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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
Bevor wir mit dem neunten und letzten Teil dieser Serie beginnen, möchte ich mich bei allen denen bedanken, die mich im Rahmen dieser Serie mit Bildern, Karten, Fahrplänen und Informationen unterstützt haben. Ohne diese fleissigen Helfer wäre diese Serie nicht das geworden, was nun zu sehen und zu lesen war. Insgesamt waren 10 Personen an dieser Serie beteiligt, was selbst im Rahmen des Hifo wohl einmalig sein dürfte. Ihr könnt nun selbst beurteilen, ob sich eine solche Zusammenarbeit lohnt. Ich würde mich freuen, wenn es solche Projekte demnächst auch von anderen gibt. Eine entsprechende Anfrage im Hifo kann nie schaden ......
Nun aber zum letzten Mal die Ennepetalbahn:
Zunächst die Gesamtübersicht der Strecke
sowie ein Teilausschnitt des letzten Streckenabschnitts.
Wir befinden uns bereits im Haltepunkt Kluterthöhle und blicken in Richtung Hagen. Vor uns der Aufgang zur Kluterthöhle.
Von eben dieser Brücke zum Zugang Kluterthöhle konnte Helmut Reike am(13.05.95), 515 604+515 643+515 591 mit einem Sonderzug (Veranstalter leider nicht bekannt) fotographieren.
Der Haltepunkt Kluterthöhle wurde erst mit dem Taktverkehr in den 30`er Jahren eingerichtet. Vorher war hier nur ein Gütertarifpunkt.
Im Schrankenposten und Stellwerk wurden auch Fahrkarten verkauft. Links neben dem Stellwerk befindet sich der entsprechende Eingang. Am Stellwerk selbst findet sich noch der etwas verblasste Schriftzug "Fahrkartenverkauf":
Blick zurück auf den HP Kluterthöhle mit Stellwerk.
Genau dort wurde 203 503-8 mit ihrem Güterzug nach Altenvoerde von Helmut Reike abgelichtet.
Überblick über die heutigen Gleisanlagen des Endpunkts Ennepetal-Altenvoerde. Leichte Rätsel gibt mir noch die Namensgebung auf. Auf einem Bild aus den 30`ern (das ich leider nicht zeigen kann) ist deutlich der Schriftzug Voerde und nicht Altenvoerde zu lesen. In der Literatur läßt sich jedoch nur etwas von der Umbenennung von Altenvoerde in Ennepetal-Altenvoerde finden! Kann hier jemand helfen bzw. aufklären???
515 536+515 591 an der Ladestraße Altenvoerde am 30.04.95 (Foto Helmut Reike)
Dort wo sich heute die weiße Halle befindet, stand früher das EG mit Güterschuppen.
Nun noch zwei Bilder von Ansgar Völmicke aus Altenvoerde:
Ennepetal-Altenvoerde, 16.01.2001, EBM 202 269-7
Neu aus Stendal ist seit Beginn des Jahres 202 269-7 für die EBM unterwegs. Sie löst die Leihlok 203 503-8 ab.
Und nun last und auch least ein Bild aus dem Jahre 1967 von Wolfgang R. Reimann mit einem ETA am Hausbahnsteig von Ennepetal-Altenvoerde.
Bild nicht mehr verfügbar!
Die aktuelle Situation sieht trotz der Insolvenz des aktuellen Eigentümers gar nicht so schlecht aus, weil die Mengen seit 2003 stark
nach oben gehen. Das liegt zum Einen an einem Anlieger, der fast jede Tonne Schrott über die Bahn abwickelt und an einem Weiterem, der sein altes Lager in Vogelsang reaktiviert hat (Drahtrollen aus dem Saarland und Papier aus Italien). Die Talbahn gehört noch der EBM (nicht EBM Cargo), wird aber nach aktuellen Stand von 3 Anliegern übernommen; die TSD leistet die Verkehrsleistung und berät immer noch in Infrastrukturfragen.
