Bilderserie: [18.04.2010] 420 001 - "Auf in den Ruhestand"
geschrieben von: Dirk Mattner
Datum: 09.05.10 01:21
Guten Abend!
Es sind nun drei Wochen ins Land gegangen, als am Sonntag den 18. April 2010 der Münchner S-Bahntriebzug 420 001 zu seiner Abschiedsfahrt in und um München aufbrach.
Es hat mal wieder aus zeitlichen Gründen länger gedauert die Bilder jenes Tages auszuwerten, aber so hilft die verspätete Veröffentlichung ein wenig die nunmehr erfolgte z-Stellung des ersten aller 420 wieder in Erinnerung zu rufen. Möglicherweise gibt es Leute den es lieber wäre diese Angelegenheit möge doch bald in Vergessenheit geraten (was durchaus passieren könnte)...
Gehen wir also nochmal auf die Rundreise, die am Regionalbahnsteig des Münchner Ostbahnhofs begann und steigen fotografisch in Rosenheim ein:
Wer möchte zur Abschiedsfahrt 420 501-9 da etwa aufs Dach steigen? Der Eindruck trügt natürlich, denn während die Ausbauarbeiten auch am Samstag in Rosenhein voranschreiten, wendet der dem Anlass entsprechend beschilderte ET hier um über die Mangfallbahn in Richtung Holzkirchen aufbrechen zu können. Der Zug war ausgebucht und die fotografierende Zunft zahlreich vertreten, welche bei jedem offiziellen Halt um den Triebzug herumwuselte (ja, ich natürlich auch).
Spiegelbild I - Nach der Ankunft in Holzkirchen gab es ein kleines Fotopäuschen, das für diverse Fotomotive genutzt werden konnte. Dabei wurde auch schonmal die Nachfolgegeneration der Münchner S-Bahn als Spiegelfläche mit einbezogen. Solcherlei Begegnungen wird es in freier Wildbahn wohl nicht mehr geben - Eine Aussage die aber auch auf fast alle weiteren Motive zutreffen könnte.
Damit Details nicht unbeachtet bleiben, hier ein Blick auf den ersten der beiden vorhandenen Stromabnehmer (Bauart SBS 67, wie bei allen 420er) auf 421 001. Wer dachte in diesem Moment schon daran, das es auch die Abschiedsfahrt des ersten aller 421er war? ;-)
Markante Formen und Farben prägen das Bild der Baureihe 420 im Bewusstsein vieler Eisenbahnfans, Vielfahrer und Münchner, die jene Epoche noch lebhaft in Erinnerung behalten konnten. Hier ein Beispiel dieser Farb- und Formenlehre ála 420.
Der nächste Programmpunkt war die Langsam-Foto-Panorama-Brückenüberfahrt über das Isartal auf der Großhesseloher Brücke. Ein Fotoausstieg war natürlich nicht drin, so können die Fotografen dort unten auf dem Kiesbett getrost als Zaun- aber nicht als Fahrgäste betrachtet werden. Wer nun einen neidvollen Blick da hinunter wirft und sich denkt, "Boah, das Motiv hätte ich auch gerne gesehen!", ja bittesehr: [www.igsbahn-muenchen.de] (aus dem Jahr 2007)
Ein weiterer Foto- und Wendepunkt der Rundfahrt war dann München-Pasing. Zum Ostbahnhof kann man täglich hundertfach quietschen...
...doch hier wartete das Publikum sehnsüchtig auf die letzte S-Bahnfahrt durch die Stammstrecke.
Die ließ aber auf vertrauter Parkposition noch für einen Moment (und tausend Aufnahmen) auf sich warten. Bilder wie diese...
...und diese suggerieren ein wenig den Alltag vergangener Jahrzehnte...
...doch bei der Einfahrt kommt 420 501 schliesslich wieder im Bahnhof Pasing des Jahres 2010 an. Und er kommt zum ersten und letzten Male unter dem neuen Bahnsteigdach dort an!
Was aber nicht unbeachtet und unfotografiert blieb!
