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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Leicht exotisches Rätsel mit Mondlandschaft und massenhaft Schotter (mit 2 B.)
geschrieben von: Lothar Behlau
Datum: 07.01.05 09:12
Guten Morgen allerseits,
hatte ich schon bei meinen Gelegenheitsfotos im Libanon, Irak und Syrien (siehe irgendwo weiter vorne in diesem Forum) den Eindruck, als Eisenbahnfreund allein auf weiter Flur zu sein, so kam ich Jahre später in eine Gegend, wo anscheinend noch nie jemand irgendein Schienenfahrzeug fotografiert zu haben scheint - jedenfalls ist mir noch nie etwas dergleichen untergekommen.
Und genau diese Gegend möchte ich Euch heute als Rätsel vorstellen:
Das Betriebswerk der Bahn war damals am Ende einer Spitzkehre angelegt. Ein einzelnes Ausziehgleis verlief weiter in die Wildnis und zeigte unterwegs diese Abzweigung in ein Schotterwerk oder so etwas:
Ganz am Ende dieses Ausziehgleises befand sich eine Fahrzeugsammlung, deren wiederum hinterstes Mitglied ein Wasserwagen war, den man auf dem Chassis eines von MAN gebauten Triebwagens "zusammengebastelt" hatte - das Firmenschild war nämlich noch vorhanden, nicht jedoch eine Fabriknummer. Irgendwo war auch die Nummer "55" auszumachen, es war mir aber nicht klar, ob sich diese Bezeichnung auf den ET/VT oder den Bahndienstwagen bezog. Mit absoluter Sicherheit war der Triebwagen ursprünglich nicht für diese Bahn gebaut worden:
Wenn also jemand neben der Örtlichkeit vielleicht auch noch den Triebwagen identifizieren könnte, wäre ich sehr erfreut, denn weiter als bis zu einer gewissen Einkreisung habe ich es bis jetzt noch nicht gebracht. Derartige Überlegungen lasse ich aber erst mal weg, genauso wie den Zeitpunkt der Aufnahmen und sonstige Hinweise.
Auf ins kalte Wasser!
Lothar Behlau, Köln
Edit viele Jahre später: Frisch gescannte Bilder neu eingestellt.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:01:21:15:47:32.
hatte ich schon bei meinen Gelegenheitsfotos im Libanon, Irak und Syrien (siehe irgendwo weiter vorne in diesem Forum) den Eindruck, als Eisenbahnfreund allein auf weiter Flur zu sein, so kam ich Jahre später in eine Gegend, wo anscheinend noch nie jemand irgendein Schienenfahrzeug fotografiert zu haben scheint - jedenfalls ist mir noch nie etwas dergleichen untergekommen.
Und genau diese Gegend möchte ich Euch heute als Rätsel vorstellen:
Das Betriebswerk der Bahn war damals am Ende einer Spitzkehre angelegt. Ein einzelnes Ausziehgleis verlief weiter in die Wildnis und zeigte unterwegs diese Abzweigung in ein Schotterwerk oder so etwas:
Ganz am Ende dieses Ausziehgleises befand sich eine Fahrzeugsammlung, deren wiederum hinterstes Mitglied ein Wasserwagen war, den man auf dem Chassis eines von MAN gebauten Triebwagens "zusammengebastelt" hatte - das Firmenschild war nämlich noch vorhanden, nicht jedoch eine Fabriknummer. Irgendwo war auch die Nummer "55" auszumachen, es war mir aber nicht klar, ob sich diese Bezeichnung auf den ET/VT oder den Bahndienstwagen bezog. Mit absoluter Sicherheit war der Triebwagen ursprünglich nicht für diese Bahn gebaut worden:
Wenn also jemand neben der Örtlichkeit vielleicht auch noch den Triebwagen identifizieren könnte, wäre ich sehr erfreut, denn weiter als bis zu einer gewissen Einkreisung habe ich es bis jetzt noch nicht gebracht. Derartige Überlegungen lasse ich aber erst mal weg, genauso wie den Zeitpunkt der Aufnahmen und sonstige Hinweise.
Auf ins kalte Wasser!
Lothar Behlau, Köln
Edit viele Jahre später: Frisch gescannte Bilder neu eingestellt.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:01:21:15:47:32.
