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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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..... in einem unbekannten Bahnhof.
Nach etlichen Blicken über den Tellerrand und den Jägerzaun befinden wir uns heute wieder in heimatlichen Gefilden.
Erraten werden soll der Ort des Geschehens auf der folgenden Aufnahme. Am 22. Juni 1981 (diese präzise Angabe verrät wohl noch nichts) waren hier mehrere 995 und 795 abgestellt - im Rücken des Fotografen gab es noch mehr davon. Links ist schemenhaft ein imposantes Gebäude zu erkennen, das auch irgendwie mit der Ladestraße zu tun hatte, dessen tatsächliche Bedeutung mir aber auch damals absolut unklar war. Rechts hinten ist der örtliche Landhandel zugange:
Die VT/VB waren zuvor an "Privat" verkauft worden und wurden hier gesammelt - wozu auch immer. Verzeiht, daß ich erstmal keine Betriebsnummern nenne, denn wahrscheinlich hat der eine oder andere die richtigen Angaben in einer Liste stehen, und sooo einfach will ich es keinem machen.
Der Name dieses Bahnhofs ist hier im Forum noch nie genannt worden - sagt zumindest die Suchfunktion.
Viel Vergnügen!
Lothar Behlau, Köln
Nach etlichen Blicken über den Tellerrand und den Jägerzaun befinden wir uns heute wieder in heimatlichen Gefilden.
Erraten werden soll der Ort des Geschehens auf der folgenden Aufnahme. Am 22. Juni 1981 (diese präzise Angabe verrät wohl noch nichts) waren hier mehrere 995 und 795 abgestellt - im Rücken des Fotografen gab es noch mehr davon. Links ist schemenhaft ein imposantes Gebäude zu erkennen, das auch irgendwie mit der Ladestraße zu tun hatte, dessen tatsächliche Bedeutung mir aber auch damals absolut unklar war. Rechts hinten ist der örtliche Landhandel zugange:
Die VT/VB waren zuvor an "Privat" verkauft worden und wurden hier gesammelt - wozu auch immer. Verzeiht, daß ich erstmal keine Betriebsnummern nenne, denn wahrscheinlich hat der eine oder andere die richtigen Angaben in einer Liste stehen, und sooo einfach will ich es keinem machen.
Der Name dieses Bahnhofs ist hier im Forum noch nie genannt worden - sagt zumindest die Suchfunktion.
Viel Vergnügen!
Lothar Behlau, Köln
Dort hatte in den 1980ern mal ein Verein, dessen Name mir jetzt nicht einfällt, VT und VB 95 "gesammelt", um einen Museumsverkehr aufzuziehen. Hat wie viele Projekte nicht geklappt.
Über den Verbleib kann ich leider nichts sagen.
In der ehemaligen Lokstation Viersen waren auch noch Fahrzeuge abgestellt.
Hat eigentlich jemand Informationen zu der Lokstation Viersen?
edit: Der Verein hieß "Schwalmtalbahn" oder so!
Eintrag editiert (11.04.05 21:13)
Über den Verbleib kann ich leider nichts sagen.
In der ehemaligen Lokstation Viersen waren auch noch Fahrzeuge abgestellt.
Hat eigentlich jemand Informationen zu der Lokstation Viersen?
edit: Der Verein hieß "Schwalmtalbahn" oder so!
Eintrag editiert (11.04.05 21:13)
..... PWP kennt sich offensichtlich am Niederrhein bestens aus, Gratulation!
Die IGS = Interessengemeinschaft Schwalmtalbahn hatte hier im Bahnhof Amern ihr "Clubheim" bezogen. Dementsprechend gab es neben den VT/VB im "Vorgarten" auch noch eine zerlegte Bahnmeister-Draisine und anderes "Gerümpel" zu sehen. Fatalerweise wurde der Bahnanschluß in Amern schon wenig später gekappt und auf den Abschnitt Dülken - Waldniel (praktisch reiner Anschlußverkehr zur Rösler Draht AG, ist mittlerweile auch schon Geschichte) beschränkt. Von späteren Aktivitäten der IGS ist mir nichts bekannt; dazu müßte Hanno Claßen mehr wissen, der zumindest bei Ebay des öfteren auftaucht, aber hier wohl nicht mitliest.
