Wie aus dem Reginaljournal des CH Radios zu erfahren war, verzichtet die Zürcher Regierung auf die Haltestelle beim Rheinfall. Die bisherige Haltestelle ist für die geplanten längeren Kompositionen zu kurz. Sie kann aber an der heutigen Stelle nicht behindertengerecht ausgebaut werden. Daher war eine neue Haltestelle auf der Brücke geplant. Nun kommt diese aber viel tuerer als ursprünglich prognostiziert. Daher verzichtet der Regierungsrat auf die Haltestelle. Die bestehnde Haltestelle wird geschlossen. Da die Haltestelle nicht behindertengerecht gestaltet werden kann, müssen nicht nur die Behinderten sondern gleich alle auf die Haltestelle verzichten.

Den Beitrag findet man hier:
[rtmp:]

Hier die Medienmitteilung des Regierungsrates: [www.zh.ch]

Gruss
Ernst





3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:05:31:12:50:06.

Das nennt man doch Solidarität, oder? Ob die Behindertenverbände wissen, was sie hier angestossen haben? Mich würde interessieren, wieviele Behinderte dank den neuen Wagen, den aufgemotzen Stationen etc. mehr mit den ÖV unterwegs sind, und ob man mit dem Geld das man für die ganzen Ausbauten (ohne Station am Rheinfall natürlich...) nicht schweizweit einen prima Transportdienst hätte aufbauen können. Vielleicht zusammen mit der Armee, um dem WK-Soldaten einen sinnvollen Dienst zu ermöglichen.
Gruss
Weineggbahn

(Ich gehe davon aus, dass ich mit diesem Post in ein Wespennest gestochen habe :-) )

Ernst schrieb:
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> Haltestelle nicht behindertengerecht gestaltet
> werden kann, müssen nicht nur die Behinderten
> sondern gleich alle auf die Haltestelle
> verzichten.

Angesichts der Frequenzen und der Tatsache, dass viele Touristen den Rheinfall am anderen Ufer von unten betrachten wollen, erstaunt mich die Schliessung dieser Haltestelle nicht. Allerdings bleibt der Rheinfall nicht vom öffentlichen Verkehr abgeschnitten. Der Bahnhof Neuhausen liegt nicht weit entfernt. Im Dezember 2015 wird die neue Bahnhaltestelle Neuhausen Zentrum der S-Bahn Schaffhausen in Betrieb gehen, direkt oberhalb des Rheinfalls. Mit den 4. Teilergänzung wird diese Haltestelle stündlich, in den Hauptverkehrszeiten sogar halbstündlich mit der S9 direkt ab Zürich erreichbar sein.

Ehrlich gesagt, begrüsse ich den Entscheid, diese Haltestelle aufzugeben und nicht an anderer Stelle neu zu bauen. Es gibt Haltestellen, die aufgrund der zu erwartenden Frequenzen notwendiger sind.

Üetlibergbahn schrieb:
-------------------------------------------------------
> ... Der Bahnhof Neuhausen liegt
> nicht weit entfernt.

Zur Information für nicht Ortskundige: Ca. 1 km

Gruss
Ernst

Zitat:

Das nennt man doch Solidarität, oder? Ob die Behindertenverbände wissen, was sie hier angestossen haben? Mich würde interessieren, wieviele Behinderte dank den neuen Wagen, den aufgemotzen Stationen etc. mehr mit den ÖV unterwegs sind, und ob man mit dem Geld das man für die ganzen Ausbauten (ohne Station am Rheinfall natürlich...) nicht schweizweit einen prima Transportdienst hätte aufbauen können. Vielleicht zusammen mit der Armee, um dem WK-Soldaten einen sinnvollen Dienst zu ermöglichen.
Gruss
Weineggbahn

Ich geb dir voll recht!
Meistens sind es die militanten Behinderten, ich vermute alles verunfallte Töfffahrer, die solche Forderungen stellen. Natürlich ist es jetzt einfacher, die 1 Km von Neuhausen, und über die Brücke mit dem Rollstuhl zu radeln!

Aber es hat auch weas gutes: Stell dir mal vor, wie Bombardier dastünde, wenn sie bekanntgeben müsste, dass sie die Verzögerung ihrer Twindexxe selber verschuldet hätten (Denn es sind auch die ohne Speiseabteil verspätet)

PS: Wer Ironie findet, kann sie behalten!

Ernst schrieb:
-------------------------------------------------------
> Üetlibergbahn schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > ... Der Bahnhof Neuhausen liegt
> > nicht weit entfernt.
>
> Zur Information für nicht Ortskundige: Ca. 1 km

Das sind 10-15 Minuten zu Fuss. Eine unmöglich lange Strecke. Einziger Nachteil. Die Haltestelle beim Schloss Laufen liegt im ZVV-Bereich, Neuhausen nicht. Das Schloss Laufen wird weiterhin mit dem ÖV erreichbar sein: [www.drehscheibe-foren.de]

Zu den Äusserungen über Behinderte und die Schaffung tauglicher Zugänge: Es lebe die Polemik und die Diskussionsunfähigkeit.

lohnt die Investition nun mal nicht.

