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15 - Museumsbahn-Forum
Dieses Forum dient dem Erfahrungsaustausch über den Erhalt und Betrieb historischer Fahrzeuge. Dazu zählen auch Beiträge zu Bahnen, die planmäßig Dampfbetrieb anbieten, sowie Touristikbahnen, die nicht der Definition von Museumsbahnen im strengeren Sinne entsprechen.
Dieses Forum dient NICHT zum Veröffentlichen von Sichtungsbildern - diese gehören in die Bild-Sichtungen. Bildberichte über Museen und historische Fahrzeuge, sowie die damit in Verbindung stehende Infrastruktur sind jedoch willkommen.
Für Veranstaltungsankündigungen bitte die Termine-Seiten verwenden. Weiterführende Informationen sind hier gestattet, Berichte über Veranstaltungen aber bitte auf eine Diskussion je Veranstaltung begrenzen. Berichte über Veranstaltungen aus früherer Zeit (älter als 10 Jahre) sind nach wie vor im Historischen Forum willkommen.
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Weil es so "schön" schneit schreib ich halt ein bisschen weiter
zunächst die Links der bisherigen Folgen:
[www.drehscheibe-foren.de]
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Einschleifen der Zylinderdeckel
Bevor die Kreuzkopf-Gleitbahnen montiert werden konnten mussten zumindest die hinteren Zylinderdeckel eingeschliffen werden, d. h. die Deckel müssen dampfdicht ohne ein Dichtungsmittel auf dem Zylinder sitzen. Das erreicht man mit auf die Dichtflächen aufgetragener Schleifpaste und hin- und herdrehen des Deckels unter einem gewissen Anpressdruck. Zum Bewegen des Deckels nimmt man üblicherweise einen längeren Hebel und einen fleissigen Helfer, der bereit ist den Hebel über längere Zeit auf und ab zu bewegen ;-) Den Anpressdruck erzeugt man mit einer Gewindestange und einer Druckfeder.
Da wir von Haus aus bequem sind und zudem 8 Zylinder- und 8 Schieberdeckel einzuschleifen haben, bauten wir uns da was elektrisches. Dazu nahmen wir einen langsam laufenden Getriebemotor, montierten darauf einen Excenter, schraubten das ganze auf ein stabiles U-Profil und fertig war die Einschleifvorrichtung. Am Zylinderdeckel wurde ein Hebel an die Tragbuchsen-Bolzen geschraubt, der Motor-Träger an passender Stelle mit der Pufferbohle verschraubt und mit dem Deckel-Hebel gekuppelt. Mit der Mutter auf der Gewindestange konnte dann der Anpressdruck der Motorleistung angepasst werden.
Der Motorträger musste natürlich flexibel genug sein um ihn an allen notwendigen Stellen möglichst einfach montieren und vorhandene Bohrungen im Lokrahmen nutzen zu können. Hier arbeitet er am rechten Zahnradzylinder.
Beim Einschleifen sollte es rundherum eine geschlossenen Trag-„Linie“, eher Tragfläche ergeben. Macht man das von Hand ist man (aufgrund der Anstrengung) meist sehr bald „bereit“ ein genügendes Tragbild zu erkennen, beim „elektrischen“ Einschleifen ist man da deutlich anspruchsvoller.
Bis jetzt – nach knapp 1000km Fahrstrecke – sind keine Undichtigkeiten dort zu erkennen.
Gruß
Michael
Zur nächsten Folge: [www.drehscheibe-foren.de]
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:06:21:10:27:05.
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Da wir von Haus aus bequem sind und zudem 8 Zylinder- und 8 Schieberdeckel einzuschleifen haben, bauten wir uns da was elektrisches. Dazu nahmen wir einen langsam laufenden Getriebemotor, montierten darauf einen Excenter, schraubten das ganze auf ein stabiles U-Profil und fertig war die Einschleifvorrichtung. Am Zylinderdeckel wurde ein Hebel an die Tragbuchsen-Bolzen geschraubt, der Motor-Träger an passender Stelle mit der Pufferbohle verschraubt und mit dem Deckel-Hebel gekuppelt. Mit der Mutter auf der Gewindestange konnte dann der Anpressdruck der Motorleistung angepasst werden.
Der Motorträger musste natürlich flexibel genug sein um ihn an allen notwendigen Stellen möglichst einfach montieren und vorhandene Bohrungen im Lokrahmen nutzen zu können. Hier arbeitet er am rechten Zahnradzylinder.
Beim Einschleifen sollte es rundherum eine geschlossenen Trag-„Linie“, eher Tragfläche ergeben. Macht man das von Hand ist man (aufgrund der Anstrengung) meist sehr bald „bereit“ ein genügendes Tragbild zu erkennen, beim „elektrischen“ Einschleifen ist man da deutlich anspruchsvoller.
Bis jetzt – nach knapp 1000km Fahrstrecke – sind keine Undichtigkeiten dort zu erkennen.
Gruß
Michael
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