Der Bahnhof Amern lag also nicht in Norddeutschland, sondern eher im äußersten Westen, und er war auch kein Endbahnhof: das nach Brüggen weiterführende Gleis ist ganz rechts zu orten, am Zaun entlang. Ob die Gegend wohlhabend war/ist, weiß ich gar nicht; jedenfalls war der Spruch von den Bauern, "die sich ihren Mercedes ruhig mal 'ne Nummer kleiner kaufen könnten", wenn wieder mal das große Wehklagen anhob, absolut geläufig. Die großzügige Ladestraße war für den in der gesamten Gegend sehr umfangreichen Frühkartoffelverkehr erforderlich, und kaum war der vorbei, fing die herbstliche Rübenkampagne an.
Die im Bild erscheinenden Fahrzeuge hießen 995 494, 298, 288 und 134; ansonsten erinnere ich mich an den 795 640 und einige nicht notierte Fahrzeuge, wobei ich aber über den späteren Verbleib nichts mitteilen kann.
Diesmal hat also Klaus H. nicht direkt ins Schwarze getroffen. Ich sinniere gerade darüber nach, ob ich mal PWP "aufs Glatteis führen" kann.....
Lothar Behlau, Köln
Die IGS = Interessengemeinschaft Schwalmtalbahn hatte hier im Bahnhof Amern ihr "Clubheim" bezogen. Dementsprechend gab es neben den VT/VB im "Vorgarten" auch noch eine zerlegte Bahnmeister-Draisine und anderes "Gerümpel" zu sehen. Fatalerweise wurde der Bahnanschluß in Amern schon wenig später gekappt und auf den Abschnitt Dülken - Waldniel (praktisch reiner Anschlußverkehr zur Rösler Draht AG, ist mittlerweile auch schon Geschichte) beschränkt. Von späteren Aktivitäten der IGS ist mir nichts bekannt; dazu müßte Hanno Claßen mehr wissen, der zumindest bei Ebay des öfteren auftaucht, aber hier wohl nicht mitliest.
Der Bahnhof Amern lag also nicht in Norddeutschland, sondern eher im äußersten Westen, und er war auch kein Endbahnhof: das nach Brüggen weiterführende Gleis ist ganz rechts zu orten, am Zaun entlang. Ob die Gegend wohlhabend war/ist, weiß ich gar nicht; jedenfalls war der Spruch von den Bauern, "die sich ihren Mercedes ruhig mal 'ne Nummer kleiner kaufen könnten", wenn wieder mal das große Wehklagen anhob, absolut geläufig. Die großzügige Ladestraße war für den in der gesamten Gegend sehr umfangreichen Frühkartoffelverkehr erforderlich, und kaum war der vorbei, fing die herbstliche Rübenkampagne an.
Die im Bild erscheinenden Fahrzeuge hießen 995 494, 298, 288 und 134; ansonsten erinnere ich mich an den 795 640 und einige nicht notierte Fahrzeuge, wobei ich aber über den späteren Verbleib nichts mitteilen kann.
Diesmal hat also Klaus H. nicht direkt ins Schwarze getroffen. Ich sinniere gerade darüber nach, ob ich mal PWP "aufs Glatteis führen" kann.....
Lothar Behlau, Köln
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Ich hätte nicht gedacht, derartiges jemals noch zu sehen zu bekommen - vielen Dank für den Hinweis! Vor allem finde ich gut, daß auch solch alte Beiträge manchmal noch ergänzt und weitergeführt werden.
Nebenbei ist nun auch geklärt, wem das imposante Gebäude links zuzuordnen ist: ich wußte zwar, daß die Rösler Draht AG auch in Amern vertreten war, nicht aber, daß sie so dicht am Bahnhof lag. Ansonsten residierte sie ja in Waldniel, darüber gab es auch schon mal was von mir im HiFo....
Lothar Behlau, Köln
Nebenbei ist nun auch geklärt, wem das imposante Gebäude links zuzuordnen ist: ich wußte zwar, daß die Rösler Draht AG auch in Amern vertreten war, nicht aber, daß sie so dicht am Bahnhof lag. Ansonsten residierte sie ja in Waldniel, darüber gab es auch schon mal was von mir im HiFo....
Lothar Behlau, Köln