Spiegelbild II - Entlang am ICE Betriebswerk, wiederum ein gewohnt-vertrauter Blick. Wie oft hat bei dieser Gelegenheit der mitfahrende 420er-Fan das eigene Gefährt im Spiegel bei der Arbeit beobachtet? Unzählige Male! Und jetzt: Plus 1 Mal.
Für die meisten Fahrgäste galt die Fahrt über die Stammstrecke von Pasing zum Ostbahnhof als der Höhepunkt dieser Sonderfahrt. Geradezu mit Vorfreude wurde die Durchfahrt des Stammstreckentunnels erwartet. Die Bögen der Hackerbrücken kündigen bereits davon, das es gleich soweit sein wird.
Und dann heulte letztmals in Münchens Unterwelt der 420er-Sound vergangener Tage auf, so das es eine Freude war! Fenster auf klapp - und der Hörgenuß war komplett.
Das die Stammstrecke für eine SCHNELL-Bahn konzipiert war, zeigte sich dadurch das diese denkwürdige Fahrt schon nach (zu) wenigen Minuten wieder ans Tageslicht und zu ihrem Ende kam.
Die Fahrt begann am Regionalbahnsteig und endete - Fahrzeuggerecht - am S-Bahnsteig von Gleis 5.
Der (fotografische) Blick geht hinter einem legendären Pionier einer grandiosen Baureihe her. 420 001 verlässt den Bahnhof München Ost und nimmt eine entscheidende Epoche der Münchner Nahverkehrsgeschichte mit ins Betriebswerk Steinhausen.
Rückkehr ungewiß!
An dieser Stelle sei allen Beteiligten gedankt, die in den vergangenen Jahren den 001 in Bewegung gehalten hatten. Das sind engagierte Menschen bei der S-Bahn München und/oder der IGS München, was nicht unerwähnt bleiben sollte.
Möge man das Wirken dieses technischen Meilensteins (der nunmehr schon unter Denkmalschutz steht - immerhin) nicht vergessen und in Ehren halten!
In diesem Sinne grüßt
Dirk
"Er mag noch so beschissen sein: Mit einem Bahnhof fängt alles an."
Sergio Leone
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 09.05.10 03:16.
Es sind nun drei Wochen ins Land gegangen, als am Sonntag den 18. April 2010 der Münchner S-Bahntriebzug 420 001 zu seiner Abschiedsfahrt in und um München aufbrach.
Es hat mal wieder aus zeitlichen Gründen länger gedauert die Bilder jenes Tages auszuwerten, aber so hilft die verspätete Veröffentlichung ein wenig die nunmehr erfolgte z-Stellung des ersten aller 420 wieder in Erinnerung zu rufen. Möglicherweise gibt es Leute den es lieber wäre diese Angelegenheit möge doch bald in Vergessenheit geraten (was durchaus passieren könnte)...
Gehen wir also nochmal auf die Rundreise, die am Regionalbahnsteig des Münchner Ostbahnhofs begann und steigen fotografisch in Rosenheim ein:
Wer möchte zur Abschiedsfahrt 420 501-9 da etwa aufs Dach steigen? Der Eindruck trügt natürlich, denn während die Ausbauarbeiten auch am Samstag in Rosenhein voranschreiten, wendet der dem Anlass entsprechend beschilderte ET hier um über die Mangfallbahn in Richtung Holzkirchen aufbrechen zu können. Der Zug war ausgebucht und die fotografierende Zunft zahlreich vertreten, welche bei jedem offiziellen Halt um den Triebzug herumwuselte (ja, ich natürlich auch).
Spiegelbild I - Nach der Ankunft in Holzkirchen gab es ein kleines Fotopäuschen, das für diverse Fotomotive genutzt werden konnte. Dabei wurde auch schonmal die Nachfolgegeneration der Münchner S-Bahn als Spiegelfläche mit einbezogen. Solcherlei Begegnungen wird es in freier Wildbahn wohl nicht mehr geben - Eine Aussage die aber auch auf fast alle weiteren Motive zutreffen könnte.
