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15 - Museumsbahn-Forum
Dieses Forum dient dem Erfahrungsaustausch über den Erhalt und Betrieb historischer Fahrzeuge. Dazu zählen auch Beiträge zu Bahnen, die planmäßig Dampfbetrieb anbieten, sowie Touristikbahnen, die nicht der Definition von Museumsbahnen im strengeren Sinne entsprechen.
Dieses Forum dient NICHT zum Veröffentlichen von Sichtungsbildern - diese gehören in die Bild-Sichtungen. Bildberichte über Museen und historische Fahrzeuge, sowie die damit in Verbindung stehende Infrastruktur sind jedoch willkommen.
Für Veranstaltungsankündigungen bitte die Termine-Seiten verwenden. Weiterführende Informationen sind hier gestattet, Berichte über Veranstaltungen aber bitte auf eine Diskussion je Veranstaltung begrenzen. Berichte über Veranstaltungen aus früherer Zeit (älter als 10 Jahre) sind nach wie vor im Historischen Forum willkommen.
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(Etwas OT) Fahrzeugzugang bei der Märkischen Kleinbahn: Robur LO 2002 A (20B)
geschrieben von: Kö0128
Datum: 02.03.14 15:00
Liebe Freunde angejahrter Fahrzeuge!
Ich hoffe, Ihr erlaubt mir diesen kleinen Exkurs in den Bereich nichtspurgebundener Mobile.
Etliche Diskussionen im HiFo, die sich über am Bildrand zu erkennende zeitgenössische Kraftfahrzeuge ergeben, zeigen mir, daß hier auch gummibereifte Vehikel bisweilen auf Interesse stoßen.
Der Fahrzeugbestand der AG Märkische Kleinbahn e.V. ist am gestrigen Tage durch ein Fahrzeug mit absehbar hohem Nutzwert bereichert worden, einen
Robur LO 2002 A mit Kofferaufbau!
(01) Am 3. Oktober 2012 wurde der "Ello" an seinem Standort im Bw Basdorf der Berliner Eisenbahnfreunde besichtigt.
Nachdem sich alter und neue Halter schnell handelseinig werden konnten, stand zur Überführung in die Betriebswerkstatt Schönow der MKB die technische Lauffähigmachung an.
Trotz des Umstandes, daß der 1974 gebaute LO bei der NVA lediglich als Reservefahrzeug diente und schlappe 1900 km auf der Uhr hatte, erforderte die lange Standzeit das volle technische Können des MKB-Außenteams, um dieses Zittauer Qualitätsprodukt wieder am Straßenverkehr teilnehmen zu lassen.
Am gestrigen Sonnabend war nun die Fahrplantrasse Basdorf - Schönow MKB bestellt.
(02) Der Chronist versuchte noch, die Zufahrt zur Betriebswerkstatt der MKB abzusperren...
(03) ... doch erfolglos! Mit +3 (Planankunft: 15:00 Uhr) heulte er auf den Hof.
(04) Zu einem LKW gehören natürlich doofe Namenschilder.
(05) Offensichtlich geriet er auf der B 109 noch unter Feindbeschuß.
(06) Der Sani-Kofferaufbau ist im Ursprungszustand (inkl. noch ordnungsgemäß zu entsorgendem Halon-Löscher) erhalten. Von der Abbildung der Sekretpumpe und überlagerter Verbandpäckchen habe ich Abstand genommen.
(07) Blick in den Führerstand.
(08) Ein überaus funktionaler Arbeitsplatz!
(09) An der Vorderkante des Kofferaufbaus ist der "Sirokko"-Heizer des VEB Ölheizgerätewerks Neubrandenburg montiert. Über die Montage eines James-Bond-artig rotierenden Wechselkennzeichens (H-Kennzeichen und NVA) sind sich die Halter noch nicht einig...
(10) Die Verkleidung des Kofferaufbaus besteht aus Phenolharzplatten, darf also getrost als "Lumpenpreßling" bezeichnet werden.
(11) Das Merkzeichen an der unteren linken Kante des Führerhäusels kennzeichnet nicht etwa die Anhebestelle: Dies ist die zulässige Wattiefe von 85 cm.
