Hier zum Artikel der KN-Online von heute: [www.kn-online.de]

Gruß vun den olen

Es würde mich nicht wundern, wenn Aurelis auch noch Randalierer beauftragen würde, um den Lokschuppen zu zerstören oder einen Brand zu legen. Die DB ist dafür bekannt, den Denkmalschutz zu missachten (siehe Stuttgart 21).
Es wird Zeit, dass das Landesamt für Denkmalschutz und die Stadt Neumünster tätig werden. Warum übernehmen Stadt und Land nicht einfach das Gelände und stellen es den REF zur Verfügung? Dass man ein Eisenbahnmuseum auch mit Kulturellem verbinden kann, zeigt der z.B. der Bahnpark Augsburg. Wem gehört Aurelis? Der DBAG? Wem gehört die DBAG? Dem deutschen Staat? Schließlich wurde alles mit dem Geld des Steuerzahlers finanziert.
Aurelis wirbt mit "Werte schaffen" und "In enger Abstimmung mit den Kommunen entwickelt aurelis für ihre Areale marktorientierte Nutzungskonzepte."
Muss denn heute alles vermarktet werden? Muss denn alles Historische plattgemacht werden, damit die Immobilienwirtschaft alles zubauen darf? Hier ist ein Umdenken in Politik und Gesellschaft angesagt.

Hallo MS Baden,
Du hast die Situation genau beschrieben!!

Beste Grüße aus SH

Das ist aurelis:
aurelis ist ein Immobilienunternehmen, das auf zwei starken Säulen ruht:

Ein diversifiziertes Mietportfolio
Ein umfangreiches Landentwicklungsportfolio mit viel Potenzial für Wertsteigerung

aurelis verfügt über ein umfassendes Portfoilio ehemaliger Bahnflächen, aufgeteilt auf rund 1.300 Liegenschaften. Das Unternehmen ist bundesweit mit großen, innenstadtnahen Arealen vertreten. Rund 70 Prozent davon liegen in Metropolregionen und wirtschaftlich interessanten Ballungszentren, zum Beispiel Hamburg, Berlin, Hannover, Rhein-Ruhr, Rhein-Main, Stuttgart, Nürnberg und München. Damit bietet sich Investoren und Bauträgern die Chance, reizvolle städtebauliche Freiräume für urbane Entwicklungsprojekte zu nutzen. aurelis schafft dafür die Voraussetzungen:
Sie entwickelt die Areale in Kooperation mit den Kommunen bis Planungsrecht besteht und die Flächen baureif sind, um sie anschließend zu veräußern.

Darüber hinaus managt das Unternehmen ein vielseitiges Angebot an Mietobjekten - von Hallen über Büro- und Geschäftsgebäude bis zu Freiflächen. Das Vermietungsgeschäft bildet eine solide Basis des Unternehmens. Die diversifizierte Struktur des Portfolios vom Konzern bis zum Einzelunternehmer und die Verteilung auf viele verschiedene Branchen sorgt für eine breite Risikostreuung. Revitalisierungsprojekte, die aurelis in Abstimmung mit späteren Nutzern realisiert, werten das Portfolio nachhaltig auf.

Die Gesellschaftsanteile von aurelis werden von einem Konsortium aus HOCHTIEF Projektentwicklung GmbH und Redwood Grove International (jeweils 50 Prozent) gehalten.

Öhm, MSBaden schrieb aber, dass aurelis der Bahn uns damit uns gehört. Hat der gelogen?

MS Baden schrieb:
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> ... Wem gehört Aurelis? Der DBAG?

Nein, gehört es nicht. Das Unternehmen ist längst "richtig" privatisiert und an zwei Konzerne verkauft worden.

Grüße
Frank

9. Bauserie schrieb:
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> Öhm, MSBaden schrieb aber, dass aurelis der Bahn
> uns damit uns gehört. Hat der gelogen?

So hart würde ich nicht sein. Vielleicht hat er nur sehr schlecht recherchiert, dabei ist das im Internet doch so einfach ... ;---))

MS Baden schrieb:
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> Warum übernehmen Stadt und Land nicht einfach das
> Gelände und stellen es den REF zur Verfügung?

Nun ja die ganze Vorgeschichte mit den REF bringt einen nicht gerade darauf das eine sinnvolle Zusammenarbeit mit den REF über einen längeren Zeitraum möglich ist. Außerdem wäre auch eine Zusammenarbeit mit der DB eine zwingende Vorraussetzung für ein Eisenbahnmuseum. Und mit der DB wird das garantiert nix mehr. Man hat eben den Bogen total überspannt. Und die Leute die während der Querelen am Ruder waren sind bis heute aktiv ...

Hättest du den Beitrag über dir gelesen,hättest du gewußt wem der Laden gehört!
>Die Gesellschaftsanteile von aurelis werden von einem Konsortium aus HOCHTIEF Projektentwicklung GmbH und Redwood Grove International (jeweils 50 Prozent) gehalten.<



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:08:11:17:28:02.

Die Bahn war früher mal Gesellschafter bei Aurelis.
Deshalb hat Aurelis auch soviele Bahngrundstücke im Angebot.

Die Bahn hat damals Bahngrundstücke als Anlagewert ins Unternehmen Aurelis eingebracht - und hielt somit eine Beteiligung an Aurelis. Diese Beteiligung wurde später dann von der Bahn verkauft, die Grundstücke blieben aber bei Aurelis.

Es handelt sich um Bahngrundstücke, die nach Meinung der DB strategisch nicht mehr benötigt werden: Güterbahnhöfe, Rangierbahnhöfe, Bahnbetriebswerke, usw. Viele davon in innerstädtischer Lage. Das weckt natürlich Begehrlichkeiten, diese Flächen zu entwidmen und anderweitig zu überbauen. Sei es als Gewerbeobjekt, Einkaufszentrum oder für Wohnungen. Das erklärt auch, warum Hochtief an Aurelis beteiligt ist.

Nur ist ein Haken dabei: Die Grundstücke sind natürlich noch als Bahnanlage gewidmet ;-)

Das bedeutet, dass interessierten Bahnunternehmen diskriminierungsfreier Zugang gewährt werden muss. Sofern man noch nicht die Zufahrtsgleise abgebaut hat ... aber selbst das muss genehmigt werden. Eine Überbauung ist erst nach abgeschlossener Entwidmung möglich.

Was Neumünster betrifft, wird Aurelis dort nach aktuellem Stand keine Überbauung realisieren können. Denn die Stadt hatte unlängst bekannt gegeben, dass man auf den dortigen Flächen kein neues Gewerbegebiet oder Einkaufszentrum wünscht. Man möchte die Bahn-Widmung behalten. Das ist für ein Immobilien-Unternehmen natürlich blöd ;-)

Aber vielleicht spielt man auf Zeit? Die Gebäude nicht mehr instand setzen, und dann ... wir werden es ja sehen.

Grüße aus der Schotterwüste



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:08:14:21:31:51.

Wollte da nicht mal ein EVU rein?