Zu guter Letzt auch ein Dank an all diejenigen, die diese Serie mit ihren Beiträgen zu den einzelnen Teilen bereichert haben. Ohne ein gewisses Feedback würde einem doch schnell die Lust vergehen, was hier im Hifo keinesfalls der Fall ist. Ob ich allerdings nochmals eine Serie in diesem (Arbeits-)Umfang starten werde, wird sich zeigen.
Carsten
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:10:17:14:56:15.
Nun aber zum letzten Mal die Ennepetalbahn:
Zunächst die Gesamtübersicht der Strecke
sowie ein Teilausschnitt des letzten Streckenabschnitts.
Wir befinden uns bereits im Haltepunkt Kluterthöhle und blicken in Richtung Hagen. Vor uns der Aufgang zur Kluterthöhle.
Von eben dieser Brücke zum Zugang Kluterthöhle konnte Helmut Reike am(13.05.95), 515 604+515 643+515 591 mit einem Sonderzug (Veranstalter leider nicht bekannt) fotographieren.
Der Haltepunkt Kluterthöhle wurde erst mit dem Taktverkehr in den 30`er Jahren eingerichtet. Vorher war hier nur ein Gütertarifpunkt.
Im Schrankenposten und Stellwerk wurden auch Fahrkarten verkauft. Links neben dem Stellwerk befindet sich der entsprechende Eingang. Am Stellwerk selbst findet sich noch der etwas verblasste Schriftzug "Fahrkartenverkauf":
Blick zurück auf den HP Kluterthöhle mit Stellwerk.
Genau dort wurde 203 503-8 mit ihrem Güterzug nach Altenvoerde von Helmut Reike abgelichtet.
Überblick über die heutigen Gleisanlagen des Endpunkts Ennepetal-Altenvoerde. Leichte Rätsel gibt mir noch die Namensgebung auf. Auf einem Bild aus den 30`ern (das ich leider nicht zeigen kann) ist deutlich der Schriftzug Voerde und nicht Altenvoerde zu lesen. In der Literatur läßt sich jedoch nur etwas von der Umbenennung von Altenvoerde in Ennepetal-Altenvoerde finden! Kann hier jemand helfen bzw. aufklären???
515 536+515 591 an der Ladestraße Altenvoerde am 30.04.95 (Foto Helmut Reike)
Dort wo sich heute die weiße Halle befindet, stand früher das EG mit Güterschuppen.
Nun noch zwei Bilder von Ansgar Völmicke aus Altenvoerde:
Ennepetal-Altenvoerde, 16.01.2001, EBM 202 269-7
Neu aus Stendal ist seit Beginn des Jahres 202 269-7 für die EBM unterwegs. Sie löst die Leihlok 203 503-8 ab.
Und nun last und auch least ein Bild aus dem Jahre 1967 von Wolfgang R. Reimann mit einem ETA am Hausbahnsteig von Ennepetal-Altenvoerde.
Bild nicht mehr verfügbar!
Die aktuelle Situation sieht trotz der Insolvenz des aktuellen Eigentümers gar nicht so schlecht aus, weil die Mengen seit 2003 stark
nach oben gehen. Das liegt zum Einen an einem Anlieger, der fast jede Tonne Schrott über die Bahn abwickelt und an einem Weiterem, der sein altes Lager in Vogelsang reaktiviert hat (Drahtrollen aus dem Saarland und Papier aus Italien). Die Talbahn gehört noch der EBM (nicht EBM Cargo), wird aber nach aktuellen Stand von 3 Anliegern übernommen; die TSD leistet die Verkehrsleistung und berät immer noch in Infrastrukturfragen.
Zu guter Letzt auch ein Dank an all diejenigen, die diese Serie mit ihren Beiträgen zu den einzelnen Teilen bereichert haben. Ohne ein gewisses Feedback würde einem doch schnell die Lust vergehen, was hier im Hifo keinesfalls der Fall ist. Ob ich allerdings nochmals eine Serie in diesem (Arbeits-)Umfang starten werde, wird sich zeigen.
Carsten
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:10:17:14:56:15.