Vor dem amphibischen Einsatz sind allerdings einige Vorbereitungsarbeiten nötig (Verlegung der Ansaugluft, Druckbeaufschlagung der Hohlwellen usw.).
(12) Die technischen Daten. Das Gütezeichen der Klasse 1 nach TGL 3933 für "für gute Qualität (Erzeugnisse, die dem Durchschnitt des Weltmarktes entsprechen)" erfreut die Halter.
(13) Blick von vorn in den Maschinenraum. Mittels Zapfwelle kann ein (ebenfalls im Lieferumfang enthaltener) Reifenfüllkompressor angeschlossen werden.
(14)
(15) Vor dem Lokschuppen galt es nun, die Geländegängigkeit unter Beweis zu stellen!
(16) Aufgleisen am BÜ.
(17)
(18) Einfädeln auf den temporären Abstellplatz.
(19) Nachdem dann auch noch Profilfreiheit zum Nachbargleis hergestellt wurde, endete diese erste Reise des "Ello" ins Nichtsozialistische Wirtschaftsgebiet.
(20) Über Farbgebung und Beschriftung ist noch nicht entschieden. Hier meine Gedanken dazu...
Gruß,
Markus.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:03:09:11:32:24.
Ich hoffe, Ihr erlaubt mir diesen kleinen Exkurs in den Bereich nichtspurgebundener Mobile.
Etliche Diskussionen im HiFo, die sich über am Bildrand zu erkennende zeitgenössische Kraftfahrzeuge ergeben, zeigen mir, daß hier auch gummibereifte Vehikel bisweilen auf Interesse stoßen.
Der Fahrzeugbestand der AG Märkische Kleinbahn e.V. ist am gestrigen Tage durch ein Fahrzeug mit absehbar hohem Nutzwert bereichert worden, einen
Robur LO 2002 A mit Kofferaufbau!
(01) Am 3. Oktober 2012 wurde der "Ello" an seinem Standort im Bw Basdorf der Berliner Eisenbahnfreunde besichtigt.
Nachdem sich alter und neue Halter schnell handelseinig werden konnten, stand zur Überführung in die Betriebswerkstatt Schönow der MKB die technische Lauffähigmachung an.
Trotz des Umstandes, daß der 1974 gebaute LO bei der NVA lediglich als Reservefahrzeug diente und schlappe 1900 km auf der Uhr hatte, erforderte die lange Standzeit das volle technische Können des MKB-Außenteams, um dieses Zittauer Qualitätsprodukt wieder am Straßenverkehr teilnehmen zu lassen.
Am gestrigen Sonnabend war nun die Fahrplantrasse Basdorf - Schönow MKB bestellt.
(02) Der Chronist versuchte noch, die Zufahrt zur Betriebswerkstatt der MKB abzusperren...
(03) ... doch erfolglos! Mit +3 (Planankunft: 15:00 Uhr) heulte er auf den Hof.
(04) Zu einem LKW gehören natürlich doofe Namenschilder.
(05) Offensichtlich geriet er auf der B 109 noch unter Feindbeschuß.
(06) Der Sani-Kofferaufbau ist im Ursprungszustand (inkl. noch ordnungsgemäß zu entsorgendem Halon-Löscher) erhalten. Von der Abbildung der Sekretpumpe und überlagerter Verbandpäckchen habe ich Abstand genommen.
(07) Blick in den Führerstand.
(08) Ein überaus funktionaler Arbeitsplatz!
(09) An der Vorderkante des Kofferaufbaus ist der "Sirokko"-Heizer des VEB Ölheizgerätewerks Neubrandenburg montiert. Über die Montage eines James-Bond-artig rotierenden Wechselkennzeichens (H-Kennzeichen und NVA) sind sich die Halter noch nicht einig...
(10) Die Verkleidung des Kofferaufbaus besteht aus Phenolharzplatten, darf also getrost als "Lumpenpreßling" bezeichnet werden.
(11) Das Merkzeichen an der unteren linken Kante des Führerhäusels kennzeichnet nicht etwa die Anhebestelle: Dies ist die zulässige Wattiefe von 85 cm.
Vor dem amphibischen Einsatz sind allerdings einige Vorbereitungsarbeiten nötig (Verlegung der Ansaugluft, Druckbeaufschlagung der Hohlwellen usw.).
