sich ab 1975 eine Verladeanlage der Bundeswehr. Güterverkehr findet auf der Strecke derzeit keiner statt. Im Sommer 2003 wurden zwar einige Komplettzüge mit Hackschnitzeln abgefahren, es entwickelte sich daraus aber kein dauerhafter Verkehr.

Ab wann das Bundeswehr-Depot eine eigene Lok hatte ist nicht mit letzter Sicherheit nachweisbar. Überliefert ist lediglich die Stationierung einer V 36 (Typ WR 360 C14) ab September 1944. Ob und wenn ja welche Loks davor im Einsatz waren, ist nicht bekannt.

Die Güterwagen der HDM werden seit längerem direkt im Werk von der BCB V 23 rangiert/gereiht.

Grüße

Hallo,

danke für die Auskünfte.