hi,
gibt es eigentlich überhaupt noch ein exemplar dieser ET?
vor jahren standden einige wagen noch zweckentfremdet im raum leipzig herum.

Thomas

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So ein Teil habe ich in wesentlich abgewrackterem Zustand in Delitzsch 1989 abgelichtet.
War schade um diese ET´s ....

War das Fahrzeug als Profilmeßzug im Einsatz oder wofür waren die Dachaufbauten?

die fahrzeuge wurden nach ihrer ausmusterung alle zweckentfremdet. so wurden diese vielfach als unterkunft bzw. aufenthaltsraum genutzt oder waren für die elektrifiezierungsrabeiten als werkstatt oder materialwagen im einsatz.

was das auf dem dach ist, weiß ich auch nicht, ich weiß nur, dass dies nicht original ist. nur ein ET als ORT - könnte ich mir auch nicht vorstellen.

die aufnahme entstand 1989 in leipzig-gaschwitz.
1990 habe ich noch einen kopf in delitzsch und in beucha gefunden. seitdem sind die dinger weg.

sie sollen sich ja ganz gut bewährt haben, waren jedoch zu klein für den s-bahnverkehr in leipzig und dresden, außerdem fehlte es an geld.

darum haben sich die Dostos bis heute in den s-bahnnetzen durchgesetzt.

Thomas

Ich habe folgende Sichtungen:
280 001 25.07.93 Beucha
280 003 20.09.91 Bww Leipzig Hbf (West)
280 005 28.04.91 Delitzsch Süd-West
280 007 18.09.91 Niederröblingen

Vorhanden sind sie dort jedenfalls nicht mehr.
Auch habe ich damals schon keinen der Mittelwagen (Nummern müssten ja 280 002, 004, 006 und 008 gewesen sein) mehr gesehen - oder vielleicht sind sie mir einfach nur nicht aufgefallen.

LVT-Freak hat geschrieben:

> was das auf dem dach ist, weiß ich auch nicht, ich weiß nur,
> dass dies nicht original ist. nur ein ET als ORT - könnte ich
> mir auch nicht vorstellen.

Frag mich nicht, wo ich es gelesen habe, aber es war wirklich eine Art ORT. Die Garnitur stand jahrelang im Unterwerk bei Großkorbetha, man konnte sie im Vorbeifahren sehen (ein Stück von der Strecke weg).

> sie sollen sich ja ganz gut bewährt haben, waren jedoch zu
> klein für den s-bahnverkehr in leipzig und dresden, außerdem
> fehlte es an geld.

Ist das eine urban legend, dass beim Anfahren eines Vollzuges in Leipzig Hbf alle Überlastschalter im benachbarten Fahrleitungsnetz 'rausflogen und man Unsummen zur Ertüchtigung der Stromversorgung hätte ausgeben müssen, um die ganze Leipziger S-Bahn mit diesen Zügen fahren zu können? (Wurde im Studium an der HfV von Leuten erzählt, die von dort kamen.)

...wie es aussieht ein Arbeitswagen zur Elektrifizierung. Solche Umbauten gab es verschiedentlich. Gleiches kenne ich aus Polen - auch mit ETs.

Die Dachplattform scheint nicht mehr belegt zu sein, also war er wahrscheinlich auch schon aus dieser Funktion ausgeschieden.

En Gude,
Manfred

Den 280 003 habe ich immer wieder mal noch bis Oktober '93 im Bw Leipzig West gesehen.

Das ist ein Ossimärchen. Waren die Leute von der HfV oder vom MfS? Den Witz mit Netzeinbruch gibt es auch in der Variante: Fahren in XY mehrere E250 zeitgleich an, gehen in der Stadt die Lichter aus".

das mit den 250ern kenne ich auch, übrigens sind lokführer ähnlich wie seeleute, denn garn spinnen die zur genüge, aber dass ist auch irgendwie liebenswert

Thomas