1. Bahnhofsfest Schönheide Ost 7./8. Juli 2012

Der Beitrag des FHWE zur großen Ortsjubiläumsfeier "475 Jahre Schönheide"




7./8. Juli 2012: Anlässlich und im Rahmen der groß aufgezogenen Ortsjubiläumsfeierlichkeiten "475 Jahre Schönheide" veranstaltet der FHWE das 1. Bahnhofsfest im Bahnhof Schönheide Ost. Hier eine Aufnahme vom Dezember 2009. Foto: Mike Robeck



Am 7. und 8. Juli 2012 veranstaltet der Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. (FHWE) sein 1. Bahnhofsfest im Bahnhof Schönheide Ost, gelegen an der ehemals durchgehenden Eisenbahnstrecke Chemnitz – Aue (Sachs) – Adorf (Vogtl). An o.g. Wochenende finden in Schönheide die Feierlichkeiten "475 Jahre Schönheide" statt. Das Bahnhofsfest in Schönheide Ost ist der Beitrag des FHWE zum Ortsjubiläum. Los geht es am Sonnabend, 7. Juli um 10.00 Uhr. Bis in den Abend hinein wird es um den "Ostbahnhof" belebt zugehen. Sonntags wird ebenso um 10.00 Uhr gestartet, jedoch wird die Veranstaltung etwas eher, zirka gegen 18.00 Uhr langsam auslaufen. Im Folgenden ein bisschen was zur Geschichte des Bahnhofs Schönheide Ost, zuerst in Form von Bildern, und weiter unten auch in Worten:



Um 1905: Im späteren Bahnhof Schönheide Ost, der damals noch Schönheiderhammer hieß, steht eine Schlepptenderlok der Gattung H VII mit einem Güterzug. Foto: Sammlung Wilfried Rettig




Um 1935: Güterzug im Bahnhof Schönheiderhammer mit einer sächsischen XI HT, DR-Baureihe 94.20-21. Foto: Sammlung Claus Schlegel


In Betrieb ging der Bahnhof Schönheide Ost als der erste von später fünf Schönheider Bahnhöfen am 7. September 1875 mit Eröffnung der Teilstrecke Aue – Jägersgrün (heute Tannenbergsthal) der CA-Linie. Zunächst trug der Bahnhof nur die Bezeichnung Schönheide. 1893 wurde die Station mit Eröffnung des Streckenabschnittes Saupersdorf ob Bf – Wilzschhaus (Schönheide Süd) der Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau – Carlsfeld in Schönheiderhammer umbenannt, da es einen Bahnhof Schönheide (später Schönheide Mitte) nun an der Schmalspurbahn gab. 1950 erhielt der Bahnhof Schönheiderhammer im Zuge der Umbenennung aller Schönheider Stationen den Namen Schönheide Ost. 28 Jahre später ging er als selbstständiger Bahnhof am 30. Juli 1978 mit der Einstellung des Reiseverkehrs zwischen Schönheide Ost und Schönheide Süd außer Betrieb, dies in Folge der Streckenunterbrechung der CA-Linie zwischen Wolfsgrün und Schönheide Ost im Zuge des Talsperrenbaus ab 1974. Der ehemalige Bahnhof Schönheide Ost sowie der Streckenabschnitt Schönheide Ost – Schönheide Süd der CA-Linie waren nunmehr offiziell ein rund 5,5 km langer Streckenrangierbezirk der Bahnhofs Schönheide Süd.




Frühjahr 1955: Stillleben im Bahnhof Schönheide Ost, noch mit schönen alten Schirmlampen und echtem Glühbirnenlicht und dem damals neuen, beleuchtenen Bahnhofsschild. Foto: Hubert Wittig




Anfang 1975: Nur noch wenige Monate wird der durchgehende Betrieb auf der Strecke Chemnitz - Aue - Adorf dauern. Für den Streckenteil Schönheide Ost - Muldenberg sind es gleichzeitig auch die letzten Monate mit planmäßigem Dampfbetrieb der BR 86 vom Bw Aue, so wie hier mit 86 615 im Bahnhof Schönheide Ost. Foto: Bernd Colditz




30. Juli 1978: Letzter Tag des planmäßigen Reiseverkehrs Schönheide Ost - Schönheide Süd. Die 110 574 hat die Ehre, die letzten Personenzüge in diesem Streckenteil zu befördern. Die Gleisabbrucharbeiten im Rahmen des großen Bahnhofsumbaus wegen des Talsperrenbaus haben bereits begonnen. Foto: Achim Meinel