(12) Die technischen Daten. Das Gütezeichen der Klasse 1 nach TGL 3933 für "für gute Qualität (Erzeugnisse, die dem Durchschnitt des Weltmarktes entsprechen)" erfreut die Halter.
(13) Blick von vorn in den Maschinenraum. Mittels Zapfwelle kann ein (ebenfalls im Lieferumfang enthaltener) Reifenfüllkompressor angeschlossen werden.
(14)
(15) Vor dem Lokschuppen galt es nun, die Geländegängigkeit unter Beweis zu stellen!
(16) Aufgleisen am BÜ.
(17)
(18) Einfädeln auf den temporären Abstellplatz.
(19) Nachdem dann auch noch Profilfreiheit zum Nachbargleis hergestellt wurde, endete diese erste Reise des "Ello" ins Nichtsozialistische Wirtschaftsgebiet.
(20) Über Farbgebung und Beschriftung ist noch nicht entschieden. Hier meine Gedanken dazu...
Gruß,
Markus.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:03:09:11:32:24.
...sind hier nachzutragen.
Bei der Abfahrt muckte eine Zündkerze, was "Tag der Offenen Tür" und "Bücken in den Sarg" erforderlich machte. Na ja, lief schon mal gut, aber wie Markus mit seinem Schild schon vorahnte: Ostprodukte mögen West-Zündkerzen nicht, oder so ähnlich...
Er wird sich aber daran gewöhnen müssen!
Er hat es dann ja unterwegs auch getan!
Im Übrigen muss ich allerdings noch ergänzen, dass vielleicht unser geschätzter Freund Michael Haase einem kleinen Irrtum aufliegt: der VB 142 (VB zum VT 95, nicht VB95) gehört dem BEF e.V. in Basdorf und wurde dort aufgearbeitet und wird von dort eingesetzt. Auch die Aufarbeitungssaga von 2011 ist von dort.
Der LO wurde von dortiger Hinterstellung (für Privathand, von dieser) an die Kollegen der MKB e.V. verkauft und an deren Standort nach Schönow (Ortsteil des Berliner Alt-Bezirks Zehlendorf) verbracht.
Aber die Kollegen der MKB sind ja für ihre sprichwörtliche Detail-Sucht bekannt und haben dies auch schon bei der Herstellung der Fahrbetriebstüchtigkeit gezeigt, die auch darüber hinaus gehende Arbeiten am LO zeitigte.
Sofern es noch keiner gesagt haben sollte: Das Fahrzeug soll als Zuggerät für die Lafette zum Verbringen des Klv12 an andere Einsatzorte dienen und als Personalunterbringung dort.
Hier nun noch letzte Bilder aus Basdorf:
Viel Spaß beim Gucken.
Beste Grüße
VB995
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:03:02:21:01:24.
Bei der Abfahrt muckte eine Zündkerze, was "Tag der Offenen Tür" und "Bücken in den Sarg" erforderlich machte. Na ja, lief schon mal gut, aber wie Markus mit seinem Schild schon vorahnte: Ostprodukte mögen West-Zündkerzen nicht, oder so ähnlich...
Er wird sich aber daran gewöhnen müssen!
Er hat es dann ja unterwegs auch getan!
Im Übrigen muss ich allerdings noch ergänzen, dass vielleicht unser geschätzter Freund Michael Haase einem kleinen Irrtum aufliegt: der VB 142 (VB zum VT 95, nicht VB95) gehört dem BEF e.V. in Basdorf und wurde dort aufgearbeitet und wird von dort eingesetzt. Auch die Aufarbeitungssaga von 2011 ist von dort.
Der LO wurde von dortiger Hinterstellung (für Privathand, von dieser) an die Kollegen der MKB e.V. verkauft und an deren Standort nach Schönow (Ortsteil des Berliner Alt-Bezirks Zehlendorf) verbracht.
Aber die Kollegen der MKB sind ja für ihre sprichwörtliche Detail-Sucht bekannt und haben dies auch schon bei der Herstellung der Fahrbetriebstüchtigkeit gezeigt, die auch darüber hinaus gehende Arbeiten am LO zeitigte.
