Hallo,

Wer hat Bilder von der Baureihe 150 mit Personenzügen und könnte sie hier einstellen?
In welchen Regionen Deutschlands hat die BR 150 denn Personenzüge übernommen?

Vielen Dank im vorraus

nix
Will

Das geht wohl etwas schlecht wegen der nicht vorhandenen Direktverbindung und dem fehlenden Fahrdraht in Hof!

Du meinst sicher ...Bamberg-Lichtenfels-Ludwigsstadt-Probstzella, zumindest abschnittsweise.
Ich erinnere mich in Ludwigsstadt 1989/90 mal so einen Nahverkehrszug gesehen zu haben. Da mir der reguläre Einsatz der DB-Baureihen damals aber noch nicht so geläufig war, fand ich das (leider) nicht so bedeutend.

Gruß, Axel.



Eintrag editiert (20.10.04 11:50)

Moin!

Als ich neulich mal wieder die alte Bilderkiste durchgeschaut habe, fiel mir das folgende Bild auf:



150 019 und 155 176 am 23.03.94 in Nordhausen (Loks stehen nach Westen) vor 5 oder 6 Halberstädtern - leider habe ich keinerlei Ahnung mehr, ob der Zug ankam oder abfuhr, und erst recht nicht mehr, von oder nach wo der Zug fuhr...

Grüße
Stefan



Eintrag editiert (20.10.04 11:33)

moin
Bremen-Verden(aller)
MFG
thomas

... da habe ich Dias und S/W-Aufnahmen mit einer grünen 150 vor einem Nahverkehrszug. Muss so 1983 oder 1984 gewesen sein, als ich die letzten V200 gejagt habe. Da ich leider immer noch keinen Scanner habe, kann ich sie (noch) nicht hier einstellen....
Gruß aus Hamburg

MG hat geschrieben:

> In welchen Regionen Deutschlands hat die BR 150 denn
> Personenzüge übernommen?

Solche (meist) umlaufbedingten Füll-Leistungen gab's eigentlich in allen 150-Plänen (zumindest als die Loks noch alltäglich waren). Das BW Bebra hatte z.B. fast immer planmäßige N-Leistungen zwischen Kassel und Bebra mit drin. Gleiches dürfte für die anderen 150-BW's gelten. Ende der 80er gab es z.B. einen N Heilbronn-Neckarelz, der aus 150 (BW Kornwestheim) und einem Bn (Silberling) bestand. Über die Stuttgarter Güterumgehungsbahn fuhr um 1978 planmäßig eine 150 mit einem B3yg-Pärchen.

War im Stuttgarter Bereich in den siebzigern und achtzigern die Regel, so Stuttgart-Horb, -Geislingen, -Heilbronn etc. Die Vmax reichte aus.

Hallo,
planmässig gabs einen Schülerzug von Geislingen nach Ulm, der nach Abstellung der E94 von der E50 befördert wurde. Er hatte nur einen Silberling. Unter den Eisenbahnern war bekannt, daß einige mal der Zugführer es nicht mehr schaffte, nach dem Abfahrtsauftrag in seinen Wagen zu kommen.

Gerade in Stuttgart war die 150 viel im Personenverkehr eingesetzt, die Gäubahn wurde hier schon genannt, aber auch in fast alle anderen Richtungen fuhren die 150 im Personenverkehr. Auf der Gäubahn gab es sogar Entlastungs-Schnellzüge in Richtung Italien mit 150 (natürlich nur bis Singen).

Ich brauche etwas Zeit zum Heraussuchen von Bildern, dann werde ich mich des Themas mal etwas ausführlicher annehmen.

Gruß Stefan

Auf die Schnelle gefunden...

Die grüne 150 184 (mit Frontgriffstange und Tritt sowie Schiebefenster aber schon rechteckige Lüftergitter) mit einem Nahverkehrszug von Karlsruhe nach Pforzheim am 17.06.1990 auf Gleis 10 In Karlsruhe Hbf. Litfaßsäule und Holzlattenbank sind auch längst historisch:




Gruß,

Rolf Stumpf

... habe ich bereits einmal gezeigt:

[www.drehscheibe-online.de]

Gruß Stefan

Hallo Stefan,


das waren Personalschulungsfahrten.

Deswegen lief die 150 vor der planmäßigen 155.


Gruß


Marcus

Hatte ich schonmal hier gezeigt- aber voila:

151 053 mit Umbauwagen



151 150 mit Mitteleinstiegswagen



Es handelte sich wohl um Verstärkerzüge gen Nord-Osten...

Edit: Da war ich gestern wohl zu übereifrig- es geht ja ausschließlich um die Baureihe 150- sorry!



Eintrag editiert (21.10.04 08:22)

Hallo,

im Juni 1980 steht 150 015-6 in Nürnberg vor einem Nahverkehrszug.

Gruß Uwe

Hallo allerseits,

hier gibt es eine kleine Bilderseite von mir mit 150ern und 151ern vor Reisezügen in den 1970er und 1980er Jahren:

[mitglied.lycos.de]

Es grüßt
Joachim Biemann

N 6024 Pforzheim-Karlsruhe am 13.05.1983



Gruß
Dg53752

Ab 1994 gab es einige Jahre einen morgendlichen Zusatzzug zum Seehas Konstanz-Singen mit 150+Silberlinge, der Zug fuhr bis etwa 1999, ob durchgehend mit 150 weiss ich nicht, zumindestens zuletzt aber 150 Planleistung.

Einige Monate gab es einen interessanten Nahverkehrszug Schaffhausen-Singen, leider habe ich keine Bilder davon:
150 + 2 Silberlingen + SBB-EW III-Speisewagen. Dieser Speisewagen war bei einem Schnellzug Gotthard-Singen(-Stuttgart) ab Zürich am Zugende und konnte deshalb in Singen beim Kopfmachen nicht so einfach abgehängt werden. Deshalb wurde der Wagen schon in Schaffhausen abgehängt und mit diesem Nahverkehrszug nach Singen überführt, um dort an den Gegenzug zu kommen. Später fuhr der Zug mit 211.

Irgendwo habe ich noch (allerdings schlechte) Dias, die zwei 150er (grün+orientrot) vor einem Italienschnellzug nach Stuttgart zeigen.
Selbst 2002 kam einene 150 vor einem Cisalpinoersatzzug Singen-Stuttgart-Singen zum Einsatz mit italienischen Wagen. Trotz fehlender Neigetechnik und nur Vmax 100 km/h hatte der Zug nur 20 min Verspätung.

Florian

Hallo Florian,

> Selbst 2002 kam einene 150 vor einem Cisalpinoersatzzug
> Singen-Stuttgart-Singen zum Einsatz mit italienischen Wagen.
> Trotz fehlender Neigetechnik und nur Vmax 100 km/h hatte der
> Zug nur 20 min Verspätung.

Hatte mir auch schon überlegt, meine Bilder zu diesem außergewöhnlichen 150er-Einsatz zu zeigen, sie waren mir aber nicht historisch genug; aber wenn Du mir schon so eine "Steilvorlage" zuspielst, dann wenigstens die Links zu den Bildern:
150 mit Cis-Ersatz und nochmal 150 mit Cis-Ersatz.

Vielleicht sind die Bilder dennoch "historisch", denn ich könnte mir vorstellen, dass es einer der letzten (vielleicht sogar der letzte) Personenzugeinsatz einer Lokomotive der Baureihe 150 auf DB-Gleisen war.

Gruß Uwe.



Eintrag editiert (20.10.04 22:06)