Bericht in der Stuttgarter Zeitung
[www.stuttgarter-zeitung.de]
... warum wundert mich das nicht.....



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:04:21:12:47:32.

Mich hat zuerst der angekündigte Zeitpunkt gewundert. Aber dann habe ich mir überlegt, dass man Verzögerungen ja üblicherweise auf viele unauffällige Einzelmitteilungen verteilt. Wenn wir nun jedes Jahr hören, dass sich der Endtermin nur um weitere 12 Monate verzögert...

BHW schrieb:
-------------------------------------------------------
> Bericht in der Stuttgarter Zeitung
> [www.stuttgarter-zeitung.de]
> ecke-fuer-stuttgart-21-bahn-rechnet-intern-mit-wei
> terer-verspaetung.7fe37bab-0d6a-42c5-89e1-d6249ac5
> 44d1.html
> ... warum wundert mich das nicht.....

...mich auf jeden Fall auch nicht.

Ich möchte es mal so ausdrücken: Wenn man schon vor Beginn der Arbeiten die Hosen runter lässt und sagt es wird 2 Jahre später, dann kann man sich schon ausdenken, dass dies mindestens 5 Jahre werden.
Aber ist ja alles bestgeplant. So wurde es zumindestens dem Volk bisher verkauft.
Echt peinlich das Ganze.....

(Jetzt dauert es ca. noch 30 Minuten, dann wird dies von den Befürwortern wieder alles schön geredet....wetten!)

Wie sagte schon Urban Priol so richtig: “Verspätung ist das Kerngeschäft der Bahn”
Und so ist es auch bei S21 ...

Bericht in der Stuttgarter Zeitung
[www.stuttgarter-zeitung.de]
... warum wundert mich das nicht.....


ts ts ts dann waren es doch nicht nur die bösen Gegner mit ihrer bösen Schlichtung welche die Verzögerungen verursachen. Ts ts ts !!!

Och menno Lewwerwurscht,muss icke dir leider enttäuschen,2021 schrieb icke ja schon selber.



PS:Bei einer K-Variante wäre die NBS in Fingerschnippsgeschwindigkeit fertiggestellt.

Noch eine Meldung dazu: [www.fr-online.de]

Das fehlt noch als Meldung. Aber auch diese Meldung wird kommen.

Wiso nur jedes Jahr um weitere 12 Monate verzug?
bis jetzt hieß es im
februar´12 fertigstellung 2019
Ende März´12 zum Treffen Fertigstellung 2020 trotz nachfragen vom Verkehrsminister Winni Hermann.
April´12 fertigstellung dezember 2021 Bahnwissentlich seit anfang März´12

Also verarsche pur.

Das schönste sind aber 2 andere zeitungsberichte.

10.11.2011 Stuttgarter-zeitung Neubaustrecke nach Ulm geht nur mit Güterverkehr Kosten nutzen Faktor damit knapp über 1,0.

20.4.2012 Stuttgarter-Nachrichten Grube will in Ulm Güterzuggleise abbauen da er nur noch mit 41 Güterzüge weniger auf der Neubaustrecke plant. Damit wäre das Gesamtprojekt Stuttgart21 nun eigentlich UNTER 1,0 und damit nicht förderbar aus Bundesmitteln.

[www.stuttgarter-zeitung.de]

[www.stuttgarter-nachrichten.de]

Grinse-Kefer belügt BW-Verkehrsminister Winni Hermann und Bahnchef Grube fällt Projektsprecher Dietrich in den Rücken.
So sieht es in dem bestgeplantesten Bauprojekt aller Zeiten aus, wo noch zig viele Planänderungen und Genehmigung mit der x-ten Super-Sonder-Spezal-Ausnahme-Genehmigung ausstehen.

(Ich möchte es mal versuchen.)

Wer lesen kann ist klar im Vorteil: nicht S21, sondern nur die NBS ab Wendlingen verzögert sich in der Fertigstellung.
Daß S21 dadurch nicht in Betrieb gehen kann ist eine fehlerhafte Schlußfolgerung und dem fehlenden Know-How des Schreiberlings geschuldet.
Selbstverständlich kann S21 auch ohne die NBS in Betrieb gehen.