Sofern es noch keiner gesagt haben sollte: Das Fahrzeug soll als Zuggerät für die Lafette zum Verbringen des Klv12 an andere Einsatzorte dienen und als Personalunterbringung dort.
Hier nun noch letzte Bilder aus Basdorf:
Viel Spaß beim Gucken.
Beste Grüße
VB995
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:03:02:21:01:24.
Danke für Deine Ergänzungen, mein Lieber!
VB995 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Sofern es noch keiner gesagt haben sollte: Das
> Fahrzeug soll als Zuggerät für die Lafette zum
> verbringen des Klv12 an andere Einsatzorte dienen
> und als Personalunterbringung dort.
In der Tat soll der (nicht im Vereinseigentum stehende) Ello - neben den erwähnten Traktionsaufgaben - als "Wohn- und Werkstattwagen" für Auswärtsspiele der MKB genutzt werden.
Gerade wenn es "auf Montage" (besser: "Demontage") geht und Werkzeuge, Geräte sowie Verpflegung zu transportieren sind, zeigen sich oft die Grenzen eines PKW. Der Sani-Koffer ist dann auch gewiß hilfreich, wenn es doch mal ein Aua gibt, und die vorn rechts montierte Handwascheinrichtung (leider von mir nicht dokumentiert) ist nur eines der verblüffend genialen Ausstattungsdetails.
Der Fotofreund wird natürlich ganz besonders die beiden Dachluken goutieren... ;o)
Gruß,
Markus.
VB995 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Sofern es noch keiner gesagt haben sollte: Das
> Fahrzeug soll als Zuggerät für die Lafette zum
> verbringen des Klv12 an andere Einsatzorte dienen
> und als Personalunterbringung dort.
In der Tat soll der (nicht im Vereinseigentum stehende) Ello - neben den erwähnten Traktionsaufgaben - als "Wohn- und Werkstattwagen" für Auswärtsspiele der MKB genutzt werden.
Gerade wenn es "auf Montage" (besser: "Demontage") geht und Werkzeuge, Geräte sowie Verpflegung zu transportieren sind, zeigen sich oft die Grenzen eines PKW. Der Sani-Koffer ist dann auch gewiß hilfreich, wenn es doch mal ein Aua gibt, und die vorn rechts montierte Handwascheinrichtung (leider von mir nicht dokumentiert) ist nur eines der verblüffend genialen Ausstattungsdetails.
Der Fotofreund wird natürlich ganz besonders die beiden Dachluken goutieren... ;o)
Gruß,
Markus.
Hallo,
ein schickes Fahrzeug habt Ihr da, das wird Euch noch viel Freude bereiten. Ohne Straßenfahrzeuge geht es wohl bei keiner Museumsbahn. Immer ist irgendetwas zu transportieren oder abzuholen und da stößt die Kapazität der meisten Privat-PKW an ihre Grenzen. Als unser Vereins-T4 abgängig wurde (der rostete schneller, als ich schweissen konnte), brachte ein Vereinskollege den hier ins Spiel:
Da wir aber über keine eigene Ölquellen verfügen und auch kein Ölscheich bei uns Mitglied ist, haben wir uns den hier zugelegt:
Zugegeben, mit 65PS etwas schwach auf der Brust, aber mit nicht mal 40 000km auf der Uhr gerade mal eingefahren. Wichtig ist das Steuer- und Versicherungsprämien senkende H-Kennzeichen und die 7 Sitzplätze. Damit kommt die Gleisbaurotte an die Baustelle und bis zum nächsten Winter habe ich vielleicht die Standheizung repariert.
Gruß von der Härtsfeldbahn
Werner
p.s. Das Blaulicht wurde nur zu Ausstellungszwecke montiert und ist sonst funktionslos, genauso wie das Martinshorn.
ein schickes Fahrzeug habt Ihr da, das wird Euch noch viel Freude bereiten. Ohne Straßenfahrzeuge geht es wohl bei keiner Museumsbahn. Immer ist irgendetwas zu transportieren oder abzuholen und da stößt die Kapazität der meisten Privat-PKW an ihre Grenzen. Als unser Vereins-T4 abgängig wurde (der rostete schneller, als ich schweissen konnte), brachte ein Vereinskollege den hier ins Spiel:
Da wir aber über keine eigene Ölquellen verfügen und auch kein Ölscheich bei uns Mitglied ist, haben wir uns den hier zugelegt:
Zugegeben, mit 65PS etwas schwach auf der Brust, aber mit nicht mal 40 000km auf der Uhr gerade mal eingefahren. Wichtig ist das Steuer- und Versicherungsprämien senkende H-Kennzeichen und die 7 Sitzplätze. Damit kommt die Gleisbaurotte an die Baustelle und bis zum nächsten Winter habe ich vielleicht die Standheizung repariert.