1980er Jahre: Der Güterverkehr ist im Streckenabschnitt Schönheide Ost - Muldenberg weiterhin sehr stark. Bis zu vier Nahgüterzugpaare mit guter bis sehr guter Auslastung verkehren wochentags. Am 5. Februar 1989 ahnt noch keiner etwas von der Wende, als 110 170 ihren Güterzug zwischen Schönheide Süd und Schönheide Ost talwärts befördert. Foto: Ullrich Schmidt




7. August 1992: Die beiden IV K-Loks 99 582 und 99 585 der Museumsbahn Schönheide erreichen den Bahnhof Schönheide Ost. Diesen Güterzug hat die gleiche Lok befördert, wie 14 Jahre vorher die letzten Personenzüge: 110 574, die zwischendurch 112 574 und seit 1992 nun 202 574 hieß. Im Milleniumsjahr 2000 wurde die schöne V 100 leider in Chemnitz verschrottet. Foto: Ullrich Schmidt




Oktober 1992: In Form der 86 333 - heute bei der Wutachtalbahn im Einsatz und seit vielen Jahren die letzte betriebsfähige 86er weltweit - gelangte im Rahmen einer Plandampfaktion bis zum heutigen Tage letztmals eine Dampflok nach Schönheide Ost. Foto: Eckbert Heinz




Ende 1993: In den letzten Tagen der Deutschen Reichsbahn gelangen die letzten planmäßigen Güterzüge nach Schönheide Ost. Am 13. Oktober 1993 hat 202 781 nur noch einen einzigen offenen Güterwagen zwischen Schönheide Ost und Schönheide Süd als Last am Haken. Foto: Rainer Heinrich




Frühjahr 1995: Mit Sondergüterzügen, beladen mit Gleisschotter für die Museumsbahn Schönheide, organisiert vom Gründer und 1. Vorsitzenden des FHWE, gelangt erstmals und bisher auch letztmals die BR 232 nach Schönheide Ost. Am 27. April 1995 steht 232 537 auf Gleis 1 und wartet auf die Abfahrt. Im Mai 1995 kam in Form einer 232er für 14 Jahre, bis 2009, letztmals ein Schienenfahrzeug nach Schönheide Ost! Foto: Holger Drosdeck


Ab 1995 wurde es für 14 Jahre still im Bahnhof Schönheide Ost. Es folgte ein langwieriger Weg der Reaktivierung:

34 Jahre lang führte der Bahnhof Schönheide Ost ab 1978 ein Schattendasein ohne Reisende und 14 Jahre lang berührte von 1995 bis 2009 kein Schienenfahrzeug seine Gleise. Und wenn es den FHWE nicht geben würde, wäre von der Eisenbahn in „Hammer“, wie Einheimische und Ortskundige den Schönheider Ortsteil Schönheiderhammer einfach nur nennen, vermutlich nicht mehr viel zu sehen. Dass es anders kam und dem Bahnhofsensemble nach und nach nun wieder Leben eingehaucht wird, davon kann sich die breite Öffentlichkeit aus Anlass des Bahnhofsfestes am kommenden Wochenende 7./8. Juli im Rahmen der Feierlichkeiten zur 475-Jahrfeier der Gemeinde Schönheide an Ort und Stelle überzeugen.



11. Juli 2009: Erstmals seit über 14 Jahren erreicht mit einer vereinsinternen Betriebsfahrt des Wernesgrüner Schienenexpress wieder ein Schienenfahrzeug den Bahnhof Schönheide Ost. Foto: Mike Robeck




Juli 2009: Doch bis dahin war es ein langer Weg. Denn abgesehen von der unbeschreiblich arbeitsintensiven Beseitigung des kaum in Worte zu fassenden Wildwuchses zwischen Schönheide Ost und Schönheide Süd, was von 2002 bis 2009 dauerte, musste im Bereich der Bahnhofseinfahrt Schönheide Ost zuerst ein Bahnübergang mit einer Zufahrtsstraße grundhaft erneuert werden. Foto: Mike Robeck




17. Juli 2009: Im Rahmen einer Bauzugfahrt gelangt erstmals die V10B des FHWE im "Neuzeitalter" bis in den Bahnhof Schönheide Ost. Foto: Mike Robeck




