Na Leute, diese weißen Stapler lassen immerhin auf die Spedition Schenker schließen (kann mich natürlich täuschen).
Schenker gehört? Richtig, der Bahn. Die Bahn, sowie alle ihr in irgendeiner Weise Verbundenen machen prizipiell nichts verkehrt ;-)

Technik:
Der Stapler, der "von hinten" kommt, hat so ca. 1200kg auf den Gabelzinken. Bei einem Lastschwerpunkt von ca. 1200mm und einer (mal vermuteten) Tragfähigkeit von 3500kg dürfte genügend Resttragfähigkeit für diese Aufgabe vorhanden sein.
Man sollte dabei bedenken das dieser Stapler mit anzunehmender Sicherheit nicht am eigenlichen Hub beteiligt ist.
Dieser Stapler scheint ganz offensichtlich nur für den nötigen Freiraum seines "Mitspielers" verantwortlich
Der Stapler der seitlich unterfährt (also der der tatsächlich den Hub auszuführen scheint) hat hingegen (geschätze) 2200kg auf den Gabelzinken. Die Zwillingsbereifung der Vorderachse läßt auf eine Tragfähigkeit dieses Stapler von wenigstens 4500kg schließen.
Bei einem Lastschwerpunkt von etwa 1300mm dürfte die Resttragfähig wahrscheinlich auch dafür ausreichen.
Dabei gilt zu beachten das die angegebene Tragfähigkeit (ich lasse mich gern korrigieren von Leuten die die genauen Zahlen direkt zur Hand haben) bei über 3500kg Tragfähigkeit auf 1000mm Lastschwerpunkt Bezug nimmt.

Der Punkt der tatsächlich hätte bemängelt werden müssen, der blieb leider außen vor.
Offensichtlich wurden bei der Paarung Stahl/Stahl keinerlei Maßnahmen ergriffen die Reibung zwischen Gabelzinken und Wechselbrücke auf einen einigermaßen sicheren Wert zu erhöhen.