Damit Details nicht unbeachtet bleiben, hier ein Blick auf den ersten der beiden vorhandenen Stromabnehmer (Bauart SBS 67, wie bei allen 420er) auf 421 001. Wer dachte in diesem Moment schon daran, das es auch die Abschiedsfahrt des ersten aller 421er war? ;-)
Markante Formen und Farben prägen das Bild der Baureihe 420 im Bewusstsein vieler Eisenbahnfans, Vielfahrer und Münchner, die jene Epoche noch lebhaft in Erinnerung behalten konnten. Hier ein Beispiel dieser Farb- und Formenlehre ála 420.
Der nächste Programmpunkt war die Langsam-Foto-Panorama-Brückenüberfahrt über das Isartal auf der Großhesseloher Brücke. Ein Fotoausstieg war natürlich nicht drin, so können die Fotografen dort unten auf dem Kiesbett getrost als Zaun- aber nicht als Fahrgäste betrachtet werden. Wer nun einen neidvollen Blick da hinunter wirft und sich denkt, "Boah, das Motiv hätte ich auch gerne gesehen!", ja bittesehr: [www.igsbahn-muenchen.de] (aus dem Jahr 2007)
Ein weiterer Foto- und Wendepunkt der Rundfahrt war dann München-Pasing. Zum Ostbahnhof kann man täglich hundertfach quietschen...
...doch hier wartete das Publikum sehnsüchtig auf die letzte S-Bahnfahrt durch die Stammstrecke.
Die ließ aber auf vertrauter Parkposition noch für einen Moment (und tausend Aufnahmen) auf sich warten. Bilder wie diese...
...und diese suggerieren ein wenig den Alltag vergangener Jahrzehnte...
...doch bei der Einfahrt kommt 420 501 schliesslich wieder im Bahnhof Pasing des Jahres 2010 an. Und er kommt zum ersten und letzten Male unter dem neuen Bahnsteigdach dort an!
Was aber nicht unbeachtet und unfotografiert blieb!
Spiegelbild II - Entlang am ICE Betriebswerk, wiederum ein gewohnt-vertrauter Blick. Wie oft hat bei dieser Gelegenheit der mitfahrende 420er-Fan das eigene Gefährt im Spiegel bei der Arbeit beobachtet? Unzählige Male! Und jetzt: Plus 1 Mal.
Für die meisten Fahrgäste galt die Fahrt über die Stammstrecke von Pasing zum Ostbahnhof als der Höhepunkt dieser Sonderfahrt. Geradezu mit Vorfreude wurde die Durchfahrt des Stammstreckentunnels erwartet. Die Bögen der Hackerbrücken kündigen bereits davon, das es gleich soweit sein wird.
Und dann heulte letztmals in Münchens Unterwelt der 420er-Sound vergangener Tage auf, so das es eine Freude war! Fenster auf klapp - und der Hörgenuß war komplett.
Das die Stammstrecke für eine SCHNELL-Bahn konzipiert war, zeigte sich dadurch das diese denkwürdige Fahrt schon nach (zu) wenigen Minuten wieder ans Tageslicht und zu ihrem Ende kam.
Die Fahrt begann am Regionalbahnsteig und endete - Fahrzeuggerecht - am S-Bahnsteig von Gleis 5.
Der (fotografische) Blick geht hinter einem legendären Pionier einer grandiosen Baureihe her. 420 001 verlässt den Bahnhof München Ost und nimmt eine entscheidende Epoche der Münchner Nahverkehrsgeschichte mit ins Betriebswerk Steinhausen.
Rückkehr ungewiß!
An dieser Stelle sei allen Beteiligten gedankt, die in den vergangenen Jahren den 001 in Bewegung gehalten hatten. Das sind engagierte Menschen bei der S-Bahn München und/oder der IGS München, was nicht unerwähnt bleiben sollte.
Möge man das Wirken dieses technischen Meilensteins (der nunmehr schon unter Denkmalschutz steht - immerhin) nicht vergessen und in Ehren halten!
In diesem Sinne grüßt
Dirk
"Er mag noch so beschissen sein: Mit einem Bahnhof fängt alles an."
Sergio Leone
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 09.05.10 03:16.