Die Bezeichnung Voerde für die Endstation ist tatsächlich unverständlich, denn sowohl im Reichs-Kursbuch
von 1912 als auch im Storm-Kursbuch Winter 1929/30 wird Altenvoerde bzw. Altenvörde angegeben. Auch
im DR-Kursbuch Sommer 1939 heißt der Endpunkt Altenvoerde. Offensichtlich waren die Preußen doch
nicht so pingelig! In diesem Fall ist es besonders unverständlich, weil es ja noch den Bahnhof Voerde
(Niederrhein) gab und gibt.
von 1912 als auch im Storm-Kursbuch Winter 1929/30 wird Altenvoerde bzw. Altenvörde angegeben. Auch
im DR-Kursbuch Sommer 1939 heißt der Endpunkt Altenvoerde. Offensichtlich waren die Preußen doch
nicht so pingelig! In diesem Fall ist es besonders unverständlich, weil es ja noch den Bahnhof Voerde
(Niederrhein) gab und gibt.
Hallo,
ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, eine *super* Vorstellung der Ennepetalbahn! Erstklassige Texte, sehr schöne Bilder, echt klasse.
Ich würde gerne Kontakt mit einigen der Fotografen aufnehmen, da ich selber in Ennepetal wohne und seit einiger Zeit an einer Homepage über "Historische Kleinbahnen" bastel.
Mit einem, Armin Krischok, habe ich schon Kontakt, aber mir sind in den Beiträgen von Carsten noch einige namen aufgefallen. Es wäre ja klasse, wenn sich der eine oder andere bei mir melden würde, zwecks Informationsausstausch.
-> E-Mail: []
Vielen Dank vorab und guten Rutsch!
MrKrid
Eintrag editiert (30.12.04 21:24)
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:10:21:18:08:42.
ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, eine *super* Vorstellung der Ennepetalbahn! Erstklassige Texte, sehr schöne Bilder, echt klasse.
Ich würde gerne Kontakt mit einigen der Fotografen aufnehmen, da ich selber in Ennepetal wohne und seit einiger Zeit an einer Homepage über "Historische Kleinbahnen" bastel.
Mit einem, Armin Krischok, habe ich schon Kontakt, aber mir sind in den Beiträgen von Carsten noch einige namen aufgefallen. Es wäre ja klasse, wenn sich der eine oder andere bei mir melden würde, zwecks Informationsausstausch.
-> E-Mail: []
Vielen Dank vorab und guten Rutsch!
MrKrid
Eintrag editiert (30.12.04 21:24)
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:10:21:18:08:42.
Andre.Schulze schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hab die Beantwortung meiner Frage in Teil 8
> gesehen. Danek für den tollen Beitrag!
>
>
>
> Hallo zusammen,
>
> mal ne Frage dazu:
>
> ich bin geschäftlich oft in Ennepetal, bei Carl
> Dan. Peddinghaus (heute CDP Bharat Forge) in der
> Mittelstrasse.
> Fahre über den Bahnübergang hinauf am gelben
> Stoßdämpferbauer vorbei, dann rechts runter.
>
> Jetzt die Frage: hatte Peddinghaus mal einen
> Betriebsanschluß? Wenn ja, wo befindet sich
> dieser?
>
> Gruss.. André
Hallo André,
CDP hat heute immer noch einen Gleisanschluss an der Neustr, nahe Kreuzung Mittelstr.
siehe hier:
[maps.google.de]
Gruss,
Dirk
-------------------------------------------------------
> Hab die Beantwortung meiner Frage in Teil 8
> gesehen. Danek für den tollen Beitrag!
>
>
>
> Hallo zusammen,
>
> mal ne Frage dazu:
>
> ich bin geschäftlich oft in Ennepetal, bei Carl
> Dan. Peddinghaus (heute CDP Bharat Forge) in der
> Mittelstrasse.
> Fahre über den Bahnübergang hinauf am gelben
> Stoßdämpferbauer vorbei, dann rechts runter.
>
> Jetzt die Frage: hatte Peddinghaus mal einen
> Betriebsanschluß? Wenn ja, wo befindet sich
> dieser?
>
> Gruss.. André
Hallo André,
CDP hat heute immer noch einen Gleisanschluss an der Neustr, nahe Kreuzung Mittelstr.
siehe hier:
[maps.google.de]
Gruss,
Dirk