"Dieser Umbau ist jedoch kaum bewilligungsfähig, da die enge Kurve die Erhöhung der Perrons im Rahmen der Behindertengleichstellung verunmöglicht."

Warum ist eine Bahnsteigerhöhung (auf 55cm ?) in einer engen Kurve nicht möglich? Wenn das stimmt, dann hat man europaweit ein weit größeres Problem! Ab welchem Radius tritt das Problem auf?



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:06:01:17:13:05.

Moin,

Ennstalsportzug schrieb:

> Warum ist eine Bahnsteigerhöhung (auf 55cm ?) in
> einer engen Kurve nicht möglich? Wenn das stimmt,
> dann hat man europaweit ein weit größeres Problem!
> Ab welchem Radius tritt das Problem auf?

So etwas gab es doch auch in Deutschland. Prinzipiell kann man den Bahnsteig wohl erhöhen, muß jedoch dann einen größeren Gleismittenabstand einhalten. Statt über ein Treppchen auf einen niedrigen Bahnsteig könnte ein Reisender dann in den Bahnsteigspalt treten.

Gruß, ULF

Ja, aber auch nur weil die Leute zu blöd sind die Augen aufzumachen und die EU diesen ganze Mist auch noch reglementiert.

Früher konnte man bei 140 die Tür im D-Zug aufmachen, nur war niemand so doof und hat das getan, heute muss die Tür im Stillstand verschlossen werden können um die Menschen vor sich selbst zu schützen.

Bald muss vor jeder Treppe die Höhe der Stufen stehen, damit man sich vorher drauf einstellen kann oder wie?

DerAltenbekener schrieb:
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> Ja, aber auch nur weil die Leute zu blöd sind die Augen aufzumachen und die EU diesen ganze Mist
> auch noch reglementiert.

Und was hat die EU damit zu tun? Da die Kurve dort extrem eng ist, geht dort kein ebenerdiger Einstieg. Und nach schweizer Rechtslage ist das eben ein Problem für den zwingend nötigen Ausbau (längere Bahnsteige). Der EU ist das wohl völlig egal, denn in Deutschland baut man ja munter die verschiedensten Bahnsteighöhen, bei dem es zwangsweise keinen behindertengerechnten Einstieg geben kann, ohne dass die EU das verbieten würde.
Und längerfristig muss man sowieso dort was zu tun, zumindest vor einiger Zeit gab es dort wohl noch keinen Strom (inzwischen vielleicht geändert), so dass man dort bei Dunkelheit nicht halten kann und es keinen Fahrkartenautomat gibt/gab.

> Früher konnte man bei 140 die Tür im D-Zug aufmachen, nur war niemand so doof und hat das
> getan, heute muss die Tür im Stillstand verschlossen werden können um die Menschen vor
> sich selbst zu schützen.

Und was hat das mit dem konkreten Problem zu tun?

> Bald muss vor jeder Treppe die Höhe der Stufen stehen, damit man sich vorher drauf einstellen kann oder wie?

Früher hat man einfach den Bahnsteig so tief gebaut, dass er unter dem Zug war und somit der Spalt erträglich. Bedeutet aber zwangsweise einen grossen Höhenunterschied zwischen Bahnsteig und Fussboden im Zug, den man heute nicht mehr will.

Wenn Neuhausen Zentrum gebaut wird sind auch die Nachteile für die Touristen, die beide Seiten des Rheinfalls besuchen, relativ vernachlässigbar, der ist vielleicht 100-200 m weiter von Weg entfernt als heute und es sind etwas mehr Höhenmeter, da die dortige Strecke etwas höher liegt und der Weg tiefer.
Wer nur auf die Zürcher Seite will, hat natürlich einen längerwen Weg, dafür wird es nur für die Schaffhauser Seite entsprechend kürzer (für die die mit dem Zug anreisen)

Florian



3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:06:02:21:17:05.

Florian Ziese schrieb:
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> Und längerfristig muss man sowieso dort was zu
> tun, zumindest vor einiger Zeit gab es dort wohl
> noch keinen Strom (inzwischen vielleicht
> geändert), so dass man dort bei Dunkelheit nicht
> halten kann und es keinen Fahrkartenautomat
> gibt/gab.
>
Bei Dunkelheit wird dort immer noch nicht gehalten, wenn man mal vom Zug 20331 absieht (in der Nähe der WSW ist es um 7h49 noch dunkel). Aber seit Fahrplanwechsel wird neu auch im Winter dort gehalten. Ich dachte, dies ist ein Zeichen, den Haltepunkt aufzuwerten.
Wenn es dort keinen Automat gibt (weiss ich nicht), wie wird das dann mit der Billettpflicht bei Selbstkontrolle gehandhabt?

Niemand schrieb:
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> Wenn es dort keinen Automat gibt (weiss ich
> nicht), wie wird das dann mit der Billettpflicht
> bei Selbstkontrolle gehandhabt?

Die Fahrgäste werden auf Deutsch und Englisch gebeten, das Billet bei der nächsten Aus- oder Umsteigehaltestelle zu kaufen.