Über die Zuführungen Bad Cannstatt und Ober-/Untertürkheim ist der moderne unterirdische Bahnhof voll in die bestehenden Strecken integriert.
Der Zugverkehr kann wie heute ablaufen, die geplanten Fahrzeitverbesserungen werden durch Wegfall des Kopfmachens ebenfalls voll erreicht.
Durch die neuen Einbindungen der Strecke nach Tübingen und der Gäubahn werden erhebliche Verbesserungen für diese Orte erreicht.
...

jsbach schrieb:
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> (Ich möchte es mal versuchen.)
>
> Wer lesen kann ist klar im Vorteil: nicht S21,
> sondern nur die NBS ab Wendlingen verzögert sich
> in der Fertigstellung.
> Daß S21 dadurch nicht in Betrieb gehen kann ist
> eine fehlerhafte Schlußfolgerung und dem fehlenden
> Know-How des Schreiberlings geschuldet.
> Selbstverständlich kann S21 auch ohne die NBS in
> Betrieb gehen.
>
> Über die Zuführungen Bad Cannstatt und
> Ober-/Untertürkheim ist der moderne unterirdische
> Bahnhof voll in die bestehenden Strecken
> integriert.
> Der Zugverkehr kann wie heute ablaufen, die
> geplanten Fahrzeitverbesserungen werden durch
> Wegfall des Kopfmachens ebenfalls voll erreicht.
> Durch die neuen Einbindungen der Strecke nach
> Tübingen und der Gäubahn werden erhebliche
> Verbesserungen für diese Orte erreicht.
> ...

Ah ja, die Propagandamaschine läuft noch.
Über den Inhalt sag ich jetzt nichts, das wurde ja schon genug diskutiert.

Ich schreibe mal nun meine Erwartung einer Antwort auf:
>Wursti:
>------------------
>Ich bin nicht der Meinung, dass der Zugverkehr auf der Strecke nach xy Profitiert, da ...

und was bekommen wir stattdessen geliefert?
> Ah ja, die Propagandamaschine läuft noch.

Nunja man kann eben nicht alles haben. Trotzdem bedanke ich mich für deinen Wertvollen Beitrag. Er hat die Diskussion erheblich weitergebracht. Ich muss aber leider eingestehen, dass man dich auch durch einen Antwortgenerator ersetzen könnte. Das würde ich allerdings bedauern, so geht nämlich die wervolle persönliche Note von Lewwerworscht verloren.

B-W 21
S 21
------
= 2121 Fertigstellungstermin

= 2021 Tippfehler

BHW schrieb:
-------------------------------------------------------
> Bericht in der Stuttgarter Zeitung
> [www.stuttgarter-zeitung.de]

Dieser Artikel liefert mit den beigefügten Bildern zusätzlich eine S21-Chronik von 1994 bis 2021.

Lewwerworscht schrieb:

> ...mich auf jeden Fall auch nicht.
>
> Ich möchte es mal so ausdrücken: Wenn man schon
> vor Beginn der Arbeiten die Hosen runter lässt und
> sagt es wird 2 Jahre später, dann kann man sich
> schon ausdenken, dass dies mindestens 5 Jahre
> werden.
> Aber ist ja alles bestgeplant. So wurde es
> zumindestens dem Volk bisher verkauft.
> Echt peinlich das Ganze.....

Hinsichtlich der NBS wird das noch richtig schlimm, denn da fehlen noch diverse Planfeststellungsabschnitte, ausserdem ist die Finanzierung ungeklärt. Zwar heisst es, dass der Bund ab 2016 einsteigt und auch alle Mehrkosten übernimmt, das glaube ich aber erst, wenn ich es sehe. Das Geld muss ja schliesslich da sein, und ob die anderen Bundesländer kritiklos zuschauen, wie das Geld in BW versinkt...
Das wird dann im Zweifel eine Bummelbaustelle wie Nürnberg-Erfurt oder die S60, während jeder Beteiligte Schuld und Verantwortung und vor allem Finanzierung weit von sich weist.

jsbach schrieb:
-------------------------------------------------------
> (Ich möchte es mal versuchen.)
>
> Wer lesen kann ist klar im Vorteil: nicht S21,
> sondern nur die NBS ab Wendlingen verzögert sich
> in der Fertigstellung.
> Daß S21 dadurch nicht in Betrieb gehen kann ist
> eine fehlerhafte Schlußfolgerung und dem fehlenden
> Know-How des Schreiberlings geschuldet.
> Selbstverständlich kann S21 auch ohne die NBS in
> Betrieb gehen.
>
> Über die Zuführungen Bad Cannstatt und
> Ober-/Untertürkheim ist der moderne unterirdische
> Bahnhof voll in die bestehenden Strecken
> integriert.
> Der Zugverkehr kann wie heute ablaufen, die
> geplanten Fahrzeitverbesserungen werden durch
> Wegfall des Kopfmachens ebenfalls voll erreicht.
> Durch die neuen Einbindungen der Strecke nach
> Tübingen und der Gäubahn werden erhebliche
> Verbesserungen für diese Orte erreicht.
> ...