Bevor ich mich zwischen meinen Nachtdiensten ein wenig aufs Ohr lege (ergo nicht am Bildschirm sitzen kann), will ich noch ein paar kleine Hinweise geben:
- das C hat nichts mit der Wagenklasse zu tun;
- die Spurweite beträgt definitiv 1000 mm;
- es ist NICHT in der Schweiz;
- und die Bahn ist nicht nur nicht stillgelegt, sondern es geht ihr heute anscheinend besser als je zuvor!
Laßt Euch nicht verwirren....
Lothar Behlau
- das C hat nichts mit der Wagenklasse zu tun;
- die Spurweite beträgt definitiv 1000 mm;
- es ist NICHT in der Schweiz;
- und die Bahn ist nicht nur nicht stillgelegt, sondern es geht ihr heute anscheinend besser als je zuvor!
Laßt Euch nicht verwirren....
Lothar Behlau
Re: Du solltest selber raten und nicht raten lassen...(owT)
geschrieben von: Christian aus München
Datum: 07.01.05 15:43
owT = ohne weiteren Text...
Hallo allerseits,
da macht einer "Tataaa!", und alle Welt scheint zu glauben, damit sei das Rätsel gelöst?
Weit gefehlt.
Ich vermisse immer noch jegliche Angaben zur Ortschaft und zu den abgebildeten Fahrzeugen.
Und um es auf die Spitze zu treiben, kommt hier noch eine Zusatzfrage: welche außergewöhnliche deutsche Diesellok hat es vor einigen Jahren zu eben dieser Bahn verschlagen? Das war übrigens die einzige Gelegenheit, bei der die Bahn auch in deutschen Gazetten mal erwähnt wurde - seitdem herrscht aber wieder Stillschweigen.
Wenn Euch aber das Thema zu langweilig ist, könnte ich auch noch ein paar Jumbos zeigen....
Lothar Behlau, Köln
da macht einer "Tataaa!", und alle Welt scheint zu glauben, damit sei das Rätsel gelöst?
Weit gefehlt.
Ich vermisse immer noch jegliche Angaben zur Ortschaft und zu den abgebildeten Fahrzeugen.
Und um es auf die Spitze zu treiben, kommt hier noch eine Zusatzfrage: welche außergewöhnliche deutsche Diesellok hat es vor einigen Jahren zu eben dieser Bahn verschlagen? Das war übrigens die einzige Gelegenheit, bei der die Bahn auch in deutschen Gazetten mal erwähnt wurde - seitdem herrscht aber wieder Stillschweigen.
Wenn Euch aber das Thema zu langweilig ist, könnte ich auch noch ein paar Jumbos zeigen....
Lothar Behlau, Köln
Für alle Interessierten: Fotos dieser Lok (bzw. deren Reste) finden sich unter diesem Link, z.B. das hier:
Der Ort ist wohl Casella, wo ich aus Zeitgründen damals nur ein paar Schnappschüsse aus dem Zug gemacht habe. Stand aber nicht so viel rum.
Wenn ich gewußt hätte, wie klein die eigentliche Endstation ist. ;-(
Nur bei dem dünnen Fahrplan am Sommerwochenende ging es nach längerer Pause gleich mit dem nächsten Zug zurück. Die Genoveser Bindfaden-Tram wartete auch noch ! Und bis zur Unterkunft in Torino brauchte der Zug auch noch ne Weile.
Und das Tw-Fahrgestell könnte von einem der Fleimstaler (Val de Fiemme)sein.
Aber wenigstens hab ich die V 52 bekommen - zumindest abgestellt ;-)))
Noch en Gude,
Manfred
Wenn ich gewußt hätte, wie klein die eigentliche Endstation ist. ;-(
Nur bei dem dünnen Fahrplan am Sommerwochenende ging es nach längerer Pause gleich mit dem nächsten Zug zurück. Die Genoveser Bindfaden-Tram wartete auch noch ! Und bis zur Unterkunft in Torino brauchte der Zug auch noch ne Weile.
Und das Tw-Fahrgestell könnte von einem der Fleimstaler (Val de Fiemme)sein.
Aber wenigstens hab ich die V 52 bekommen - zumindest abgestellt ;-)))
Noch en Gude,
Manfred
....obwohl ich zugeben muß, daß ich eine Weile etwas "knatschig" war, weil doch wieder Google zum Ziel geführt hat und nicht detektivische Kleinarbeit. Mir war schon klar, daß die Wagennummer verräterisch sein konnte, aber wegmachen wollte ich sie auch nicht, denn das wäre ja Manipulation gewesen.
