Die urigen Elektroloks der jetztigen Baureihe De 110 (mit ausgebautem Zahnradteil) sind bei der Zentralbahn ja noch bis Ende Jahr im täglichen Einsatz auf der flachen Strecke zwischen Interlaken Ost und Meiringen zu erleben. Danach werden die Stadler Triebzüge Adler und Fink flügge. Berechtigterweise sind die De 110 für interessierte Bahnfotographen nun also noch ein sehr lohnendes Ziel. Auf der folgenden Seite gibt es stimmungsvolle Aufnahmen von diesem Regelbetrieb und werden einige der bekannten Fotopunkte entlang dem Brienzersee sehr schön dargestellt. Das Oberland wie aus dem Bilderbuch!

[newrailwayreport.blogspot.com]



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:08:12:00:21:00.

Sorry, aber das sind Triebwagen.(D= Gepäckabteil)
sonst würden sie Ge 4/4 heissen!

Gruss Guru

Leider gibt es im Oberland nicht nur Sonnenschein, aber das stört m.E. bei näherer Betrachtung auch nicht:

Meiringen 17.02.2010

Meiringen 17.02.2010

www.haribu.ch zeigt aktuell diese Bilder vom Adler
[www.haribu.ch]
[www.haribu.ch]
und eine Begegnung von ALT und Neu
[www.haribu.ch]

Danke für den Hinweis in Bezug auf die offizielle und technische Designation der De 110 (Deh 4/6) als Triebwagen in der Schweiz. Tätsächlich werden die ja auch oft als "Gepäcktriebwagen" bezeichnet. Betrachtend aus einer internationalen Perspektive und vergleichend mit andern Triebwagen, wirken die Fahrzeuge visuell aber trotzdem irgendwie mehr als Loks. Personen können in diesem Triebfahrzeug ja nicht mitfahren, was zumindest rein subjektiv die Wahrnehmung als Lok ein bisschen beeinflusst.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:08:13:17:40:26.

@parnik

Das mag aus "internationaler Perspektive" so wirken - dennoch sind die De 110 (Gepäck-)triebwagen!;-)

Triebwagen müssen in CH nicht zwingend Personen befördern können, deshalb gab/gibt es offiziell die separaten Begriffe "Personentriebwagen" und "Gepäcktriebwagen"!

Übrigens:
De 110=De 4/4
Deh 120=Deh 4/6 (keine mehr betriebsfähig, ausser dem historischen SBB-Deh 4/6 914).

LG Bahnjurist

@Bahnjurist

Du weist aber auch, dass man nicht besonders Konsequent war mit Gepäcktriebwagen / Lok

Die Re 450 S-Bahnloks haben ein Gepäckabteil. (Das kaum einmal benutzt wird.)

Bei der FO und VZ haben die HGe 4/4 I (Balkon und Krokodil) trotz Gepäckabteil immer als Lok gegolten.

Ganz arg treibts die MOB mit dem Bezeichnungsschlüssel mit den GDe 4/4.

So gesehen ist es einfach Tradition ob von Lok oder Triebwagen geredet wird.

Felix

@felixS

Deine Betrachtungsweise ist so auch nicht richtig, sorry!

Die Unterscheidung zwischen Gepäcktriebwagen und "Gepäcklok" hat nichts mit "Tradition" zu tun, sondern es gibt da durchaus objektive Kriterien, die mit der Raumaufteilung bzw. der Anordnung der techn. Ausrüstung zusammen hängen:

- Bei den Gepäck-Tw ist die techn. Ausrüstung - wie bei den Personen-Tw - grunds. unter dem Boden und/oder auf dem Dach angeordnet, der Innenraum ist im wesentlichen "frei", d.h. für Transportgut nutzbar (Personen/Gepäck/Eil- oder Expressgut etc.)! z.B. SBB De 4/4 1661 ff., ZB/SBB De 110/120, MGB/BVZ Deh 4/4 21-24, MGB/FO Deh 4/4 51-55,91-96 oder CJ De 4/4 401-403, AAR/WSB De 4/4 43-45...

- Bei "Gepäckloks" dagegen ist der Grossteil des Innenraums der techn. Ausrüstung vorbehalten -> Maschinenraum! Eben wie bei normalen Loks, nur ist noch ein (kleiner) Teil für Gepäck, Expressgut etc. verfügbar! z.B. SBB-Re 450, MGB/BVZ HGe 4/4 11-15, MGB/FO HGe 4/4 I 31-37...

- Die MOB GDe 4/4 Serie 6000 sind in der Tat betr. Bezeichnung ein "Zwitter": Eigentlich sind es techn. gesehen Gepãck-Tw und sollten urspr. auch als De 4/4 bezeichnet werden, zumal sie von den etwa gleichaltrigen MGB/FO Deh 4/4 91-96 abgeleitet waren...
Die MOB sprach jedoch von "Loks" - so bekamen sie die (bis heute in CH einmalige) Bezeichnung GDe 4/4 ("Gepäcklok");-)

LG Bahnjurist



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:08:14:14:27:51.