Gruß von der Härtsfeldbahn
Werner
p.s. Das Blaulicht wurde nur zu Ausstellungszwecke montiert und ist sonst funktionslos, genauso wie das Martinshorn.
Werner schrieb:
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> Da wir aber über keine eigene Ölquellen verfügen
> und auch kein Ölscheich bei uns Mitglied ist,
> haben wir uns den hier zugelegt:
> Zugegeben, mit 65PS etwas schwach auf der Brust,
> aber mit nicht mal 40 000km auf der Uhr gerade mal
> eingefahren.
Doppelkabine aus THW-Bestand: Volltreffer!
Es dürfte wohl kaum besser gepflegte Fahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt geben...
Ich gehe mal davon aus, daß es in Neresheim inzwischen auch wieder etwas anders aussieht als bei meinem letzten Besuch am 20. Mai 2004:
Dölauer schrieb:
-------------------------------------------------------
> bei nächster Gelegenheit bitte mal das linke Vorderrad wechseln.
> Die Laufrichtung der ,Decke' verursacht ab 50 km/h starke Geräusche.
Huppsa - jetzt wo Du es sagst...
Das sind aber ohnehin nur die "Überführungsradsätze": Von fern sehen sie zwar noch gut aus, da sie aber überlagert sind, werden sie ohnehin demnächst getauscht. Die neuen Räder liegen schon im Lokschuppen.
tommy10 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Interessant, scheinbar wurde bei der ersten Geländetauglichkeitsprüfung
> dem Einsatzes des Suchscheinwerfers/Punktstrahlers verlustig gegangen?
Nee, der wurde vorher schon demontiert, weil der Ello gleich danach eingehaust wurde.
Gruß,
Markus.
-------------------------------------------------------
> Da wir aber über keine eigene Ölquellen verfügen
> und auch kein Ölscheich bei uns Mitglied ist,
> haben wir uns den hier zugelegt:
> Zugegeben, mit 65PS etwas schwach auf der Brust,
> aber mit nicht mal 40 000km auf der Uhr gerade mal
> eingefahren.
Doppelkabine aus THW-Bestand: Volltreffer!
Es dürfte wohl kaum besser gepflegte Fahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt geben...
Ich gehe mal davon aus, daß es in Neresheim inzwischen auch wieder etwas anders aussieht als bei meinem letzten Besuch am 20. Mai 2004:
Dölauer schrieb:
-------------------------------------------------------
> bei nächster Gelegenheit bitte mal das linke Vorderrad wechseln.
> Die Laufrichtung der ,Decke' verursacht ab 50 km/h starke Geräusche.
Huppsa - jetzt wo Du es sagst...
Das sind aber ohnehin nur die "Überführungsradsätze": Von fern sehen sie zwar noch gut aus, da sie aber überlagert sind, werden sie ohnehin demnächst getauscht. Die neuen Räder liegen schon im Lokschuppen.
tommy10 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Interessant, scheinbar wurde bei der ersten Geländetauglichkeitsprüfung
> dem Einsatzes des Suchscheinwerfers/Punktstrahlers verlustig gegangen?
Nee, der wurde vorher schon demontiert, weil der Ello gleich danach eingehaust wurde.
Gruß,
Markus.
Ich frage mich gerade,was man damit machen kann?
Macht euch doch mal einen Personenwagen zu recht und stellt den lieber sicher unter.
Eure Führerstände sind ja immer brechend voll.
Ihr seit im tiefsten Westberlin,da wäre ein Unimog besser gewesen...(Scherz)
Macht euch doch mal einen Personenwagen zu recht und stellt den lieber sicher unter.
Eure Führerstände sind ja immer brechend voll.
