Habe gerade einen Artikel gelesen, der meine Phantasie angeregt hat:

Quelle: Die alte Zeitschrift "Die Lokomotive", Jahrgang 1928, Seite 52.

"Slip Coaches
Die Bezeichnung Slip Coach lässt sich kaum übersetzen, die damit bezeichnete Einrichtung ist auch eine englische Besonderheit. Man versteht darunter Wagen, die, in einem Schnellzug laufend, bei dessen aufenthaltsloser Durchfahrt durch einen Bahnhof dort abgehängt werden, so dass der Zug zwar an dieser Stelle Reisende absetzen kann, aber nicht zu halten braucht..."

Nun werden Bahnen und Orte genannt, wo das so gemacht wurde.

"...Der Grund für die Abschaffung dieser Einrichtung besteht in gewissen betrieblichen Schwierigkeiten, die mit ihr verbunden sind. Es müssen besonders ausgestattete Fahrzeuge verwendet werden, und jedem solchen Wagen muss ein Schaffner oder Bremser beigegeben werden. Das Lösen der Übergangsbrücken und Faltenbälge während der Fahrt ist nicht ganz einfach, hat wohl sogar Gefahren..."

Das eigentliche Problem war, dass die Wagen wieder eingesammelt und zurückgefahren werden mussten. Das war dann ein Bummelzug mit Rangiererei an jeder Station. Aber erstaunlich, wie oft das damals so gemacht wurde. Das war noch Dienst am Kunden, und die Durchfahrenden bekamen schon damals eine Fahrzeitreduktion, mit der das Bahnunternehmen zu recht werben konnte.

"...Alle diese Schwierigkeiten haben Anlass gegeben, von dem Verkehr der Slip Coaches mehr und mehr abzukommen. Die (verbliebenen) 44 bei der Westbahn werden wohl auch allmählich verschwinden."

Wäre das nicht was zur Beschleunigung auf der SFS Mannheim- München? Da war hier doch neulich zu lesen, die meisten fahren sowieso nur bis Stuttgart. Und der neue ICE ist schon so modern, der hat zwischen den beiden Zugteilen schon garkeine störenden Faltenbälge mehr. Also zwischen Vaihingen/Enz und Ende der SFS nur aufs Knöpfchen drücken! Der hintere Teil bleibt zurück, zweigt über Zuffenhausen zum Hauptbahnhof ab. Der vordere Teil fährt über Schusterbahn, Neckartal, später dann Wendlingen- Ulm. Wieviele Minuten sind da herauszuholen? Aber der Traum zerplatzt: Ein zweiter Triebfahrzeugführer? Undenkbar!

rad3m schrieb:
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> Habe gerade einen Artikel gelesen, der meine
> Phantasie angeregt hat:
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> Quelle: Die alte Zeitschrift "Die Lokomotive",
> Jahrgang 1928, Seite 52.
>
> "Slip Coaches
> Die Bezeichnung Slip Coach lässt sich kaum
> übersetzen, die damit bezeichnete Einrichtung ist
> auch eine englische Besonderheit. Man versteht
> darunter Wagen, die, in einem Schnellzug laufend,
> bei dessen aufenthaltsloser Durchfahrt durch einen
> Bahnhof dort abgehängt werden, so dass der Zug
> zwar an dieser Stelle Reisende absetzen kann, aber
> nicht zu halten braucht..."
>

... [mikes.railhistory.railfan.net]

Wäre als Modell für Flügelzüge denkbar. Damit könnte man Trassen im Tunnel sparen, wenn man an die durchgehenden Fernverkehrszüge noch jeweils ein RB dranhängt, die sich am nächsten Bahnhof wieder ausklingt. ;-)



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:12:20:07:16:57.