Am 29.Januar organisierte der Verein Dampfbahn Bern (DBB) eine Winterdampffahrt von Burgdorf via Solothurn-Biel-Sonceboz nach La Chaux-de-Fonds, zurück via Chambrelien-Neuchâtel. Den Zug führte die schöne und starke Tenderlok Ec 4/5 11 der ehemaligen Solothurn-Moutier-Bahn (SMB), gebaut im Jahre 1911 von der SLM in Winterthur. Die Lok war von 1966 bis 1986 als Denkmal beim Bahnhof Oberdorf, am Südportal des Weissensteintunnels, aufgestellt, wurde aber wieder vom Sockel geholt und in Meiningen im Jahr 1992 betriebsfähig gemacht. Die Lok gehörte weiterhin der Nachfolgebahn der SMB, der RM (Regionalverkehr Mittelland) und kam so weiter zur BLS, ist aber Leihgabe und wird betrieben vom Verein Dampfbahn Bern im Depot Burgdorf (bisher), zukünftig in Konolfingen.
Als Spezialität ist die Ec 4/5 mit der Riggenbach Gegendruckbremse ausgerüstet. Bei Talfahrt kann durch Verdichten von Luft in den Zylindern, die dabei mit heissem Kesselwasser gekühlt werden, der Zug in Beharrung gehalten werden ungefähr bei einer Geschwindigkeit, wie ihn die Lok bei Bergfahrt ziehen könnte. Der bei dieser Bremsung entstehende Dampf wird durch den doppelwandigen Kamin geführt und an der Kaminkrone durch kleine Bohrungen ausgestossen.
Das erste Bild zeigt die Lok beim Verlassen des Taubenloch-Tunnels II in der Schlucht der Suze auf der Bergfahrt von Biel in den Jura auf 28 o/oo. Diese Steigung ist auch für den ehemaligen Einsatzort der Dampflok typisch, dafür wurde sie konstruiert und gebaut und so donnerte sie mit beachtlicher Geschwindigkeit zu Berg. [www.railpictures.net]

Dank einem leichten Schneeschauer in der vorangehenden Nacht war der Jura im letzten Moment zu einem hübschen Winterkleid gekommen, die Sonne blieb leider den ganzen Tag über den Wolken versteckt.
Im obern Teil des Tals von St-Imier (Vallon de St-Imier) steigt die Strecke durchgehend mit ca. 22 o/oo weiter gegen La Chaux-de-Fonds an, das auf 994 m Höhe liegt. Kurz vor dem Bahnhof von Renan BE (BE=Kanton Bern) habe ich den Zug fotografiert und das Motiv in S/W umgewandelt [www.railpictures.net]
Der Zug passiert gerade einen grossen Bauernhof im Stil der Gegend. In Renan BE war ein weiterer Kreuzungshalt von gut 20 Minuten nötig (auf der Strecke verkehren stündlich je 1 Regio und 1 RegioExpress, beide mit DOMINO ex NPZ geführt), und so konnte der Zug einige hundert Meter nach der Abfahrt nochmals erwischt werden, diesmal nach dem kräftigem Einheizen mit einer eindrucksvollen Rauch/Dampf-Wolke. [www.railpictures.net]

Georg



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