Vorgeschmack auf den Museumsverkehr auf der Schwäbischen Waldbahn (Bildbericht)
geschrieben von: Uwe aus Stuttgart
Datum: 25.11.09 11:27
Hallo,
nachdem im Juli dieses Jahres die Beobachtung der Fahrt des ersten "richtigen" Schienenfahrzeugs die Wiedereröffnung der seit vielen Jahren stillgelegten Strecke nach Welzheim in greifbare Nähe gerückt hatte (siehe dieser Beitrag), verkehrten am Wochenende nun erstmals richtige Züge auf der komplett restaurierten Strecke.
Dies bildete einen Vorgeschmack auf den (hoffentlich) im nächsten Jahr beginnenden Museumsbahnbetrieb, denn es kam die auch im Touristikverkehr zu erwartende Lokbaureihe V100 zum Einsatz ... und das sogar gleich im "Doppelpack" und in Originallackierung! Bei leider dem historischen Anlaß unangemessenen widrigen Wetterverhältnissen hatten V100 1041 und V100 2335 der NESA die Ehre, die mit Gleisschotter beladenen Wagen die Bergstrecke hinauf und nach der Schotterentladung die Leerwagen wieder zurück ins Tal zu befördern. Die folgenden Bilder sollen den Wiederbeginn des Zugverkehrs auf der Schwäbischen Waldbahn nach über 20 Jahren dokumentieren.
Das Glücksgefühl, erstmals einen lokbespannten Zug auf der Strecke zu sehen, stellte sich auf dem Igelsbachviadukt ein:
Am Bü kurz vor dem ehemaligen Bahnhof Klaffenbach-Althütte konnte die Funktionstüchtigkeit der neu installierten Sicherungsanlagen beobachtet werden:
Dann die "Mutter aller Motive" ... ein Bild einer altroten V100 auf dem Strümpfelbachviadukt besitzt einen besonders hohen Nostalgiewert, nachdem man sich jahrelang danach gesehnt hatte, die Bilder aus dem früheren Planbetrieb mit ebensolchen Maschinen und ebendort aufgenommen mal selbst eines Tages "replizieren" zu können:
Kurz danach waren dann die 8 Wagen geleert und der "GmP" konnte talwärts rollen:
Bei Rudersberg-Oberndorf passiert er die eiserne Kastenbrücke:
... ehe in Rudersberg die weiteren leeren Wagen in den Zug eingestellt und dieser dann anschließend nach Schorndorf befördert wurde:
In Schorndorf angekommen, wurden ein anderer mit Gleisschotter beladener Wagenpark an den Haken genommen:
... ehe es wieder auf die WEG-Strecke nach Rudersberg ging:
Dort wurde der Zug wieder in zwei Teile getrennt:
Mit den ersten acht beladenen Wagen ging es zunächst wieder über das Igelsbachviadukt:
... und einen weiteren der sanierten Bü's:
... ehe ein zwar nicht schönes, aber charakteristisches Fotomotiv erreicht wurde:
In diesem Bild ist die Entladung der Wagen gut zu erkennen:
Kurz danach ist der Wendepunkt, der ehemalige Bahnhof Lauffenmühle, erreicht:
Danach hat es sehr lange gedauert bis die nächste Schotterwagenladung wieder den Berg erklommen hatte, so dass nur noch ein Abschiedsbild in der Dämmerung gemacht werden konnte ... ein Motiv mit "Personen im Bild" wie es auch beim Tourismusverkehr zu erwarten sein wird - wodurch sich der zu Beginn des Beitrags gezogene Bogen zum zukünftigen Betrieb schließt:
Der Dank gebührt all' denjenigen, die zum Gelingen des Projekts beigetragen haben ... insbesondere den Aktiven des Fördervereins Welzheimer Bahn e.V.!
Gruß Uwe.
nachdem im Juli dieses Jahres die Beobachtung der Fahrt des ersten "richtigen" Schienenfahrzeugs die Wiedereröffnung der seit vielen Jahren stillgelegten Strecke nach Welzheim in greifbare Nähe gerückt hatte (siehe dieser Beitrag), verkehrten am Wochenende nun erstmals richtige Züge auf der komplett restaurierten Strecke.
Dies bildete einen Vorgeschmack auf den (hoffentlich) im nächsten Jahr beginnenden Museumsbahnbetrieb, denn es kam die auch im Touristikverkehr zu erwartende Lokbaureihe V100 zum Einsatz ... und das sogar gleich im "Doppelpack" und in Originallackierung! Bei leider dem historischen Anlaß unangemessenen widrigen Wetterverhältnissen hatten V100 1041 und V100 2335 der NESA die Ehre, die mit Gleisschotter beladenen Wagen die Bergstrecke hinauf und nach der Schotterentladung die Leerwagen wieder zurück ins Tal zu befördern. Die folgenden Bilder sollen den Wiederbeginn des Zugverkehrs auf der Schwäbischen Waldbahn nach über 20 Jahren dokumentieren.
Das Glücksgefühl, erstmals einen lokbespannten Zug auf der Strecke zu sehen, stellte sich auf dem Igelsbachviadukt ein:
Am Bü kurz vor dem ehemaligen Bahnhof Klaffenbach-Althütte konnte die Funktionstüchtigkeit der neu installierten Sicherungsanlagen beobachtet werden:
Dann die "Mutter aller Motive" ... ein Bild einer altroten V100 auf dem Strümpfelbachviadukt besitzt einen besonders hohen Nostalgiewert, nachdem man sich jahrelang danach gesehnt hatte, die Bilder aus dem früheren Planbetrieb mit ebensolchen Maschinen und ebendort aufgenommen mal selbst eines Tages "replizieren" zu können:
Kurz danach waren dann die 8 Wagen geleert und der "GmP" konnte talwärts rollen:
Bei Rudersberg-Oberndorf passiert er die eiserne Kastenbrücke:
... ehe in Rudersberg die weiteren leeren Wagen in den Zug eingestellt und dieser dann anschließend nach Schorndorf befördert wurde:
In Schorndorf angekommen, wurden ein anderer mit Gleisschotter beladener Wagenpark an den Haken genommen:
... ehe es wieder auf die WEG-Strecke nach Rudersberg ging:
Dort wurde der Zug wieder in zwei Teile getrennt:
Mit den ersten acht beladenen Wagen ging es zunächst wieder über das Igelsbachviadukt:
... und einen weiteren der sanierten Bü's:
... ehe ein zwar nicht schönes, aber charakteristisches Fotomotiv erreicht wurde:
In diesem Bild ist die Entladung der Wagen gut zu erkennen:
Kurz danach ist der Wendepunkt, der ehemalige Bahnhof Lauffenmühle, erreicht:
Danach hat es sehr lange gedauert bis die nächste Schotterwagenladung wieder den Berg erklommen hatte, so dass nur noch ein Abschiedsbild in der Dämmerung gemacht werden konnte ... ein Motiv mit "Personen im Bild" wie es auch beim Tourismusverkehr zu erwarten sein wird - wodurch sich der zu Beginn des Beitrags gezogene Bogen zum zukünftigen Betrieb schließt:
Der Dank gebührt all' denjenigen, die zum Gelingen des Projekts beigetragen haben ... insbesondere den Aktiven des Fördervereins Welzheimer Bahn e.V.!
Gruß Uwe.
