Nachdem Frage Wie zählt man Züge? ausführlich diskutiert wurde, möchte ich hier die Zählergebnisse zusammenfassen.

Die Zählungen von S69_max und S77_max enthalten keine Bahnsteigwenden! Sie können deshalb nicht mit W63, W69 und J10 verglichen werden.

Züge im Stuttgarter Kopfbahnhof von 7:00 bis 7:59
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Fahrplan ...................... S69_max S77_max | . W63 ... W69 ... J10
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Ankünfte ...................... .... 35 .... 31 | .. 34 .... 35 .... 34
Abfahrten ..................... .... 25 .... 23 | .. 23 .... 24 .... 19
Summe Fahrplan ................ .... 60 .... 54 | .. 57 .... 59 .... 53
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Durchgehende Züge (1) ......... ..... 9 ..... 8 | ... 6 ..... 8 ... (*)
Züge mit Bahnsteigwende (2) ... ..... 0 ..... 0 | ... 7 ..... 5 ... (*)
Summe der Durchbindungen ...... ..... 9 ..... 8 | .. 13 .... 13 .... 15
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Endende Züge (3) .............. .... 26 .... 23 | .. 21 .... 22 .... 19
Beginnende Züge (4) ........... .... 16 .... 15 | .. 10 .... 11 ..... 4
Summe der Züge (5) ............ .... 51 .... 46 | .. 44 .... 46 .... 38 .. (49)
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Bahnsteiggleise ............... .... 16 .... 16 | .. 16 .... 16 .... 17 ... (8)
Züge je Bahnsteiggleis ........ ... 3,2 ... 2,9 | . 2,8 ... 2,9 ... 2,2 . (6,1)
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Stand: 18.12.2011 (Die aktuelle Tabelle findet sich im jüngsten Beitrag zu diesem Thema.)

Quellen
S69_max: Sommerfahrplan 1969 [www.bahn-fuer-alle.de] (6) (8)
S77_max: Sommerfahrplan 1977 [www.drehscheibe-foren.de] (6)
W63: Winterfahrplan 1963/64 [www.drehscheibe-foren.de]
W69: Winterfahrplan 1969/70 [www.drehscheibe-foren.de]
J10: Jahresfahrplan 2010 [www.schlichtung-s21.de] --> Folie 3
(): Zielvorgabe für S21 [www.schlichtung-s21.de] --> Seite 11

Fußnoten
(*) nicht separat ausgewiesen
(1) = Züge mit gleicher Zugnummer
(2) = Züge mit wechselder Zugnummer
(3) = Ankünfte - Durchbindungen
(4) = Abfahrten - Durchbindungen
(5) = Summe Fahrplan - Durchbindungen
(6) Keine Informationen über mögliche Bahnsteigwenden
(8) Ankünfte ohne Zug 8


Edit: Feinschliff



4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:12:31:05:07:46.

Zunächst mal mein Kompliment an Euch harnäckige Zügezähler! Vor allen Dingen, dass Ihr gezeigt habt, dass man sich durchaus trotz der oft bejammerten vergifteten Athmosphäre noch auf etwas einigen kann. Leider hatte ich nicht die Zeit, das alles im Einzelnen mit zu verfolgen.
Deshalb kommt auch meine Frage jetzt zu spät, und so kurz vor Weihnachten wohl im falschen Moment.

Meine Frage betrifft die Leistungsfähigkeit des Kopfbahnhofs während der Bauarbeiten des S- Bahnhofs und der Zufahrtsrampen. Da muss es doch mal eine Zeitspanne gegeben haben, wo mindestens zwei Bahnsteiggleise wegen Baustelle nicht nutzbar waren. Weil unter den Bahnsteigen die S- Bahn viergleisig ist, kann die Baustelle auch breiter gewesen sein. Dann wären (bei offener Bauweise) also womöglich statt 16 nur 12 Gleise nutzbar gewesen. Wie ist man damals damit klargekommen? Gab es da schonmal eine Zeit mit deutlich mehr als drei Zügen je Bahnsteiggleis?

rad3m schrieb:
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> Meine Frage betrifft die Leistungsfähigkeit des
> Kopfbahnhofs während der Bauarbeiten des S-
> Bahnhofs und der Zufahrtsrampen.
> Gab es da schonmal eine Zeit mit deutlich mehr als
> drei Zügen je Bahnsteiggleis?

[de.wikipedia.org]: "Im Zuge der Errichtung der Rampe für die S-Bahn Stuttgart waren die Gleise 1 bis 3 von 1971 bis 1974 nicht verfügbar, als Ersatz wurde am Gleis 1a ein Bahnsteig errichtet. Als Vorbereitung für das Projekt Stuttgart 21 werden seit Mai 2010 Bahnsteige in Richtung Gleisvorfeld verlängert, die Gleise 1 und 1a wurden im September 2010 entfernt."