Also, es handelt sich in der Tat um die FGC = Ferrovia Gènova - Casella, eine seit 1929 bestehende, immer schon elektrifizierte Bergbahn. Weil fast immer nur elektrische Fahrzeuge im Bestand waren, mußte sogar der Anschluß zum Schotterwerk eine Oberleitung bekommen!
Es gibt mittlerweile eine ganze Menge Berichte über die FGC im Netz, den besten aller Links hat Julian Nolte beigesteuert (den kannte ich noch gar nicht!), der Einfachheit halber sei er hier noch einmal wiederholt:
[www.scartamentometrico.it]
Auf der FGC werden seit einigen Jahren "Touristenzüge" mit Lok 29 von 1929 und u. a. Wagen C.104 gefahren, und ein Freundeskreis der Bahn hat sich gebildet, der ebenfalls im Web vertreten ist:
[www.amicifgc.it]
Die Nummer 55 bei dem Triebwagenfahrgestell könnte tatsächlich auf seinen Ursprung hindeuten, denn es gab hier mal die Triebwagen 054 - 056, von MAN 1913 gebaut und 1931 zur FGC gekommen. Sogar ein Foto des (ET) 055 habe ich ausfindig gemacht:
[url]
[/url]
Vor einigen Jahren sind tatsächlich ein paar Wagen von Locarno - Domodossola zur FGC gelangt, aber daran war zur Zeit meiner Aufnahmen am 10.03.1982 natürlich noch gar nicht zu denken. Das Datum hatte ich übrigens weggelassen, weil sich vielleicht jemand an meine Fotos der Hafenbahn Genova vom 09.03.1982 erinnert hätte....
Schließlich noch eine Ungereimtheit: an sich steht doch fest, daß V52 901 in Casella gelandet ist, während die 902 in Spanien verblieben sein soll. Irren die Spezialisten, oder muß die Geschichte neu geschrieben werden?
Sobald Ihr Euch von meinen Hafenbahn-Fotos erholt habt, könnte ich vielleicht irgendwann mit einer FGC-Tour weitermachen. Aber da Abwechslung bekanntlich das halbe Leben ist, kommt demnächst erstmal "something completely different"....
Lothar Behlau, Köln
Also, es handelt sich in der Tat um die FGC = Ferrovia Gènova - Casella, eine seit 1929 bestehende, immer schon elektrifizierte Bergbahn. Weil fast immer nur elektrische Fahrzeuge im Bestand waren, mußte sogar der Anschluß zum Schotterwerk eine Oberleitung bekommen!
Es gibt mittlerweile eine ganze Menge Berichte über die FGC im Netz, den besten aller Links hat Julian Nolte beigesteuert (den kannte ich noch gar nicht!), der Einfachheit halber sei er hier noch einmal wiederholt:
[www.scartamentometrico.it]
Auf der FGC werden seit einigen Jahren "Touristenzüge" mit Lok 29 von 1929 und u. a. Wagen C.104 gefahren, und ein Freundeskreis der Bahn hat sich gebildet, der ebenfalls im Web vertreten ist:
[www.amicifgc.it]
Die Nummer 55 bei dem Triebwagenfahrgestell könnte tatsächlich auf seinen Ursprung hindeuten, denn es gab hier mal die Triebwagen 054 - 056, von MAN 1913 gebaut und 1931 zur FGC gekommen. Sogar ein Foto des (ET) 055 habe ich ausfindig gemacht:
[url]
[/url]Vor einigen Jahren sind tatsächlich ein paar Wagen von Locarno - Domodossola zur FGC gelangt, aber daran war zur Zeit meiner Aufnahmen am 10.03.1982 natürlich noch gar nicht zu denken. Das Datum hatte ich übrigens weggelassen, weil sich vielleicht jemand an meine Fotos der Hafenbahn Genova vom 09.03.1982 erinnert hätte....
Schließlich noch eine Ungereimtheit: an sich steht doch fest, daß V52 901 in Casella gelandet ist, während die 902 in Spanien verblieben sein soll. Irren die Spezialisten, oder muß die Geschichte neu geschrieben werden?
Sobald Ihr Euch von meinen Hafenbahn-Fotos erholt habt, könnte ich vielleicht irgendwann mit einer FGC-Tour weitermachen. Aber da Abwechslung bekanntlich das halbe Leben ist, kommt demnächst erstmal "something completely different"....
Lothar Behlau, Köln