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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Bei meinen Besuchen in Gießen im März 1965 waren dort noch G 10 als Heizloks im Einsatz. Die Heizlok 8867 mit Drehgestell-Tender (lt. Wenzel ex 57 1171, die bereits am 01.06.1953 ausgemustert worden war) konnte sich noch mit eigener Kraft fortbewegen:
Die folgende Aufnahme entstand bereits im März 1964 und zeigt die arg ramponierte Heizlok 507:
Für die nächste Heizperiode wurde ihr offensichtlich noch einmal eine neue Pufferbrust spendiert. Da man sie aber nicht mehr als selbstfahrende Heizlok hergerichtet hatte, musste sie sich am 13.03.1965 von der Gießener 23 022 zum Restaurieren ins Bw schleppen lassen:
Wenzel erwähnt zwar auch die 57 1503 (die übrigens auch schon am 01.06.1953 ausgemustert wurde) als Heizlok in Gießen, gibt aber keine Heizlok Nr. dazu an. Weiß jemand, ob es sich bei der Heizlok 507 um die genannte G 10 handelt?
Erfreulicherweise gab es aber in Gießen auch noch rüstigere alte Preußen zu sehen, so wie hier die 78 353 vom Bw Friedberg:
Die T 18 sollte das Jahr 1965 nicht überleben: Sie wurde am 23.12.1965 ausgemustert.
Eigentlich hatte ich gehofft, bei meinen Besuchen in Gießen endlich zu vernünftigen Fotos der Neubauloks der Baureihen 10 und 66 zu kommen. Aber leider befand sich die 10 001 vom 4. März 1965 an zu einer L 2 im AW Braunschweig und auch die 10 002 bekam ich nicht zu Gesicht. (Ihr Betriebsbuch ist angeblich verschollen, so dass sich die AW-Aufenthalte wohl nicht mehr rekonstruieren lassen.) Die beiden 66er waren zwar im Einsatz, wurden aber offensichtlich „wild“ eingesetzt (oder zumindest habe ich den Umlaufplan nicht durchschaut), sodass mir nur „Notschüsse“ gelangen. Hier fährt 66 001 als Lz durch den Bahnhof Gießen; zu allem Überfluss steht die Sonne auch noch zu spitz:
Die 66 001 wurde knapp ein Jahr vor ihrer Schwester am 03.10.1966 nach einem Triebwerkschaden z-gestellt, am 24.02.967 ausgemustert und noch im selben Jahr im AW Trier zerlegt.
Literatur:
Hansjürgen Wenzel: Die Baureihe 57, Wuppertal (EK) 1974, S. 63
Jürgen-Ulrich Ebel: Die Baureihe 10, Freiburg (EK) 1998, S. 127
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:10:06:18:38:28.
Die folgende Aufnahme entstand bereits im März 1964 und zeigt die arg ramponierte Heizlok 507:
Für die nächste Heizperiode wurde ihr offensichtlich noch einmal eine neue Pufferbrust spendiert. Da man sie aber nicht mehr als selbstfahrende Heizlok hergerichtet hatte, musste sie sich am 13.03.1965 von der Gießener 23 022 zum Restaurieren ins Bw schleppen lassen:
Wenzel erwähnt zwar auch die 57 1503 (die übrigens auch schon am 01.06.1953 ausgemustert wurde) als Heizlok in Gießen, gibt aber keine Heizlok Nr. dazu an. Weiß jemand, ob es sich bei der Heizlok 507 um die genannte G 10 handelt?
Erfreulicherweise gab es aber in Gießen auch noch rüstigere alte Preußen zu sehen, so wie hier die 78 353 vom Bw Friedberg:
Die T 18 sollte das Jahr 1965 nicht überleben: Sie wurde am 23.12.1965 ausgemustert.
Eigentlich hatte ich gehofft, bei meinen Besuchen in Gießen endlich zu vernünftigen Fotos der Neubauloks der Baureihen 10 und 66 zu kommen. Aber leider befand sich die 10 001 vom 4. März 1965 an zu einer L 2 im AW Braunschweig und auch die 10 002 bekam ich nicht zu Gesicht. (Ihr Betriebsbuch ist angeblich verschollen, so dass sich die AW-Aufenthalte wohl nicht mehr rekonstruieren lassen.) Die beiden 66er waren zwar im Einsatz, wurden aber offensichtlich „wild“ eingesetzt (oder zumindest habe ich den Umlaufplan nicht durchschaut), sodass mir nur „Notschüsse“ gelangen. Hier fährt 66 001 als Lz durch den Bahnhof Gießen; zu allem Überfluss steht die Sonne auch noch zu spitz:
Die 66 001 wurde knapp ein Jahr vor ihrer Schwester am 03.10.1966 nach einem Triebwerkschaden z-gestellt, am 24.02.967 ausgemustert und noch im selben Jahr im AW Trier zerlegt.
Literatur:
Hansjürgen Wenzel: Die Baureihe 57, Wuppertal (EK) 1974, S. 63
Jürgen-Ulrich Ebel: Die Baureihe 10, Freiburg (EK) 1998, S. 127
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:10:06:18:38:28.
Hallo KDH,
Danke für die Angaben! - Beim 23.12.1965 handelt es sich um das HVB-Datum (21.213 Fau), siehe auch:
Jürgen U. Ebel u. a.: Die Baureihe 78, Freiburg (EK) 1990, S. 94
Grüße, Helmut
Danke für die Angaben! - Beim 23.12.1965 handelt es sich um das HVB-Datum (21.213 Fau), siehe auch:
Jürgen U. Ebel u. a.: Die Baureihe 78, Freiburg (EK) 1990, S. 94
Grüße, Helmut
von Interesse da es sozusagen in meiner neuen Heimat Marburg ist und Gießen vor der Haustür liegt.
So kann ich mir vorstellen was damals alles gelaufen ist.
Der Einsatz von Heizloks dazu 78er und die 66 001.
Danke für den Beitrag 03 1008.
Gruß Ralf
So kann ich mir vorstellen was damals alles gelaufen ist.
Der Einsatz von Heizloks dazu 78er und die 66 001.
Danke für den Beitrag 03 1008.
Gruß Ralf
Vielen Dank für die Angaben! Ausgerechet dieses EK-Buch habe ich leider "verpennt"!
Bei der Bahn gibt es halt nichts, was es nicht gibt. Das Datum 23.12.1965 wird aber auch bei Busch (BR 78) und im Röhr Tfz-Verzeichnis 1966, S. 34, zweite Spalte ganz unten, als letzte 78er genannt. Es müsste also schon etwas dran sein.
Edit: Allerdings hat Röhr das Datum in dem Berichtigungsblatt vom Juli 1967 in 15.12.1965 geändert. Alles sehr undurchsichtig!
Eintrag editiert (01.04.05 14:32)
Edit: Allerdings hat Röhr das Datum in dem Berichtigungsblatt vom Juli 1967 in 15.12.1965 geändert. Alles sehr undurchsichtig!
Eintrag editiert (01.04.05 14:32)