Mir liegen keine Fahrplantafeln aus der Bauzeit vor. Eine Schätzung mit W69 lautet:
46 / (16 - 3 + 1) = 3,3



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:12:20:09:14:58.

Die Zählung für den Sommer 1969 ergibt den wahrscheinlich höchsten historischen Leistungswert des Stuttgarter Kopfbahnhofes mit 46 Züge von 7 bis 8 Uhr. Diese Glanzleistung lieferte er trotz den damals ungüstigeren Randbedingungen real ab:
- Lokwechsel bei allen durchlaufenden Zügen (ausgenommen Triebwagen).
- Durchführung einer Bremsprobe im Bahnsteiggleis nach erfolgten Lokwechsel.
- kein Zentalstellwerk sondern drei Fahrdienstleiterstellwerke und acht Rangierstellwerke.

Die Zählungen von S69_max und S77_max enthalten keine Züge (D2), die unter einer anderen Zugnummer wieder zu ihrem Abgangsbahnhof zurück fahren. Diese Zählungen können deshalb nicht mit den Zählungen rechts von der Trennlinie verglichen werden.

Züge im Stuttgarter Kopfbahnhof von 7:00 bis 7:59 (bzw. 17:00 bis 17:59)
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Fahrplan ...................... S69_max S77_max | . W63 ... S69 ... W69 W70_17h ... J10
------------------------------------------------|--------------------------------------
Ankünfte (FA) ................. .... 35 .... 31 | .. 34 .... 35 .... 35 .... 24 .... 34
Abfahrten (FB) ................ .... 25 .... 23 | .. 23 .... 25 .... 24 .... 35 .... 19
Summe Fahrplan (F) ............ .... 60 .... 54 | .. 57 .... 60 .... 59 .... 59 .... 53
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durchl. Züge Typ "M-S-K" (D1) . ..... 9 ..... 8 | ... 6 ..... 9 ..... 9 .... 10 ... (*)
durchl. Züge Typ "W-S-W" (D2) . ..... 0 ..... 0 | ... 7 ..... 5 ..... 5 ..... 6 ... (*)
Summe durchlaufende Züge (D) .. ..... 9 ..... 8 | .. 13 .... 14 .... 14 .... 16 .... 15
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reale Züge (Z) ................ .... 51 .... 46 | .. 44 .... 46 .... 45 .... 43 .... 38 .. [49]
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Bahnsteiggleise ............... .... 16 .... 16 | .. 16 .... 16 .... 16 .... 16 .... 17 ... [8]
Züge je Bahnsteiggleis ........ ... 3,2 ... 2,9 | . 2,8 ... 2,9 ... 2,8 ... 2,7 ... 2,2 . [6,1]
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Stand: 2.1.2012

Quellen
S69_max: Sommerfahrplan 1969 [www.bahn-fuer-alle.de] (0) (8)
S77_max: Sommerfahrplan 1977 [www.drehscheibe-foren.de] (0)
W63: Winterfahrplan 1963/64 [www.drehscheibe-foren.de]
S69: Sommerfahrplan 1969 [www.drehscheibe-foren.de]
W69: Winterfahrplan 1969/70 [www.drehscheibe-foren.de]
W70_17h: Winterfahrplan 1970/71, Stuttgart Hbf Ankunfts- und Abfahrtstafel, Züge von 17:00 bis 17:59
J10: Jahresfahrplan 2010 [www.schlichtung-s21.de] --> Folie 3
[]: Zielvorgabe für S21 [www.schlichtung-s21.de] --> Seite 11

Fußnoten
(FA) Alle für einen Werktag im Fahrplan angegebenen Ankünfte innerhalb einer Stunde.
(FB) Alle für einen Werktag im Fahrplan angegebenen Abfahrten innerhalb einer Stunde.
(F) Alle für einen Werktag im Fahrplan angegebenen Zugfahrten innerhalb dieser Stunde. F = FA + FB
(D1) Züge, die mit der gleicher Zugnummer in ihre bisherige Richtung weiter fahren. (z.B. München - Stuttgart - Köln)
(D2) Züge, die unter einer anderen Zugnummer wieder zu ihrem Abgangsbahnhof zurück fahren. (z.B. Weil der Stadt - Stuttgart - Weil der Stadt)
(D) Alle Züge die bei (F) doppelt gezählt werden. D = D1 + D2
(Z) Alle realen Züge im Bahnhof. Z = F - D

(*) nicht separat ausgewiesen
(0) Keine Informationen über mögliche Bahnsteigwenden
(8) Ankünfte ohne Zug Nr. 8


Edit: Feinschliff, neue Spalte S69 und S70_17 durch W70_17 ersetzt.



7-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:01:12:18:36:06.