Hallo HiFo-Freunde,

das heutige Foto aus meiner Sammlung ist bestimmt für die Wagenfreunde interessant.

Wer kann noch weitere Informationen zu diesem Thema beisteuern ?

Vorab vielen Dank !


Grüße von

Klaus aus Bonn

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85.000 ausgetrocknete Güterwagen

Durch die Überbelastung der Kriegs- und Nachkriegsjahre waren ca. 85.000 Güterwagen ausgetrocknet und undicht geworden.
Diese Waggons wurden an verschiedenen Orten des Bundesgebietes wieder voll verwendungsfähig gemacht.
Um zunächst die undichten Stellen festzustellen, spritzte ein Arbeiter mit einem „Beregner“ die Wagenreihe ab. Im nächsten Arbeitsgang
wurden die Fugen mit einer Dichtungsmasse abgedichtet. Eine erneute Beregnungsprobe zeigte die letzten undichten Stellen, die dann noch
korrigiert wurden.

Auf dieser Arbeitsstelle im Güterbahnhof Seelze bei Hannover, auf der 7.000 bis 8.000 Waggons wieder hergestellt wurden, waren rund 120
Arbeiter aus den umliegenden Werkstätten und Bahnhöfen zusammengezogen, um die Instandsetzungsaufgabe zu bewältigen. Etwa 100 wieder
gebrauchsfähige Waggons verließen täglich diese größte Reparaturwerkstatt für undicht gewordene Güterwagen.


Arbeiter prüfen Waggon mit „Beregner“ am 15. September 1950


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...wieviele Ostfriesen man brauche, um eine Glühbirne auszutauschen. Hier ist es ähnlich: Einer hält die Dusche, einer den Schlauch, einer gibt den Befehl "Wasser marsch", und einige Dutzend prüfen mit strengem Blick die Dichtigkeit :-) Tolles Zeitdokument!
Die hier zahlreichen Angehörigen der oben genannten Landsmannschaft mögen mir verzeihen.

Bin hier gerade an einer alten Monitormöhre, ist zwar 17-Zoll, aber nur 800x600, wodurch das gezeigte Bild zu groß ist. Da habe ich mal was ausprobiert, was ich mal irgendwo gelesen habe:

Bild anklicken, gedrückt halten, und Mauspfeil aus dem Bild heraus auf den Rand des Internet Explorers (IE 6, SP2) ziehen, und dann loslassen.

Das Bild wird daraufhin ganz alleine in dem Fenster angezeigt, über ein Symbol kann man zwischen 1:1 Pixel und Vollbilddarstellung wechseln. Somit ist das Problem mit übergroßen Bildern elegant gelöst.

...viel Personal bei der Bahn! Das "Trauma der undichten Bretterwände" hat die DB aber nicht mehr losgelassen, weswegen Neubauwagen fast nur noch mit Plattenwänden beschafft wurden ;-)

Gruß, Volker

Hallo Klaus,

wie immer ein tolles Bild!

Der Wagen scheint ein ungebremster G Kassel/München/Karlsruhe (später G 10) zu sein. Erstaunlich, dass der Wagen zu diesem Zeitpunkt noch über keine Endfeldverstärkungen verfügte, denn die wurden ja ab etwa 1938 angebracht.

Undichtigkeiten traten nicht nur durch Austrocknung, sondern auch aufgrund von Überbeanspruchung der Wagen während des Krieges auf (Beladung über die Tragfähigkeit hinaus, Hinaufsetzung der zul. Höchstgeschwindigkeit)
--> Wagenkasten verzogen.

Viele Grüße

Hans-Joachim



Eintrag editiert (02.07.05 16:12)

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@Klaus. In den nächsten Tagen bekommst Du Post (Mail) von mir!!!


Mit freundlichen Grüßen, Oskarchen Bln