Ihr seit im tiefsten Westberlin,da wäre ein Unimog besser gewesen...(Scherz)
Bahnhofsuhr schrieb:
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> Ich frage mich gerade,was man damit machen kann?
Diese Frage hat Werner weiter oben bereits beantwortet:
"Ohne Straßenfahrzeuge geht es wohl bei keiner Museumsbahn. Immer ist irgendetwas zu transportieren oder abzuholen und da stößt die Kapazität der meisten Privat-PKW an ihre Grenzen."
Im übrigen ist das Fahrzeug weiterhin im Privateigentum und wird - bei der MKB "eingestellt" - auch für Vereinszwecke genutzt werden.
> Macht euch doch mal einen Personenwagen zu recht
> und stellt den lieber sicher unter.
Helfende und ausdauernde Hände sind stets willkommen!
Bis nächsten Sonnabend,
Gruß,
Markus.
-------------------------------------------------------
> Ich frage mich gerade,was man damit machen kann?
Diese Frage hat Werner weiter oben bereits beantwortet:
"Ohne Straßenfahrzeuge geht es wohl bei keiner Museumsbahn. Immer ist irgendetwas zu transportieren oder abzuholen und da stößt die Kapazität der meisten Privat-PKW an ihre Grenzen."
Im übrigen ist das Fahrzeug weiterhin im Privateigentum und wird - bei der MKB "eingestellt" - auch für Vereinszwecke genutzt werden.
> Macht euch doch mal einen Personenwagen zu recht
> und stellt den lieber sicher unter.
Helfende und ausdauernde Hände sind stets willkommen!
Bis nächsten Sonnabend,
Gruß,
Markus.
Kö0128 schrieb:
> Helfende und ausdauernde Hände sind stets
> willkommen!
>
> Bis nächsten Sonnabend,
> Gruß,
> Markus.
Also ich bin Uhrmacher von Beruf.
Ich kann euch Türklinken polieren,kleinere Drehteile herstellen und Instrumente überholen.
[www.uhrentechnik-nitzsche.de]
Wenn Ihr was braucht,einfach melden.
> Helfende und ausdauernde Hände sind stets
> willkommen!
>
> Bis nächsten Sonnabend,
> Gruß,
> Markus.
Also ich bin Uhrmacher von Beruf.
Ich kann euch Türklinken polieren,kleinere Drehteile herstellen und Instrumente überholen.
[www.uhrentechnik-nitzsche.de]
Wenn Ihr was braucht,einfach melden.
Bahnhofsuhr schrieb:
-------------------------------------------------------
> Also ich bin Uhrmacher von Beruf.
Und ich Standesbeamter - das ist also keine Ausrede! ;o)
> Wenn Ihr was braucht,einfach melden.
Darauf komme ich bei Gelegenheit sehr gern zurück:
Wir haben zwar keine Turmuhr, aber unsere "doppelte Außentochter" (die Mutter hängt im Lokschuppen) könnte durchaus eine Überholung vertragen...
(Aufnahmen vom August 1999)
Gruß,
Markus.
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> Also ich bin Uhrmacher von Beruf.
Und ich Standesbeamter - das ist also keine Ausrede! ;o)
> Wenn Ihr was braucht,einfach melden.
Darauf komme ich bei Gelegenheit sehr gern zurück:
Wir haben zwar keine Turmuhr, aber unsere "doppelte Außentochter" (die Mutter hängt im Lokschuppen) könnte durchaus eine Überholung vertragen...
(Aufnahmen vom August 1999)
Gruß,
Markus.
Die Nebenuhrwerke kann man reinigen und mit neuen Lagern versehen.
Sowas kann ich euch machen.
Spulen wickeln kann ich leider nicht.
Solange die Uhren laufen,würde ich da noch nicht ran gehen.
Wenn es soweit ist,
die Nebenuhrwerke ausbauen,mir bringen und dann nach 2 Wochen wieder abholen.:-)
Viele Grüße aus Tegel
Philipp
Sowas kann ich euch machen.
Spulen wickeln kann ich leider nicht.
Solange die Uhren laufen,würde ich da noch nicht ran gehen.
Wenn es soweit ist,
die Nebenuhrwerke ausbauen,mir bringen und dann nach 2 Wochen wieder abholen.:-)
Viele Grüße aus Tegel
Philipp