In der Schweizer Eisenbahn Revue 6/2012 wurde über den anstehenden Entscheid des SBB Verwaltungsrates zum Ersatzverkehr ETR 470 am Gotthard und die verschiedenen Varianten berichtet. Es geht hier darum, welche Ersatzkompositionen zum Einsatz kommen, bis die neuen ausgeschriebenen FV Züge bereit stehen. Lt diesem Artikel sollte die SBB-VR Sitzung am 22.5. darüber entscheiden. Sind irgendwelche Ergebnisse dazu bekannt ?



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:06:01:20:00:19.

nocomment schrieb:
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> In der Schweizer Eisenbahn Revue 6/2012 wurde über den anstehenden Entscheid des SBB Verwaltungsrates
> zum Ersatzverkehr ETR 470 am Gotthard und die verschiedenen Varianten berichtet. Es geht hier
> darum, welche Ersatzkompositionen zum Einsatz kommen, bis die neuen ausgeschriebenen FV Züge
> bereit stehen. Lt diesem Artikel sollte die SBB-VR Sitzung am 22.5. darüber entscheiden. Sind
> irgendwelche Ergebnisse dazu bekannt ?

Mir bis jetzt nicht. Zuvor gab es ja Versuchsfahrten mit Re 474, aber keine Ahnung was da herauskaum.

Viel wichtiger als die Frage, als was die SBB mit ihren ETR 470 macht (die laufen zwar sicher weit entfernt vom sonstigen schweizer Niveau, aber trotzdem einigermassen erträglich), ist die Frage, was die Italiener mit ihren ETR 470 machen, ob sie auch erstetzen wollen und wenn ja mit was (Re 474 haben die keine...).

Momentan testet man ja mal wieder wie gut man ohne die italienischen ETR 470 auskommt. Eigentlich hab die ja 5 ETR 470, davon sind aber in letzter Zeit wohl immer 4-5 defekt. Gestern fuhr zum Beispiel wohl kein einziger, und zudem hat man angekündigt, dass bis zum 5. Juni auch keiner in die Schweiz fahren wird. Und nicht zum ersten Mal, schon vor kurzen war der Gotthard für über eine Woche Trenitalia-ETR 470-frei. Probleme scheint es vor allem mit der Schweizausrüstung zu haben, öfter finden sich zumindest noch ein unter Gleichstrom betriebsfähiger ETR 470 um zwischen Mailand und Chiasso zu Pendeln...

Gestern war wieder so ein ETR 470-Höhepunkt, von den 4 SBB ETR 470, davon zwei planmässig eingesetzt, schaffte einer sein planmässiges Pensum: einmal nach Mailand und zurück. Der zweite, der gleich zweimal hin- und zurück sollte, verendete hingegen schon auf der ersten Fahrt noch nördlich des Gotthards. Von den 5 italienischen ETR 470 (davon 2 planmässig im Einsatz) fuhr wie gesagt anscheinend überhaupt keiner.

Das ist schon traurig, Zürich-Mailand hat man ein Zugpaar gestrichen, ein SBB-Zugpaar schon vor über einem Jahr auf lokbespannt umgestellt, ein Trenitalia-Zugpaar fährt seit Monaten ebenfalls quasi durchgehend als lokespannter Zug und trotzdem muss man noch Ersatzzüge wegen ETR 470-Mangel fahren.
Im neuen schweizer Fahrplanentwurf fehlt übrigens das Zugpaar ab Basel, damit wären es nur noch 6 internationale Zugpaare am Gotthard pro Tag...

Zum Glück fahren die Züge nicht mehr nach Stuttgart, das war ja damals schon katastrophal, wer hätte da gedacht, dass es da noch deutlich weiter abwärts gehen kann...

Florian

Aufgrund der aktuellen Lage wünsche ich es doch sehr - im Interese aller Italienreisenden - dass sich der SBB Verwaltungsrat sich mit der aktuellen sehr unbefriedigenden Situation im Italienverkehr auseinandersetzt und weniger mit Visionen ab Dezember 2014. Fix it now!