26. August 2009: Seit Sommer 2009 gelangten immer einmal wieder Bauzüge nach Schönheide Ost, um dort Arbeiten an den Bahnanlagen durchzuführen. Hier ein Arbeitszug beim Überqueren der Muldenbrücke in Altwiesenhaus zwischen Schönheide Süd und Schönheide Ost. Foto: Mike Robeck




26. August 2009: Die Sanierung des Wegüberganges im Bereich der Einfahrt in den Bahnhof Schönheide Ost schreitet straff voran. Foto: Mike Robeck




22. Oktober 2011: Der Wegübergang im Bereich der Bahnhofseinfahrt Schönheide Ost ist jedoch nicht das einzige Bauwerk, welches erneuert werden musste. Ebenso machte eine kleine Brücke direkt neben dem Wegübergang große Sorgen. Seit 2011 wurde intensiv an dieser Brücke gearbeitet. Foto: Mike Robeck




22. Oktober 2011: Die Arbeit in Eisenbahnvereinen hat oftmals wenig damit zu tun, was sich außenstehende Eisenbahnfreunde darunter vorstellen. Hier wirklich dreckig-schlammige Arbeiten an der Brücke in der Bahnhofseinfahrt Schönheide Ost, die allergrößten Respekt verdienen. Foto: Mike Robeck




5. November 2011: Doch gibt es im Rahmen wahrhafter Drecksarbeit auch immer wieder einmal schöne Momente, so wie diese Anreise des Arbeitszuges des FHWE im Tal der Zwickauer Mulde zwischen Schönheide Süd und Schönheide Ost mit der Kö 4017. Foto: Mike Robeck




7. Juni 2012: Die Arbeiten an der Brücke vor Schönheide Ost zogen sich mehrere Jahre hin. Auch Anfang Juni dieses Jahres wurde hier immer noch gearbeitet. Foto: Sven Brückner




23. Juni 2012: Zwei Wochen später waren die FHWE-Aktiven schon wieder mit der Gleismontage auf der Brücke beschäftigt. Foto: Sven Brückner




28. Juni 2012: Noch sind Restarbeiten zu erledigen, doch macht die Brücke im Bereich der Bahnhofseinfahrt Schönheide Ost jetzt wieder einen sehr betriebsfähigen Eindruck. Foto: Holger Drosdeck


Herzlich Willkommen zum 1. Bahnhofsfest Schönheide Ost am Wochenende 7./8. Juli 2012!



7./8. Juli 2012: Auf zum Bahnhofsfest nach Schönheide Ost! Die Aufnahme zeigt die Kö 4017 unterwegs zum Bahnhofsfest Hammerbrücke vor wenigen Tagen, am 24. Juni 2012, aufgenommen zwischen Tannenbergsthal und Hammerbrücke. Zum Bahnhofsfest Schönheide Ost wird der Zug dort ausgestellt. Der FHWE freut sich über zahlreiche Besucher! Foto: Sven Brückner


Erstmals seit 1978 wird man am Schalter in der Empfangshalle wieder nach einer Fahrkarte für eine Mitfahrt ab Schönheide Ost fragen können – und: Sie auch tatsächlich erhalten! Auch wenn sich die Reise nur auf den Bahnhofsbereich beschränken kann und somit (noch) nicht bis nach Wilzschhaus (Bahnhof Schönheide Süd) oder darüber hinaus, ist es doch ein erster, gewaltiger Schritt in jene Richtung! Und: Nicht nur die Schalter- und Empfangshalle öffnen ihre Türen am Wochenende, sondern auch die Bahnhofsgaststätte wird erstmals zur Nutzung offenstehen. Ein Imbissangebot wird für das leibliche Wohl sorgen.

Zu sehen wird es darüber hinaus eine Ausstellung von diversen Schienenfahrzeugen geben, welche zum Schauen und Verweilen einlädt. U.a. wird der historische FHWE-Güterzug zu sehen sein. Wer also am kommenden Wochenende Lust und Zeit findet, kann sich mit einem Abstecher nach „Hammer“ gern von den Fortschritten des Schönheider Eisenbahnwesens überzeugen. Text: Marco Drosdeck

Und übrigens: Vom 10. bis 12. August 2012 findet das VI. WCd-Schmalspurbahn-Festival 2012 in Carlsfeld und Schönheide statt. Nähere Infos unter folgendem Link: VI. WCd-Schmalspurbahn-Festival 2012.


Holger Drosdeck
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. (FHWE)