Der Fildertunnel müsste auch fahrbar sein - da haben halt die Tübinger eine besonders edle Anbindung an den Flughafen bekommen ;-). Ansonsten gute Imitation.

Halt, einen Punkt Abzug gibt es: leistungsfähig hast Du nicht integriert:

> Über die Zuführungen Bad Cannstatt und
> Ober-/Untertürkheim ist der moderne unterirdische
> Bahnhof leistungsfähig in die bestehenden Strecken
> integriert.

Klingt noch echter ;-).



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:04:22:03:52:25.

BHW schrieb:
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> Bericht in der Stuttgarter Zeitung
> [www.stuttgarter-zeitung.de]
> ecke-fuer-stuttgart-21-bahn-rechnet-intern-mit-wei
> terer-verspaetung.7fe37bab-0d6a-42c5-89e1-d6249ac5
> 44d1.html
> ... warum wundert mich das nicht.....

Das Projekt wird noch von vielen einhellig verflucht werden. Und es werden noch einige Politiker u. ä. darüber stolpern.

Aber vermutlich wird es mehr Menschen geben, die angeblich für den Ausstieg gestimmt haben, als überhaupt zur VA gegangen sind ;-)

Von was für einer Brücke "bei Weilheim" ist in Bild 1 die Rede?

hansibahn2a schrieb:
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> Ich schreibe mal nun meine Erwartung einer Antwort
> auf:
> >Wursti:
> >------------------
> >Ich bin nicht der Meinung, dass der Zugverkehr
> auf der Strecke nach xy Profitiert, da ...
>
> und was bekommen wir stattdessen geliefert?
> > Ah ja, die Propagandamaschine läuft noch.
>
> Nunja man kann eben nicht alles haben. Trotzdem
> bedanke ich mich für deinen Wertvollen Beitrag. Er
> hat die Diskussion erheblich weitergebracht. Ich
> muss aber leider eingestehen, dass man dich auch
> durch einen Antwortgenerator ersetzen könnte. Das
> würde ich allerdings bedauern, so geht nämlich die
> wervolle persönliche Note von Lewwerworscht
> verloren.

Was erwartesst du? Dass der Ganze Mist zum gefühlten 1000mal wieder durchgekaut wird?
Die Fakten sind bekannt. Jeder hat seine Meinung dazu.
Ich kann dir aber gerne meine Meinung dazu nochmal liefern.
S21 birgt mehr Nachteile wie Vorteile. Warum? siehe meine bisherigen Beiträge dazu.

jsbach schrieb:
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> Von was für einer Brücke "bei Weilheim" ist in
> Bild 1 die Rede?

Diese Brücke: [www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de]
hier: [maps.google.de]

Die Brücke wurde schon gebaut, weil man sie für eine Baustraße für den anschließenden Boßlertunnel braucht. Der im Luftbild rechts sichtbare Bauernhof steht genau auf der Trasse und wurde mittlerweile komplett abgerissen.


Zu der Diskussion um den Fertigstellungstermin möchte ich noch anmerken, dass es sich bei jeglichen Jahreszahlen um Prognosen und Planungen handelt, ob nun 2020 oder 2021. Man hat sich ausgerechnet, dass man nach dem Stand von heute zu diesem oder jenen Fahrplanwechsel in Betrieb gehen könnte, wenn alles halbwegs so läuft wie geplant.

Aber wann es wirklich soweit ist, wird man ganz genau erst zwei bis drei Jahre vorher sagen können - das ist auch bei nahezu allen Großprojekten so. Von daher sind es mal wieder Diskussionen und Schuldzuweisungen über ungelegte Eier. Zum jetzigen Zeitpunkt kann man davon ausgehen, dass Stuttgart21 und die NBS wahrscheinlich irgendwann zwischen 2020 und 2025 fertig werden - ob dann in einem Stück oder doch etappenweise, das wird sich in einigen Jahren herausstellen. Nur kann man eine solche Sprachregelung weder der Presse noch der breiten Öffentlichkeit verkaufen (was wäre das ein Skandal - "Bahn weiß nicht mal, wann S21 fertig wird!"), also muss sich auf irgendeine Zahl festgelegt werden, auch wenn man sie dann alle paar Jahre korrigieren muss.